北京
一輛1986年的寶馬325e雙門轎跑，在車主手中歷經五年電動化改裝，于2025年完工。它放棄了原先的S52直六發動機，改為后置特斯拉Model S驅動單元，硬是被軟件鎖在450匹馬力，滿電續航估算約150英里。
改裝核心是EV West套件，13個LG Chem JP3電池模塊堆在前機艙，由一個鋁殼體包裹，并搭配多個Dilithium電池管理系統主控單元和Rincon高壓斷路開關。400伏電氣系統中，還有雙Elcon 3.3千瓦車載充電器、Elcon 1000瓦直流轉換器及12伏電池。車尾行李箱就藏著這些部件，并配有J1772適配器，不過賣家說這套系統無法兼容特斯拉超充。
外觀換上了E92 M3風格的前唇、碳纖維引擎蓋、Duraflex前后杠與翼子板，車身重噴青金石藍漆面，2025年改裝后又做了點漆修復。引擎蓋與尾箱上貼著定制圓形車標，尾箱上還貼了個特斯拉Plaid徽章。充電口直接取代了傳統加油口，用的是NACS接口。車內則升級了賽車桶椅、AEM數字儀表、蘋果iPad控制面板，儀表臺與門板都換成碳纖維材質，整套改裝記錄在一份賣家編寫的操作手冊里，隨車還有測功機摘要、保養記錄和備件。
盡管動力被有意限制，一份2026年6月的Dynojet測功單仍可見其潛力。這套移植自特斯拉Model S的“大型驅動單元”帶有Plaid內部件，通過不銹鋼Skudak支架固定至后軸，驅動后輪。前麥弗遜塔頂之間還架了一根Megan Racing拉桿，電池組上方則覆蓋透明乙烯蓋板。17寸ESM編織網式輪轂配合CAtuned絞牙避震和四輪手動Wilwood 310毫米碟剎，所有的工程思路都指向一個結果：讓一臺老E30變成能安安靜靜秒掉大部分燃油車的電動古典暴力機器。
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