湖北
關稅、增值稅、消費稅……你在港口卸下的每一個集裝箱，都在為聯邦財政“輸血”。
埃塞俄比亞的稅收結構有一個顯著特征：靠進口商品撐起大半邊天。
根據2026/27財年聯邦收入預算，政府從進口商品征收的關稅和其他稅費預計將達到7859億比爾，占聯邦稅收總目標1.49萬億比爾的約53%。這意味著，每100比爾聯邦稅收中，有53比爾來自海關。
而國內直接稅和間接稅加起來預計只有7055億比爾——進口稅的收入，比國內所有稅收加起來還要多出800多億比爾。換句話說，埃塞政府的“錢袋子”，很大程度上系在了進口商品上。
哪些進口商品在“撐場面”？
進口稅收的大頭來自幾個關鍵品類：
石油產品是最大的單一來源。僅進口石油和潤滑油一項，政府預計就能征收到1260億比爾的增值稅和1096億比爾的消費稅，兩項合計約2356億比爾，占全部進口稅收的近30%。
汽車及配件是另一個“大戶”。政府預計從進口車輛及相關產品中征收1113億比爾的稅收，涵蓋關稅、增值稅、消費稅和附加稅。
建材和金屬預計貢獻超過720億比爾。此外，紡織品、電氣設備、日用消費品和機械等也在源源不斷地為財政輸送收入。
進口稅為何占比這么高？
原因其實很簡單：收進口稅比收國內稅容易得多。
進口商品必須通過有限的入境口岸，海關可以在貨物放行之前一次性把關稅、增值稅、消費稅和附加稅全部收齊。相比之下，向全國數百萬企業和個人征收所得稅、利潤稅和國內消費稅，征管成本高、逃稅空間大。
當然，這種依賴也是一把“雙刃劍”。進口稅收入對外匯儲備、進口量、匯率波動和國際商品價格高度敏感。一旦外匯短缺導致進口萎縮，或者比爾大幅貶值推高進口成本，財政收入就會跟著劇烈波動。
海關的“成績單”：7381億比爾，增長77.6%
事實上，2025/26財年海關的表現已經相當亮眼。埃塞海關委員會在過去一年共征收了7381.4億比爾的稅收，完成目標的100.22%，同比增長77.56%。
海關委員會專員德貝萊·卡貝塔將其歸功于持續的改革、數字化流程優化和更強的稅收合規措施。
然而，有一個數字同樣值得注意：3976億比爾的關稅豁免。其中約3850億比爾用于支持投資項目和發展活動，包括私人投資、外國直接投資項目、政府基建和走廊開發計劃。也就是說，政府一邊在進口環節“收錢”，一邊又通過免稅政策“讓利”——這筆賬，算的是長期經濟回報。
進口稅占了聯邦稅收的53%，這些數字背后，是埃塞經濟結構的一個基本事實：這個國家還沒有建立起足夠強大的國內產業和稅基來養活自己。關稅豁免3976億比爾，是為了吸引投資、換取未來的產能；進口稅占比過半，是為了填補當下的財政缺口。這兩者之間的平衡，決定著埃塞財政的未來走向。
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