廣東船舶制造龍頭：手持訂單超1000億元，打造中國首艘火箭網(wǎng)系回收海上平臺

圖源：新華社

2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭發(fā)射升空，一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回。這是我國首次成功實施運載火箭一級可控回收，標(biāo)志著中國正式掌握大運力液體火箭完整回收技術(shù)，長征十號乙也成為國內(nèi)首型成功實施回收的重復(fù)使用運載火箭。

這也是全球首次實現(xiàn)運載火箭海上網(wǎng)系回收。當(dāng)前世界主流火箭回收模式是垂直起降，長征十號乙開創(chuàng)性采用無著陸腿網(wǎng)捕回收，這種模式有利于簡化箭上結(jié)構(gòu)（一子級取消著陸腿結(jié)構(gòu)，改為加裝掛鉤裝置），減輕箭體重量，從而提升運力及發(fā)射效率。通過網(wǎng)系協(xié)同“放大”捕獲窗口，對火箭降落的位置、方向、速度和角速度等擁有更大的容差。

“領(lǐng)航者”號是網(wǎng)系回收方案的重要基礎(chǔ)。這是我國首艘火箭網(wǎng)系回收海上平臺，由中船廣船國際聯(lián)合中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所改建。長144米、寬50米（外廓），滿載排水量2.5萬噸，搭載36米高全球首款“井”字形高強度緩沖攔阻網(wǎng)系、全國產(chǎn)化動力定位系統(tǒng)、船箭實時測控系統(tǒng)，核心設(shè)備實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。

“領(lǐng)航者”號由無動力駁船創(chuàng)新改裝而成，2025年11月30日命名交付。其設(shè)計改建具有諸多難點，一是定位精度，普通船舶只考核迎浪（艏向角180°）狀態(tài)的定位能力，“領(lǐng)航者”號則需要考慮60°甚至90°時的定位精度。二是穩(wěn)定性，由于網(wǎng)系回收系統(tǒng)是高聳桁架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量大、重心高，需要從頭開展各種海況下的載荷分析、風(fēng)洞實驗、外廓飄臺設(shè)計等。

廣船國際項目團(tuán)隊克服了諸多挑戰(zhàn)，高質(zhì)量完成甲板重構(gòu)、巨型網(wǎng)系基座毫米級高精度改建。公司將以本次任務(wù)成功為契機，總結(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化海上航天回收平臺建造方案，同時深化與航天院所、商業(yè)航天企業(yè)戰(zhàn)略合作，布局新一代大型回收船、海上發(fā)射保障船、航天測控配套船舶研發(fā)。

公開資料顯示：廣船國際是中國船舶集團(tuán)旗下華南地區(qū)規(guī)模最大、最現(xiàn)代化綜合艦船造修企業(yè)，成立于1954年8月1日，總部位于廣州市南沙區(qū)，擁有南沙和中山兩大廠區(qū)，總占地面積約309萬平方米，年造船能力350萬載重噸、年承修能力300余艘。下設(shè)華南首家高端海洋科技研究院、3個船舶研發(fā)設(shè)計所、1個智能制造研究所。

廣船國際在豪華客滾輪、半潛運輸船、汽車運輸船、靈便型液化船、破冰運輸船等細(xì)分領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。全球首艘10800車汽車運輸船“格羅唯視·領(lǐng)航”號、深遠(yuǎn)海科考母船“探索三號”等均由其完成建造。

今年以來，廣船國際推出了一系列新品，包括甲醇燃料電池動力“藝術(shù)家號”客船、5000噸浮式起重船、PC3型4400箱極地集裝箱船、1.5萬立方米液態(tài)二氧化碳運輸船、環(huán)保混合動力MR油船等，持續(xù)完善綠色高端產(chǎn)品譜系。

今年上半年，公司營收、利潤、接單、產(chǎn)值、交船五大核心指標(biāo)均實現(xiàn)“時間過半、任務(wù)過半”，創(chuàng)下同期歷史最優(yōu)成績。累計交付高端豪華客滾船 “GNV?曙神星”號、10800車雙燃料汽車運輸船“格羅唯視·蘭德”號、5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船“拉爾戈 阿波羅”號等19艘船舶，全部提前交船，累計提前天數(shù)達(dá)3708天。

累計承接并完工交付“GNV?北極星”豪華客滾船改裝工程、MARKIII型“丹娜菩提”輪修理、LNG運輸加注船“環(huán)球力量”輪修理改造等47艘各類船舶修理改裝業(yè)務(wù)。批量斬獲超30艘油船訂單，手持訂單總額突破1000億元，國際化訂單占比超過95%，產(chǎn)品覆蓋歐洲、東南亞、中東、美洲等全球主流航運市場，生產(chǎn)排期已排至2030年。