奪回第一，吉利上半年銷(xiāo)量出爐：強(qiáng)的已經(jīng)找不到對(duì)手了！

上半年，吉利交出了一份讓全行業(yè)都羨慕的答卷。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，終端零售量超過(guò)102萬(wàn)臺(tái)，是沒(méi)有任何定語(yǔ)的銷(xiāo)量冠軍，也是唯一在終端銷(xiāo)量上突破百萬(wàn)的自主品牌。

注意，這里說(shuō)的是零售量，不是批發(fā)量。相比于批發(fā)量，零售量更能直接、客觀(guān)的體現(xiàn)出來(lái)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和熱度。

和國(guó)內(nèi)一樣強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的，還有出口量。

上半年吉利海外出口量超47萬(wàn)臺(tái)，已超去年全年的出口量，同比增幅在158%，今年6月單月出口量超10萬(wàn)臺(tái)。

吉利在不斷上調(diào)出口總量預(yù)期，從此前的64萬(wàn)預(yù)期，上調(diào)到75萬(wàn)預(yù)期，最近又上調(diào)到了100萬(wàn)年出口量預(yù)期。

我只能說(shuō)，沒(méi)有車(chē)企能攔得住吉利了。

從行業(yè)角度來(lái)看，吉利汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為11.7%，緊隨其后的是比亞迪的11.4%，其次為一汽大眾的6.4%，長(zhǎng)安汽車(chē)的6.3%。

數(shù)據(jù)直接顯示，更多人愿意去選擇吉利，而吉利汽車(chē)此次奪回銷(xiāo)量冠軍頭銜，充分說(shuō)明這家企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備、體系布局具有極強(qiáng)的韌性。

當(dāng)下是新能源主導(dǎo)的全新市場(chǎng)，6月份行業(yè)數(shù)據(jù)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比在65%左右，2/3的消費(fèi)者選擇了新能源，1/3的消費(fèi)者還在堅(jiān)持油車(chē)。

吉利的策略是，抓住電車(chē)機(jī)會(huì)，保住油車(chē)基本盤(pán)。

大量的車(chē)企，要不選擇All in新能源，要不電車(chē)發(fā)展速度緩慢，但吉利汽車(chē)則完全不一樣！油車(chē)方面，其儲(chǔ)備了大量的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并且守住了油車(chē)的基本盤(pán)。

比如說(shuō)，更專(zhuān)注于油車(chē)的中國(guó)星，上半年銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)9年領(lǐng)跑燃油乘用車(chē)市場(chǎng)。

電車(chē)市場(chǎng)，吉利銀河上半年銷(xiāo)量接近52萬(wàn)臺(tái)，真正意義上做到了油車(chē)、電車(chē)均衡發(fā)展！

既滿(mǎn)足了油車(chē)用戶(hù)群體的需求，也抓住了想要嘗試電動(dòng)化的新能源用戶(hù)，如此穩(wěn)健、不偏科的發(fā)展模式，決定了吉利汽車(chē)的發(fā)展空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它企業(yè)。

在關(guān)于“為什么買(mǎi)吉利”這件事兒上，我們也參與了市場(chǎng)調(diào)研。

中國(guó)市場(chǎng)中，涌現(xiàn)出來(lái)過(guò)不少現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，從五菱宏光（參數(shù)丨圖片）S、哈弗H6到特斯拉Model Y，每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的標(biāo)簽。

當(dāng)下最有話(huà)語(yǔ)權(quán)的車(chē)型，當(dāng)屬吉利星愿。

25年，吉利星愿銷(xiāo)量超46萬(wàn)臺(tái)，今年6月單月銷(xiāo)量超5萬(wàn)！絕對(duì)的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)，既反映出來(lái)了行業(yè)的消費(fèi)方向，也體現(xiàn)出來(lái)了吉利在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。

其能夠和消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)烈共鳴。

比如說(shuō)，6萬(wàn)-8萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間，純電架構(gòu)、大空間、良好的工藝標(biāo)準(zhǔn)，既給用戶(hù)帶來(lái)了“預(yù)算內(nèi)最好”的用車(chē)體驗(yàn)，還大大降低了用車(chē)成本。

不少行業(yè)分析、調(diào)研機(jī)構(gòu)已經(jīng)把吉利星愿當(dāng)成是企業(yè)轉(zhuǎn)型的范本，深度剖析其成功的核心原因。

但事實(shí)上，星愿這臺(tái)車(chē)的成功，幾乎無(wú)法被復(fù)制，除了產(chǎn)品本身的高價(jià)值、強(qiáng)體驗(yàn)感需要制造、設(shè)計(jì)門(mén)檻之外，星愿的盈利模式，也很難被復(fù)制。

現(xiàn)階段，星愿是吉利銀河出口的核心車(chē)型，其通過(guò)國(guó)內(nèi)走量的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，攤薄了制造成本，通過(guò)在海外市場(chǎng)的高定價(jià)來(lái)賺取利潤(rùn)。

在6月的5萬(wàn)銷(xiāo)量里邊，出口量超40%，國(guó)內(nèi)走量，均攤制造成本，優(yōu)化產(chǎn)品力。國(guó)外賣(mài)高價(jià)，賺取利潤(rùn)。

以巴西市場(chǎng)為例，星愿定價(jià)16萬(wàn)-18萬(wàn)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，墨西哥、印尼等市場(chǎng)，星愿銷(xiāo)量不斷走強(qiáng)，這種盈利模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既拼設(shè)計(jì)、制造能力，也拼海外銷(xiāo)量，全球市場(chǎng)。

事實(shí)上，吉利星愿是一臺(tái)上市不足兩年的車(chē)型，但已經(jīng)取得了輝煌的成績(jī)，并且推動(dòng)了行業(yè)消費(fèi)方向向A0級(jí)電車(chē)靠攏。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，星愿是一個(gè)符號(hào)，其代表了吉利在電動(dòng)化市場(chǎng)中，已經(jīng)擁有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，畢竟只有技術(shù)強(qiáng)、調(diào)研能力優(yōu)秀、供應(yīng)商完善，才能造出來(lái)如此爆款車(chē)型。

在所有企業(yè)認(rèn)為行業(yè)很難、新車(chē)銷(xiāo)量無(wú)以為繼的時(shí)候，吉利卻屢屢拿出爆款成績(jī)。

從吉利星愿、銀河E5，到星越L、博越L、繽越，再到高端的ZEEKR 9X、ZEEKR 8X，吉利的價(jià)值正在被全行業(yè)看到。

這家企業(yè)的成功和成績(jī)，其實(shí)很難被復(fù)制，核心原因就是吉利在真正意義上打通了內(nèi)部，多品牌協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一架構(gòu)、約束供應(yīng)商，減少不必要的浪費(fèi)，提高工作效率。

先解決平臺(tái)架構(gòu)、三電系統(tǒng)的問(wèn)題，做到全棧自研、供應(yīng)+生產(chǎn)自我把控，從源頭降低成本、提升產(chǎn)品力。

能夠和吉利一樣打穿體系的企業(yè)并不多，同時(shí)吉利還有明確的發(fā)展規(guī)劃，油車(chē)、電車(chē)并行發(fā)展，保證了市場(chǎng)面100%的完善。

從階段性的成績(jī)來(lái)看，吉利的第一毫無(wú)疑問(wèn)，而下半年，吉利還準(zhǔn)備了更多車(chē)型，從銀河TT、銀河戰(zhàn)艦700，再到領(lǐng)克800、星瑞L90，下半年細(xì)分市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)一波更強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)浪潮。

當(dāng)下的乘用車(chē)市場(chǎng)無(wú)比復(fù)雜，傳統(tǒng)企業(yè)、新勢(shì)力、自主品牌的“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”想要搶奪市場(chǎng)，消費(fèi)方向早已分流。

但對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，其似乎并沒(méi)有受到直接影響。

吉利星愿單月銷(xiāo)量5萬(wàn)的成績(jī)說(shuō)明了一件事兒，只要產(chǎn)品優(yōu)秀、定價(jià)合理，好的產(chǎn)品從來(lái)不缺銷(xiāo)量，而想要做的好，極其考驗(yàn)車(chē)企的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造能力。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，其既然坐上了銷(xiāo)冠寶座，就很難被后來(lái)者超越。