三菱的秘密

一條經濟新聞在日本商界引起了不小的震動。

6月29日，中國商務部宣布，將日本20家企業和團體列入新的出口管制清單，禁止向其出口具有“軍民兩用”性質的物資和技術。這已經是繼今年2月之后的“第二波”對日制裁，累計涉及的日本企業和團體已經達到了40家。

在這份長長的名單中，有一個集團的幾家子公司被密集地反復點名，幾乎可以說是被“精準狙擊”，這家集團公司就是“三菱電機”。

三菱電機旗下的“三菱防衛與航天科技”公司、“三菱電機軟件”公司、“三菱電機工程”公司，幾乎是被整建制地列入了中國政府的制裁名單。這種現象，在日本企業界并不多見。人們不禁要問，這家做家電、做電梯、做衛星通信起家的老牌綜合電機制造商，為什么會成為中國出口管制的重點目標呢？

答案，要從一架正在研發的一架戰斗機說起。

目前，日本正在和英國、意大利三國聯手，開發下一代戰斗機，代號為“F3”，國際上稱為“全球戰斗航空計劃”（GCAP）。

在2025年東京航空展上展示的“F3”戰斗機的模型

這是一個規模空前的項目，總投資預計達到5萬億日元（約2110億元人民幣），是日本防衛史上從未有過的大手筆。而在這個項目里，三菱電機扮演的角色，并不是造機身，也不是造發動機，而是負責一套叫做“任務航電系統”的東西。

這套系統聽起來很抽象，但其實可以簡單理解成——戰斗機的“眼睛”和“大腦”。

現代空戰早就不是過去那種“你追我趕、貼身纏斗”的畫面，真正決定勝負的，往往是誰能更快地發現對方、識別對方、鎖定對方，誰的雷達探測得更遠、信息處理得更快、電子對抗做得更強。飛機飛得快不快，機動性好不好，固然重要，但在信息化戰爭的時代，“看得見、看得清、反應快”，才是真正的勝負關鍵。而這套本領，恰恰就是三菱電機負責的領域。

除此之外，三菱電機還參與了日美聯合生產的空對空導彈“AMRAAM”項目，這是一款命中率極高、射程可觀的主力空戰武器。

換句話說，在日本謀求“制空權”這件事情上，三菱電機幾乎是繞不開的關鍵節點。而制造這些高精尖的雷達、傳感器和電子控制設備，離不開釹、鏑等稀土元素——這些正是中國在全球市場上占據絕對主導地位的資源。掐住稀土的供給，某種程度上，就是想在日本下一代戰機和導彈網絡的關鍵節點上，按下一個“暫停鍵”。

這盤棋，下得并不隱晦。

那么，這架令各國都在暗中觀望的F3戰機，到底是一架怎樣的戰機？

日本自衛隊現役的F2戰斗機，將從2035年起陸續退役。這意味著，日本的天空將出現防衛真空期，F3必須準時“接棒”。這種時間上的緊迫感，某種程度上決定了整個項目的節奏。

在這場三國聯合的“造機接力”中，日本方面的陣容堪稱豪華。

三菱重工業集團擔任主承包商，負責機體設計的統籌，這家企業此前研發先進技術驗證機“ATD-X”時積累的隱身技術和整機集成能力，如今都用在了這架新戰機上。發動機的研發交給了IHI（原石川島播磨重工），這家公司長期為航空自衛隊現役戰機做發動機維護，手里握著世界一流的耐熱材料技術。而三菱電機，負責的就是前面說到的“任務航電系統”——雷達、傳感器、電子戰設備的整合與統籌。

英國那邊，則由老牌防務巨頭BAE系統公司負責機體制造，羅爾斯·羅伊斯負責發動機制造，萊昂納多的英國分部負責電子設備。意大利方面，防務巨頭萊昂納多和發動機廠商Avio Aero也加入其中。

這樣的組合，幾乎可以說是把三個國家防務產業里最拿得出手的企業，都湊到了同一張牌桌上。

“F3”戰斗機的模型

F3被定義為“第六代”戰斗機，要超越目前世界主流的F35、F22這些“第五代”機型。它到底新在哪里？

第一,是人工智能的深度介入。以往空戰中，飛行員要在極短時間內處理海量信息——識別敵我、規劃航線、應對電子干擾，腦力負擔極重。而F3將由AI實時協助完成這些判斷，飛行員的角色，正在從“操縱者”向“決策者”轉變。

第二,是與無人機的協同作戰能力。F3不是孤軍奮戰，它可以指揮一群無人機在周圍飛行，讓無人機先行偵察，甚至充當誘餌，從而大幅提升有人戰機的生存概率，把整片空域納入信息優勢的覆蓋范圍。

三菱重工業集團說明書：F3可以指揮無人機攔截敵機

第三,是極致的制空性能。日本現役的美式F35是“多面手”，既能對地攻擊，也能對海攻擊。而F3的定位更加純粹——專注“制空戰斗”，也就是圍繞日本防衛體系中最基礎的“奪取制空權”這一目標，追求更快的高速巡航能力、更強的高空格斗性能，以及能夠反射各個方向雷達照射的隱身外形。

第四,是網絡化作戰的樞紐功能。F3能與陸海空自衛隊,乃至盟友的部隊實時共享數據,某種意義上像一臺“飛在天上的服務器”。憑借三菱電機的傳感器融合技術,即便是本機雷達沒看到的敵情,也能通過僚機或衛星傳來的數據,瞬間投射到座艙的顯示屏上。

“F3”戰斗機飛行概念圖

F3戰機的意義,其實早已超出了“造一架新飛機”本身。

三菱重工業、IHI、三菱電機這些日本頂尖企業,在這個項目上挑戰世界最前沿的技術,其溢出效應會輻射到材料工業、精密加工、軟件開發等一整條產業鏈上。就像戰后日本靠新干線和汽車產業驅動整個制造業一樣,航空航天產業,或許正是日本期望的再造一個“支柱產業”的最后機會。

“F3”戰斗機2030年首飛,2035年正式服役——這不僅是一場關乎日本天空安保的技術競賽,也被日本看作是重新向世界證明自己技術實力和國際存在感的一次機會。而中國精準阻擊“三菱電機”集團這一幕,也從側面印證了,這架尚未升空的戰機,分量有點重。