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星瑞(參數(shù)丨圖片)L PLUS的全球首秀,宣告了一個新時代的進(jìn)階——中國汽車美學(xué),從未追隨,而是引領(lǐng)……
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2026年7月10日,中國時尚產(chǎn)業(yè)盛典。 聚光燈下,吉利中國星全新寬體旗艦家轎——星瑞L PLUS以一場“二十四節(jié)氣美學(xué)大秀”完成全球首秀。這不僅是一次新車亮相,更是一次首秀宣言:當(dāng)中國汽車工業(yè)以東方“二十四節(jié)氣”為設(shè)計(jì)內(nèi)核,美學(xué)基因自帶高光,星瑞L PLUS未上市,便先聲奪人,獲得業(yè)界高光矚目以及認(rèn)可。一舉斬獲時尚集團(tuán)「大美中國車」認(rèn)證與2026 MUSE設(shè)計(jì)全球鉑金獎雙料殊榮。
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2026年7月10日,吉利在中國時尚產(chǎn)業(yè)盛典上搞了個大動作 —— 旗下全新B級寬體旗艦家轎星瑞L PLUS全球首秀。在滿大街都在卷綠牌、卷純電的當(dāng)下,吉利反手掏出一臺全新開發(fā)的燃油旗艦,確實(shí)有點(diǎn)“反向操作”的意思。
不過,看完這臺全新車的首秀大戲,可能有朋友會發(fā)現(xiàn),這步棋走得相當(dāng)清醒!
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星瑞L PLUS這次沒走套娃路線,而是把“二十四節(jié)氣”玩出了花 —— 將它們引入到新車的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念之中。前臉31道立體豎格柵取自“驚蟄”,車側(cè)是“春分”的舒展,尾燈則是“夏至長虹”。這種把中式審美融進(jìn)整車設(shè)計(jì)的思路,確實(shí)比滿大街的黑白灰更有辨識度。
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尺寸上,新車沒敢含糊,車寬1915mm,比凱美瑞寬了75mm。這75mm什么概念?后排坐三個成年人,肩膀終于不用擠在一起了;加上2845mm的軸距和84.5%的得房率,1米8的大個子在后排蹺二郎腿基本沒壓力。
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坐進(jìn)車?yán)铮侨餖 PLUS的誠意直接拉滿。近5㎡的仿麂皮覆蓋,配上水晶擋把和古琴流線中控臺,質(zhì)感這塊確實(shí)沒得黑。最讓人驚喜的是,它給燃油車裝上了激光雷達(dá)。不夸張地說,對比同級別、同價(jià)位的邁騰、凱美瑞等主流合資車還在用L2級方案的時候,星瑞L PLUS直接上了激光雷達(dá)+27個感知硬件,城區(qū)加塞、高速變道都能應(yīng)對。再加上Flyme Auto智能座艙和能互動的EVA智能機(jī)器人,這套組合拳打下來,確實(shí)把燃油車的智能體驗(yàn)拉到了一個新高度。
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動力方面,新車主打一個“成年人全都要”。吉利給了三套方案:1.5T燃油版,148kW功率,匹配7DCT,城市代步完全夠用;2.0T燃油版,峰值功率200kW,零百有望進(jìn)7秒,追求動力的朋友可以閉眼沖,另外還準(zhǔn)備了一個1.5T混動版(i-HEV智擎混動技術(shù)),WLTC綜合油耗僅3.98L/100km,一箱油跑一千多公里,省油省錢兩不誤。
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回到開頭的問題:2026年為什么還要做燃油車?
其實(shí)答案很簡單:中國太大了,不是所有人都能裝充電樁,也不是所有人都想等充電。對于這部分用戶來說,一臺不用充電、不怕低溫、油耗還能做到4L出頭的混動或燃油車,依然是當(dāng)下最務(wù)實(shí)的選擇。
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另外,就是極車君早在去年吉利汽車宣布星瑞車型將參加今年的TCR賽事(如今已經(jīng)成功拿下2026賽季TCR世界巡回賽的四連冠,向全球賽場彰顯中國汽車頂尖競技實(shí)力),就曾經(jīng)明確說過,接下來吉利汽車在出口市場將會加快推進(jìn),而相比國內(nèi)完善的新能源配套設(shè)施,海外市場大多數(shù)還是以燃油車為主的,因此吉利汽車勢必將繼續(xù)強(qiáng)化甚至壯大自己的油車產(chǎn)品線,而星瑞L PLUS的推出,想必只是其中的一步棋而已。
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星瑞L PLUS的出現(xiàn),不是盲目對抗新能源,而是用更大的尺寸、更獨(dú)特的設(shè)計(jì)、更高的智能配置,給市場提供了第三種答案。而從TCR賽道的冠軍血統(tǒng),到中國時尚產(chǎn)業(yè)盛典的雙料殊榮,星瑞L PLUS的全球首秀既是對吉利中國星冠軍實(shí)力的延續(xù),更是一次面向未來的旗艦躍遷,它意味著中國汽車品牌在旗艦家轎領(lǐng)域,完成了一場從設(shè)計(jì)美學(xué)、核心技術(shù)、賽場實(shí)力到用戶體驗(yàn)的全鏈路價(jià)值閉環(huán)。
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怎么樣各位一家之主,吉利星瑞L PLUS作為中國工業(yè)文明與東方設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合的最新宣言,要不要認(rèn)真等一等?
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