北京
2026年7月9日，綜合美國海軍航空作戰中心（NAVAIR）公告及Defence Blog、中時新聞網等多家媒體報道，F-35B引以為傲的垂直起降能力，正被一種名為“油泥”的沉積物所困擾。
美國海軍正緊急尋求解決方案，以清除這種堵塞戰機“心臟”的頑疾，恢復其戰備狀態。
2026年7月9日，美國海軍航空作戰中心（NAVAIR）發布一份緊急征詢通知，旨在尋找能夠清除F-35B“油泥”問題的現成解決方案。
問題根源：“油泥”從何而來？
這個問題的核心在于F-35B復雜的升力風扇系統。為了實現獨特的短距起飛和垂直降落（STOVL）能力，F-35B在駕駛艙后方安裝一臺由勞斯萊斯制造的大型升力風扇，它能在垂直起降時提供約2萬磅（約9噸）的向上推力。該風扇通過一個離合器與主發動機連接。
問題就出在這個離合器上。美國海軍表示，在長期使用中，碳纖維粉塵與合成潤滑油的混合物會在離合器冷卻系統的管路和濾網中逐漸積聚。這些混合物最終會硬化，形成被稱為“離合器油泥”的頑固沉積物。
影響與后果：為何必須解決？
如果“油泥”不能得到及時清除，將帶來嚴重后果：
增加維修難度與時間：清理“油泥”是一項耗時費力的工作。據估計，目前的維修過程可能長達數周。
降低散熱效率：“油泥”會影響離合器的冷卻效果，可能導致系統過熱。
威脅系統可靠性：長期積累最終可能影響F-35B整個升力系統的可靠性，直接拉低戰機的妥善率。
需要指出的是，F-35B離合器的問題并非首次出現。早在2011年，發動機制造商普惠公司就發現離合器在正常巡航飛行時會產生額外熱量。當時洛克希德·馬丁公司通過增加傳感器和調整飛行操作來應對，但“油泥”是隨著長期使用而暴露出的新難題。
解決方案：快速、便攜、現成
面對這一緊急情況，美國海軍的要求非常明確：
傾向于現成方案：海軍希望找到經過適度改裝即可投入使用的**商用現成設備，而非從頭研發。
要求高度便攜：設備必須便于地勤人員攜帶至各基地現場操作，避免將戰機送回大型維修中心。
必須精準安全：清潔設備需要能精確控制水溫、水壓和水質，在清除硬化沉積物的同時不損傷機身敏感部件，并需回收廢液以符合環保要求。
這項征詢的截止日期為2026年7月16日，體現美軍的緊迫感。一旦找到合適的方案，F-35B的維修時間有望從數周縮短至數小時或數天，對提升其全球部署的妥善率至關重要。
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