臺風巴威登陸后北上，不排除在山東半島3次、4次，甚至多次登陸 臺風雨北上影響江蘇山東，10省暴雨鋪開，巴威之后還有2個臺風？

今年的臺風，一個比一個能折騰。原本認為巴威能在臺灣擦邊登陸后再在福建到浙江之間登陸。可這次的臺風巴威直接虛晃一槍，跑到浙江臺州和溫州40分鐘內連續兩次登陸。連續兩次登陸浙江之后，依舊不消停，一路北上，把雨水撒的到處都是。

先說巴威的登陸情況。11號夜，巴威先在浙江臺州玉環坎門街道登陸，登陸時中心最大風力13級。僅僅40分鐘之后，就再次在浙江溫州樂清清江鎮二次登陸，登陸時候依舊維持13級強臺風級別。

連續兩次且都以強臺風級別登陸浙江，在近些年的臺風中都是相當少見的。登陸之后的巴威，并沒有散架，它的強度雖然已經開始慢慢減弱，同時它開始調頭北上。

是不是很多人這時候都松了一口氣，以為臺風沒有經過自己的住所，或者離得遠，也不在預判的運行軌跡之中，就可以放松警惕了。這恰恰才是臺風最可怕的時候，臺風最厲害的地方往往不是巔峰時候的狂風，而是登陸之后的拖拖拉拉和沒完沒了的持續暴雨。因為早在登陸之前，整個大氣環流就已經為臺風鋪開，影響的范圍只會越來越廣。

從11號巴威登陸之前，臺風除了給浙江帶來暴雨、大暴雨，還給千里之外的北京、天津和河北帶來了強降雨。甚至最遠的降雨區遠到東北吉林中部和遼寧北部，最西影響到山西南部和陜西南部。

尤其是在這輪降雨中，北京出現了入汛以來的最強降雨過程，河北局地特大暴雨刷新紀錄。僅臺風登陸前的11日，河北遷西測得降雨量315.3毫米，河北寬城測得降雨量191.3毫米，都打破了當地觀測史的單日降水量紀錄。尤其是遷西的降雨，更是同時打破當地7月單小時雨量紀錄，是有觀測記錄以來的單小時降雨第二強。

14號前，受巴威北移和副熱帶高壓北側、西側輸水影響，從江南東部，到江淮，甚至華北和東北都會繼續降雨，影響范圍達10省。

包括了安徽大部、江蘇西部、山東南部、浙江西部、江西東北部、福建西北部，以及河北東北部、遼寧中西部、吉林中部、云南西部。從南到北，幾乎橫跨了大半個中國。尤其是安徽中南部、江西東北部、遼寧中北部會有大暴雨，局部甚至會有爆表級別的特大暴雨，累計雨量最高能沖到320毫米。

為啥巴威在浙江登陸，華北和東北的強降雨卻下得這么猛？

這主要是臺風巴威遠距離水汽輸送、地形抬升、列車效應等多因素疊加導致。

當前華北和東北都處于副熱帶高壓的北側，邊緣受西南氣流持續送水影響，同時活躍的臺風巴威又把大量水汽卷入副高邊緣的水汽輸送通道之中，這樣無形就把華北、東北的水汽供應量搞超標了。

加上太行山和燕山地形抬升作用，滿載水汽的偏南氣流或東南氣流，到山下被迫沿著山坡爬升。水汽越積越多，氣流速度也在加快，冷卻加劇，山前迎風坡降雨強度就會成倍增強。這也正是為啥北京西部北部山區，以及河北沿山地帶，會成臺風雨遠距離降雨中心的原因。

還有就是不得不提的列車效應。多個對流云團像火車車廂一樣，依次經過同一地點時候，該地的強降雨就不再是短時強降雨，而是持續性強降雨了。在接下來的3天時間里，北京密云、平谷等地的西南氣流遇山抬升，對流下沉的外溢氣流被山地阻擋后回流向南，悲傷的暖濕氣流激發出新對流，疊加在一起，就很容易出現列車效應。

這場持續降雨，至少要到7月14號之前都不會徹底結束。甚至在巴威主體北上山東半島的過程中，因為地形原因，可能巴威主體在已經2次登陸的情況下，會出現3次、4次，甚至多次登陸的可能性。

但巴威還只是“開胃菜”。真正讓人頭皮發麻的是后續還有兩輪連續性降雨在排隊等著呢。第一輪在7月16號到18號左右。第二輪在7月19號到21號。尤其是19號之后的這一波，主打華南和云南區域，降雨強度直接對標臺風暴雨。

為什么后續雨水這么多？

因為海洋已經徹底“躁動”。西北太平洋目前有兩個臺風胚胎在同步發育，編號分別是97W和98W。這意味著今年的第11號臺風“海神”和第12號臺風“紅霞”，正在醞釀成型。整片海域的局勢特別混亂，多個熱帶擾動扎堆活躍。

但所有人最該關注的核心區域，其實不是西北太平洋，而是南海。多家氣象模式同步發出預警，7月19號左右，南海大概率會生成一個“土臺風”，它跟從太平洋遠道而來的不太一樣，生成位置離陸地很近，發展時間短，讓人反應的時間更少。這個低壓中心的氣壓預計會跌破1000百帕。后續大概率靠近我國廣東、廣西沿海，直接帶動華南新一輪暴雨大爆發。

可能有人會問：今年的臺風怎么這么密集？一個接一個，沒完沒了。

這其實跟今年的大背景厄爾尼諾有關系。厄爾尼諾就像一個放大器，會把各種極端天氣推向更極端的方向。臺風生成的位置往往會偏東，在海上“遛彎”的時間更長，有更充足的時間吸收熱量，等它靠近我國的時候，風雨影響可能更大。

再加上全球變暖的大趨勢，大氣層能“裝”的水汽更多了，溫度每升高1攝氏度，大氣的持水能力大約增加7%。所以今年的臺風，大概率不會少，也不會弱。