浙江
自23年凱越（參數丨圖片）450RR橫空出世以后，中小排量四缸跑車這個在國際上非常偏門的品類，卻儼然成為了目前國內最流行的產品之一，現在哪個廠家要是沒有一臺500四缸，出門都不好意思說自己是大廠。而在這一眾后來者中，春風的嗅覺是當時最靈敏的，在次年的七月份的春風日活動上也推出了自己的500級四缸跑車SR VOOM；俗話說站在風口上，豬都能飛起來，但春風就是要做一頭不被定義的豬；或許是出于國際春的那份傲氣，這臺SR VOOM并不想單純地跟風，而是做成了一臺街道取向+類似于雅馬哈fz400r外觀的復古跑車；雖說現在大家都意識到，小排量四缸做成街跑是正確的，但人總是要先擁有，再理性，在當時，大家對于小排量四缸的希冀就是極致的性能+輕量化，而這臺車將近200kg的整備這一點就判了死刑；加上他跑車+復古造型這種不被定義的搭配，讓很多喜歡看人吃不消騎；而喜歡騎的又GET不到它的顏值；用一句話來概括這臺車的處境的話，就是性能大眾，外觀小眾，再加之本身的產品力上也有些瑕疵，發動機平順度，操控轉向上都不得勁；所以最終這臺車也沒激起什么水花，春風想要劍走偏鋒，沒想到偏到了自己身上；不過研發的錢都花了，哪有放棄的道理，在沉寂了近兩年以后，在今年的春風日上，使用相同平臺的500SR標準版卷土重來，我們也是在第三時間去買了一臺，目前已經跑掉五箱油了，今天就一起來看看，這臺不再打差異化，和其他跑車堂堂正正對線的500SR是什么實力。
總現在說這臺春風500sr的測評，是我們今年做得最波折的一次，稿子也非常難寫。因為我們對于這臺車的印象，從測評初期到測評結束發生了非常大的轉變。在剛騎上這臺車的時候，大家對于他的評價都是很高的，動力平順，振動不大，操控得心應手，三大件的調教一致性也很棒，是一臺很有駕駛樂趣，又對新手比較友好的街跑。但是后期發生的一些事情，又讓我們實在愛不起來，除了剛才提到的永遠不著調的離合，以及邪門的油耗以外，在我寫稿的時候，我們的一號技師又給我反饋一件事，剛才提到，我們店里最近來了兩臺500SR維修，鑰匙都留在我們這兒了。而就在今天下午，大師傅剛剛午覺睡醒有點迷糊，不小心拿我們自己那臺車的鑰匙，去開了客戶的車，然后，打開了。以前我就聽說過春風一把鑰匙能開七臺250的傳說，當時我只是莞爾一笑。如今，這樣的事發生在我們自己身上，我發現確實很難繃得住。目前我們還不知道這屬不屬于小概率事件，因為普通車主不太能有機會去檢查，所以在看完今天這些視頻以后，有試出來的，或者是之前就有這類問題的車友也可以向我們反饋，沒問題最好，有問題的話，我們會統一上報給廠家讓他們做出一個妥善的處理。不過本期視頻也僅僅屬于對于這臺500sr的初體驗，不知道接下來的橫評中他還給我們帶來什么樣的驚喜。
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