新一代理想L6正式發售：售價24.98萬元，標配自研馬赫M100芯片

7 月 16 日，理想汽車正式發布新一代理想 L6，定位全能四驅 SUV，售價 24.98 萬元。作為理想汽車面向中大型 SUV 市場打造的全面換代產品，新車在延續上一代理想 L6 經典車身比例與尺寸基礎上，圍繞外觀設計、座艙體驗、駕駛操控以及智能化能力進行了系統升級。

自 2024 年上市以來，理想 L6 累計交付近 40 萬臺，成為同級市場的重要產品。此次換代，新一代理想 L6 通過更完善的硬件配置和智能體驗，覆蓋家庭用戶對于空間、舒適、安全以及智能化的綜合需求。

延續經典比例，外觀設計進一步年輕化

在設計層面，新一代理想 L6 延續了理想 L 系列 SUV 的大氣風格，同時加入更多年輕化和運動化元素。新車采用更具力量感的前臉設計，車尾造型更加立體，整體視覺效果相比上一代更加精致。

車身尺寸方面，新一代理想 L6 長寬高分別為 4935mm、1960mm 和 1735mm，軸距達到 2920mm，保持了經典五座 SUV 的空間比例。180mm 離地間隙也兼顧了城市通勤與非鋪裝道路的通過需求。

配色方面，新車提供 7 款車身顏色，包括全新的沙丘黃、風信紫，以及小象灰、曜石黑、隕石灰、珍珠白、GT 銀等經典配色，是目前理想全系車型中顏色選擇最多的產品。同時，新車首次提供專屬曜黑套件，包括高亮黑窗框飾條、后視鏡底座以及輪轂設計，進一步強化運動屬性。

值得注意的是，新一代理想 L6 采用非隱藏式門把手設計，并通過按鍵、微動和機械結構三重安全設計，提前滿足 2027 年新國標要求。且車輛全系標配四門電吸門，提升上下車體驗。

座艙升級，圍繞家庭出行打造舒適體驗

進入車內，新一代理想 L6 針對年輕家庭用戶重新設計座艙風格，提供雪原白雙色、曠野棕雙色以及琥珀橙雙色三種內飾方案，并首次在理想 L6 車型上提供白色方向盤。

新車內飾采用雙拼色分層設計，大面積軟質材料覆蓋，軟包面積增加了 20%，整體質感大幅提升。同時，在座椅舒適性方面，新一代理想 L6 配備前排雙零重力座椅，支持 180cm 身高用戶舒適休息，并搭載 18 點揉捏按摩功能，覆蓋肩頸、腰背以及臀部區域。

后排方面，二排座椅靠背最大支持 140 度調節，進一步提升長途乘坐舒適性。車輛提供全車五座加熱和四座通風功能，同時配備智能電動冷暖冰箱，滿足家庭用戶在不同出行場景中的使用需求。

此外，新車針對車內靜謐性進行了進一步優化，通過雙層夾膠靜音玻璃、4 點主動降噪系統、靜音電動出風口、電吸門以及靜音座椅電機等配置，進一步降低車內噪音。

智能座艙換代，高通 8797 芯片提升交互能力

智能化方面，新一代理想 L6 進行了大幅度升級。新車搭載高通驍龍 8797 座艙芯片，相比上一代 8295 芯片，CPU 性能提升 1.8 倍，GPU 算力提升 2.6 倍，NPU 算力提升 3.5 倍。

新車配備 29 英寸 6K 全景屏，支持 1000 尼特亮度以及 99% DCI-P3 廣色域顯示，同時取消物理黑邊設計，提高屏幕整體觀感。車輛在停車狀態下支持主副駕共同觀看 21:9 超寬屏內容，行駛過程中副駕也可以獨立觀看 16:9 內容。

圍繞車機生態，新一代理想 L6 還支持 Insta360 原廠聯動拍攝功能，通過車內后視鏡接口連接運動相機，并配合車機原生應用實現控制和查看。同時，理想對講機功能支持基于移動基站信號用戶實時查看同行車輛位置，提高多人出行時的信息溝通效率。

在交互方式上，新車搭載理想同學 Agent，可跨域調用全車硬件完成多步復雜操作。用戶可以通過自然語言表達需求，由系統理解并完成相關操作。

底盤與動力升級，兼顧舒適與駕駛操控

駕駛體驗方面，新一代理想 L6 采用前雙叉臂、后五連桿懸架結構，并升級全鋁懸架，提高車輛操控一致性和耐久表現。

同時，新車搭載同級唯一雙閥連續可變阻尼減振器（CDC），支持壓縮和回彈獨立控制，最大可用壓縮阻尼相對老款單閥提升 100%，具備更高調節能力。運動轉向系統也進行了重新設計，方向盤圈數由 2.9 圈優化至 2.7 圈，車輛響應更快、方向指向更精準。

動力系統方面，新車標配電控智能四驅系統，采用前后雙電機布局，最大功率達到 300kW，0-100km/h 加速時間為 5.4 秒。電控智能四驅系統不僅提升性能表現，也能夠在雨雪、泥濘以及低附著路面環境下提供更穩定的駕駛表現。

電池方面，新一代理想 L6 升級為新一代增程專用超充電池，搭載 51kWh 電池組，CLTC 純電續航達到 300km，滿足城市用戶日常通勤需求。車輛支持 20%-80% 電量 12 分鐘快速補能，峰值充電功率達到 260kW。

智駕全面升級，自研馬赫 M100 芯片登場

智能駕駛是新一代理想 L6 此次升級的重要部分。新車搭載理想自研馬赫 M100 芯片，單顆芯片算力達到 1280TOPS，并配合馬赫 VLA 司機大模型，實現智能輔助駕駛能力提升。

感知硬件方面，新車配備 ATL-P 前向激光雷達、7 個 800 萬像素感知攝像頭、4 個 300 萬像素環視攝像頭以及 UWB 高精度近場感知系統，實現車輛周圍環境感知能力提升，并實現了保險杠無需開孔的簡潔精致設計。

理想方面表示，馬赫 VLA 模型將在 7 月底 OTA 升級中帶來更多能力優化，包括大幅提升綠燈起步響應速度、新增高效和舒適兩種速度偏好模式，以及優化自動泊車能力，實現自動將可停車區域識別為目標車位。此外，新車還采用 3D ViT 原生三維視覺模型，通過三維空間理解提升對復雜道路環境及特殊交通參與者的識別能力。

從家庭 SUV 到全場景出行工具

除了基礎用車體驗，新一代理想 L6 也進一步拓展車輛使用場景。新車支持車頂拓展平臺、后備廂廚房、電動拖車鉤等功能，其中電動拖車鉤最大牽引質量達到 1.5 噸，可以滿足房車等戶外拓展需求。

在基礎車身安全層面，新一代理想 L6 車身高強度鋼和鋁的使用占比為 87.39%。車輛應用了自研的 6000HS 合金后防撞梁以及 LC120 免熱處理壓鑄合金減震塔材料。被動安全配置上，其三腔遠端安全氣囊的體積提升了 22%，以降低側碰風險，同時配備了經 3000 次超充循環（等效 50 萬公里）后健康度仍能保持在 80% 以上的安全長壽命電池，進一步夯實了整車的底層安全。

從高通驍龍 8797 與自研馬赫 M100 雙芯片計算平臺的落地，到全鋁懸架、雙閥 CDC 以及 51kWh 超充電池的全面標配，新一代理想 L6 大幅拉高了該級別車型的硬件準入門檻。這不僅補齊了傳統家庭 SUV 在底盤質感與智駕算力上的短板，也反映出廠商在供應鏈整合與核心技術自研方面的新階段成果。

對于市場而言，累計交付已近 40 萬臺的上一代理想 L6 已積累了龐大的用戶基盤。此次全面換代，憑借在智能座艙交互、輔助駕駛鏈路優化及三電系統上的硬核指標躍升，新一代理想 L6 進一步鞏固了其在細分市場中的護城河，也為中大型家庭 SUV 樹立了全新的技術參考坐標。