小米澎湃首發就來三款車：N70/N90共享設計和動力，橫跨20-35萬元價位

小米汽車的第二個產品序列_SkyNomad澎程，終于亮相了。在工信部第409批申報目錄中，小米汽車一次申報了N70、N70 Max和N90 Max兩款增程SUV，另外還有一個N90 Max露營版作為專門的版型。這次澎程N系列兩款車型覆蓋了五座中大型到七座大型SUV、再到原廠升頂露營版，從大眾主流到小眾細分場景全覆蓋了一遍，這說明小米走量的野心。

但更有意思的是，這次小米澎程N70和N90共享同一套設計語言、同一套動力架構，優先考慮的不是設計、不是性能參數，而是空間利用率。這個思路相當于手機的Pro小屏、Pro Max大屏的策略，確實很小米。

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解讀小米澎程N70新車：五米級增程方盒子，很像自游家

小米澎程N70的長寬高尺寸為4960×1998×1785mm，軸距2950mm，算是標準的“532”中大型SUV，同時N70全系五座。這個尺寸放在20萬級別，和理想L6、問界M6正面撞上，也說明了小米的心思巧妙——比6系大一點、名號上高一點。

一個細節是，N70申報了1765mm和1785mm兩種不同的車高，大概率是高配版本帶有空懸的配置。

不過，小米澎程N70的設計語言跟SU7、YU7完全不沾邊，按照小米的說法，SU7、YU7走的是運動性能路線，而澎程則是“智能可變大空間”SUV系列。

N70的外觀采用方正硬朗風格，但倒角做得比較圓潤，整個車身形面簡潔到近乎樸素，甚至讓我想起了當年自游家的風格。

新車采用了小米家族式的十字形日行燈，但燈組是方形造型，前臉中間嵌了一塊與車身不同色的灰色飾板。前保險杠做了X造型飛翼設計，兩側通風有亮色飾條，底部梯形進氣口有兩條貫穿式黑色飾條，而底部則是銀色鍍鉻飾條。值得注意的是，雖然飾板上用的是SKYNOMAD的英文字母，但小米Logo沒有缺席。

說實話，如果單看這個前臉，和捷途車型也有點像。

側面同樣是呈現出方正體量感，D柱做得比較傾斜，和理想L6有點類似。一條貫穿式腰線從前燈拉到尾燈，同樣也沒有用黑色輪眉，而是車身同色一體式設計，底部則是黑色側裙。細節上，車窗框有銀色飾條勾勒，半封閉式門把手和前翼子板徽標也是常規操作。

尾部設計是目前比較有爭議的地方，采用環形燈組設計，有人說和極氪9X的思路類似，但實際上包括傳祺向往S7、路虎攬勝（參數丨圖片）也是類似的設計。此外，環形燈中間是Skynomad英文名，牌照框位置下移，底部銀色護板收尾，整個尾部端正干凈。

小米澎程N70的配置比較務實，提供了19和20英寸輪轂可選，20寸配255胎寬，同時有四種比較運動的輪轂樣式，還有全黑字標、飾條和Logo的選裝，電動踏板也在選裝清單里。標配則包括車頂激光雷達、后排隱私玻璃。

動力上，N70采用東安動力的1.5T增程器，普通版應該是210kW單電機，Max版是210kW和100kW雙電機四驅。這里面的邏輯很有意思，N70應該是把210kW大電機放在前軸，后軸用100kW，意味著這是一款前驅車型。畢竟前艙已經有發動機了，也不可能做前備箱，那干脆用前驅設定，把后備箱騰出一個下沉式儲物空間，這樣后排空間利用率也上去了。

N70提供了兩種續航版本：低配是52度電的磷酸鐵鋰電池，供應商是欣旺達，WLTC純電續航里程270/265公里，百公里虧電油耗5.7-5.8L；高配則是中創新航的三元鋰電池，電池容量達到76度電，WLTC純電續航里程為380/375公里，換成CLTC工況純電續航預計能夠超過500公里。換句話說，小米澎程N70直接把中大型增程SUV的純電續航抬升到了純電車型的水平，完全可以日常用電、遠行才用油。

另外考慮到入門版本沒有空懸、又是欣旺達的52度磷酸鐵鋰電池，那么大概率定價可以卡在20萬元價位，加上小米的號召力，估計會給同價位的合資SUV帶來非常大的壓力。

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小米澎程N90搶先看：定位5.3米大型SUV，標配76度電增程新標準

相比于5米以內的N70，小米澎程的第二款車型N90把尺寸拉到了接近5.3米，具體車身尺寸為5285×1998×1825mm，軸距3080mm，整備質量2.8噸左右。和N70相比，N90長了325mm，軸距多了130mm，直接進入了大型SUV規格，對標的就是樂道L90這樣高性價比大空間車型。

小米澎湃N90的外觀設計基本和N70一樣，只是C柱到D柱的距離更長，同時后懸長度也達到了1240mm，提供了一個相當寬裕的尾箱空間。

當然N90配置等級也明顯更高，標配了21英寸輪轂，前255、后265的胎寬，輪轂提供三種風格。外觀上可以換不同顏色的徽標，D柱上多了昆侖專屬標牌。

比較有意思的是，N90這次申報了7座和5座兩個版本，不知道是不是會同時上市——這個尺寸的增程SUV，7座是剛需，而5座版本大概率是順手而為。

這次小米澎程N90的內飾也做了提前發布，主要賣點是前排座椅可以旋轉，配合一二三排的長滑軌，可以形成更多樣化的空間組合，比如對坐模式、辦公模式、大床模式等等。而且車內還有一套可以滑動的中央操縱臺，甚至可以變成一二排中間的茶幾。另外也可以注意到第二排座椅就是簡單的招財貓座椅，也沒有零重力座椅，而是提供舒躺模式，這樣成本也可以降低。

動力上，N90直接是Max版，和N70 Max共享所有配置，標配210kW+100kW雙電機四驅，增程器同樣是東安1.5T，整套動力放在2.8噸的車上，日常夠用，但估計不是那種讓人興奮的輸出。電池組方面也是用的中創新航三元鋰電池，76度電可以帶來370公里的WLTC純電續航，和N70相比只少了十公里，預計CLTC工況純電續航也是500公里級別，而虧電油耗為6.26L/百公里。

目前來看，小米澎程N90的定價預計也不會太高，畢竟和N70共享了設計、增程系統和大量的配置，因此28-30萬元比較合理——說不定雷總到時候又連夜說服高管，最后來一個驚喜首銷價格，直接對5.3米大尺寸SUV來一個“清桌”。

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解析小米澎湃N90露營版：升頂帳篷、車內客廳，雷軍要講新故事

除了常規的大五座、大七座的版本之外，這次小米澎程N90申報工信部最值得說的，其實是全新推出的露營版，甚至還申報了一個新的品類——文化生活服務車。

N90露營版車身高度加到了1925mm，比常規版高出100mm，這主要是對車頂做了改動——車頂可以整體升起來，展開后就是一個升頂帳篷，上面有床板可以休息，這樣就不再需要車內的大床模式，行李也不用單獨放置。

同時，N90露營版車內還可以選裝投影套裝，包括投影機和投影幕布，加上通過二排滑軌固定的小桌板，這樣車內就變成了客廳。另外尾箱側邊做了邊柜，增加了儲物空間。而且車身外部還預留了側邊帳篷的接口，可以展開戶外天幕。

實際上，小米N90露營版的思路與房車愛好者“帶個車頂帳篷”那種改裝思路類似，但因為是原生設計，所以體驗上應該會更好?？丛O計細節，前半部分應該是敞開的，這樣可以直接從車內進入休息艙，不用在外面做樓梯。同時因為是原生升頂帳設計，車頂的剛性應該會比改裝的更好，在碰撞安全性上更有保障。而又因為車內有長滑軌和前排旋轉座椅，露營時車內空間就更有優勢。

小米做這件事的邏輯不難理解：理想、問界等品牌已經把家用大空間SUV的產品力拉到了一個很高的水平，硬拼尺寸和配置，小米澎程沒有優勢。而原廠一體化露營方案，這個在細分市場目前是空缺的，即便是最強調家用的理想也沒有選擇這個細分市場（因為太過于細分不掙錢）。

而市面上能買到的露營改裝方案要么是自己加裝、要么是更昂貴的、使用場景更少的房車，所以小米澎程N90露營版把這套方案量產化、原廠化，直接寫進工信部新車公告，用戶買回來不用改、不用備案，就能合法上路、合法長途露營。

對于小米澎程來說，這就是一個具有向往感的故事，這也一直是雷軍所擅長制造的“向往感”，這個故事的吸引力可能比多一顆激光雷達更大。至于N90露營版的成本和面向的小眾市場，單獨做N90露營版即便是虧本，但從營銷的角度來說卻早已值回票價。

從目前的信息來看，澎程系列預計7月底開技術發布會，8月中下旬交付，傳聞定價在20到35萬之間——N70大概率卡在20萬上下，N90往30萬以上走，露營版則可能是最貴的那一款。

從產品矩陣來看，小米汽車現在的布局是：SU7和YU7打純電車型，澎程N70和N90打增程SUV。換句話說，小米純電系列的產品銷量做到頭也就是和特斯拉一個規模，而增程系列則是可以看齊理想，這也是最大的增量。

2026年上半年小米汽車交付了18.5萬臺，而全年目標是55萬，意味著下半年月均要超6萬臺?，F在SU7和YU7基本就是穩定在3.5萬輛左右，那么澎程系列至少也是月銷3萬輛的目標，這應該會讓其他幾家增程為主的車企很受傷。