日本11米“螞蚱跳”硬蹭熱點(diǎn)，中國海上大網(wǎng)接火箭 完全不在同一

前腳中國剛用一張海上大網(wǎng)穩(wěn)穩(wěn)接住從太空返回的火箭一子級，創(chuàng)造了航天回收的新突破，轉(zhuǎn)天日本就官宣自家火箭回收試驗(yàn)成功，不少人還以為日本一下子追上來了。結(jié)果扒開數(shù)據(jù)一看，這次試驗(yàn)的火箭總共才飛了11米高，業(yè)內(nèi)都調(diào)侃這是“螞蚱跳”，兩件事放一塊比，差距真不是一星半點(diǎn)。

7月10日，長征十號乙運(yùn)載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場點(diǎn)火，順利把衛(wèi)星送到了預(yù)定軌道。箭體一二子級分離之后，一子級啟動垂直返回流程，最終落在了距離發(fā)射場300多公里外的海上回收平臺。這次用了獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)系捕獲方式回收，整個(gè)過程干凈利落，完全符合預(yù)期。

承擔(dān)回收任務(wù)的是“領(lǐng)航者”號回收船，船長144米寬50米，滿載排水量有2.5萬噸，還具備DP2級動力定位能力。哪怕是5級海況下，它也能保持厘米級的定位精度，給火箭著陸鋪了個(gè)超級穩(wěn)的停靠臺。等火箭降到船上空，箭體上的四個(gè)掛鉤穩(wěn)穩(wěn)掛進(jìn)井字形布置的高強(qiáng)度繩網(wǎng)，一次就完成了捕獲回收。

這套回收系統(tǒng)全都是中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院自主研制的，取消了傳統(tǒng)回收必須的著陸腿，箭體結(jié)構(gòu)直接簡化了不少，足足輕了好幾噸。長征十號乙本身直徑5米，用兩級串聯(lián)構(gòu)型，全箭起飛推力差不多890噸，重復(fù)使用狀態(tài)下近地軌道運(yùn)載能力能到16噸。火箭一級裝了9臺液氧煤油發(fā)動機(jī)，具備深度變推能力，這正是能實(shí)現(xiàn)垂直回收的核心技術(shù)之一。

中國已經(jīng)是全球第二個(gè)掌握火箭垂直回收技術(shù)的國家，美國的太空新聞網(wǎng)站都發(fā)文點(diǎn)評，說咱們獨(dú)創(chuàng)的海上網(wǎng)系回收方案，給火箭復(fù)用走出了另一條可行的路。不管是捕獲效率還是運(yùn)載能力損失控制，這套方案都比傳統(tǒng)的著陸腿方案更優(yōu)。能得到外媒這樣的認(rèn)可，足以說明這套技術(shù)的含金量。

中國成功完成回收的第二天，也就是7月11日，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)就在秋田縣的能代火箭試驗(yàn)中心，做了RV-X原型回收火箭的首次飛行測試。測試?yán)铮w爬到11米左右的高度，懸停之后側(cè)向平移了大概16米，最后以垂直姿態(tài)落地，全程走完還不到30秒。日方對外宣傳這次試驗(yàn)圓滿成功，可外界看完數(shù)據(jù)都沒覺得有多驚艷。

這款RV-X箭體全長才7.3米，直徑1.8米，只裝了一臺推力2噸左右的液氧液氫發(fā)動機(jī)，就是專門給低空驗(yàn)證做的原型箭。它底部帶四根支撐腿，整體動力系統(tǒng)和真正能用的運(yùn)載火箭比，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。別說送衛(wèi)星入軌了，連大氣層都沒飛出去，說白了就是個(gè)地面原理驗(yàn)證品。

日本本土媒體看完試驗(yàn)，都忍不住吐槽最大飛行高度只有11米，這個(gè)指標(biāo)實(shí)在太拿不出手。不少日本網(wǎng)友也不買賬，說這就是個(gè)小型技術(shù)演示，離追趕美國SpaceX的水平還差十萬八千里。項(xiàng)目主管只能出來回應(yīng)，說所有預(yù)定測試項(xiàng)目都按計(jì)劃完成了，沒出什么異常。

日本航天機(jī)構(gòu)從2016年就開始研制RV-X了，規(guī)劃的目標(biāo)是2030年代前期把這個(gè)型號投入商業(yè)發(fā)射市場，用來接替現(xiàn)役的H3火箭，成為下一代主力運(yùn)載工具。原定今年3月就要做這次試飛，結(jié)果又是惡劣天氣又是設(shè)備故障，硬生生拖到了7月才成行。日方的目標(biāo)是把發(fā)射成本壓縮到H3火箭的十分之一，可就目前的進(jìn)度看，離這個(gè)目標(biāo)還有相當(dāng)長的路要走。

業(yè)內(nèi)把這種低空垂直起降試驗(yàn)叫“螞蚱跳”，說白了就是剛?cè)腴T的基礎(chǔ)驗(yàn)證，和咱們這次完成的軌道級火箭回收，根本不在一個(gè)技術(shù)量級。咱們的長征十號乙一子級，是從海拔100公里以上的太空返回，速度從好幾千米每秒降到零，整個(gè)過程只用了不到6分鐘。這不到6分鐘里，要完成空中調(diào)頭、減速剎車、精準(zhǔn)對準(zhǔn)海上平臺一系列高難度動作，制導(dǎo)控制精度能達(dá)到米級。

一個(gè)是先送衛(wèi)星入軌，再讓一級從太空返回完成完整回收流程的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，一個(gè)是在地面蹦一下的原理演示，放一塊比高下很明顯。咱們用的捕獲網(wǎng)，是高強(qiáng)度芳綸纖維編織的，能承受幾十噸的沖擊載荷，還自帶緩沖吸能的效果，能保證箭體落地的時(shí)候一點(diǎn)傷都沒有。這套方案還放寬了捕獲窗口，實(shí)用性比傳統(tǒng)方案強(qiáng)太多。

咱們現(xiàn)在已經(jīng)計(jì)劃好了，今年年底就要把這次回收回來的一子級火箭，拿來做復(fù)用飛行試驗(yàn)。后續(xù)還會持續(xù)進(jìn)行多次軌道級回收驗(yàn)證，慢慢攢夠可重復(fù)使用火箭的經(jīng)驗(yàn)，給未來百噸級可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的研制打基礎(chǔ)。中國航天已經(jīng)實(shí)實(shí)在在邁入了火箭回收的實(shí)用化時(shí)代，日本的RV-X才剛剛完成第一步蹦跶。

航天發(fā)射的競爭，從來都是靠實(shí)實(shí)在在的軌道級能力說話，不是靠一次低空試跳就能蹭到熱點(diǎn)提升水平的。不管是技術(shù)積淀還是工程規(guī)模，或是已經(jīng)拿出來的實(shí)際成果，兩邊的差距都擺在這里。未來可重復(fù)使用航天的賽道，咱們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)走在了第一梯隊(duì)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 日本11米火箭試驗(yàn)難比中國軌道級海上火箭回收