湖北
7月10號，我國剛剛成功回收了軌道及一級子系統海上網狀回收。這標志著中國重型運載火箭回收開始進入實質性階段。到了第2天，日本方面也馬上啟動了自己的RV-X火箭回收測試，并且聲稱回收試驗已經大獲成功。
其實日本聲稱的這個所謂的回收試驗嚴格意義上來說，只不過是懸停試驗罷了。日本的那個火箭，長度不到8米，既沒辦法運人又沒辦法拉貨，整體的重量與運載火箭的返回艙的重量差不多。
而且，從現場傳回的影像來看，當時這枚火箭離地高度僅為10米左右，落地的時候橫向偏移15米，整體飛行時間恐怕不足30秒。在業內屬于典型的螞蚱跳試驗，與中國進行的軌道級別的火箭回收根本就不是一個意義。
還是日本推遲了4個月之后進行的重磅試驗，由此可見，在火箭回收這一領域，日本和中美之間的差距很大，從時間線上來看，我認為至少有10年以上的差距。
目前日本針對火箭回收主要制定了三個計劃，第一是學美國對標獵鷹九，也就是采用筷子回收塔或平臺降落。第二是學中國對標長征10號，使用海上或者是陸地大平臺降落。第三是使用傳統的降落傘降落方式。
這三種方式，第3種是技術門檻最低的，然而也是利用效率最低的，日本方面不可能大規模的使用。而如果想要對標美國的話，美國現在在核心技術方面對于日本是封鎖的，日本只能依據11號當天的試驗數據，一點一點的從零做起，按照日本的樂觀計劃，也要到2030年搞定基本的運載火箭回收。
而至于第2種對標我國的那種方案，除非我國主動對日本公開核心技術，否則給日本5年8年也搞不定。
從這一現狀和技術發展來看，日本要完全對標中美火箭回收技術恐怕至少有8年的差距。
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