廣東
根據最新消息顯示，作為廣東省重點交通工程——中山東部外環高速（一期）工程目前已全面進入附屬工程收尾與通車沖刺階段。這條縱貫中山東部、北接佛山順德、南聯珠海高新區的"黃金通道"，歷經數年建設，如今從藍圖加速變為現實。此前香山大橋順利完成總荷載達5712噸的靜載試驗，160輛重卡完成全場景通行模擬后，各項核心性能指標全部達標，標志著項目關鍵控制性工程已通過“全方位硬核體檢”，為全線通車打下了基礎。在主線其余路段瀝青鋪裝、護欄安裝、機電調試同步推進的熱潮中，火炬至南朗改線段的優化落地，也成為了項目沖刺階段最受關注的一點。
近日，從中山市交通運輸局網站獲悉，中山東部外環高速公路一期工程（黃圃至翠亨高速）火炬至南朗改線段的社會穩定風險評估信息已正式對外公示。即日起，面向社會公眾廣泛征集意見建議，助力項目科學優化落地。
作為中山東部外環高速一期工程的重要組成部分，火炬至南朗改線段位于中山火炬高新區與南朗街道轄區內，線路總長4.243公里，相比最初規劃的K線方案縮短了近1.3公里。這一線位調整并非簡單的路線優化，而是建設方結合沿線產業布局、路網銜接效率、村鎮發展實際等多維度因素反復論證的結果：改線后線路不再繞行大尖峰隧道，而是在香山大橋跨越橫門水道后徑直向南延伸，途經火炬灣西智谷工業園并設置火炬落地互通，南下后經出水象水庫西側與中開高速相交，布設與中開服務區合并的橫門西復合式樞紐互通，最終從林溪村、濠涌村之間穿行而過。
該改線段采用雙向八車道高速公路建設標準，設計行車速度120公里/小時，路基標準寬度42米，橋梁寬度41.5米，全線配套設置火炬互通、橫門西樞紐互通2處立交，總投資估算約35.25億元。不同于原方案側重快速過境的設計思路，新線位將火炬落地互通直接嵌入灣西智谷工業園核心區，讓火炬高新區的企業和居民10分鐘內即可駛入香山大橋，直連深中通道，徹底打通了高新產業園區對接深圳創新資源的“最后一公里”。
對于火炬開發區而言，這條改線段的落地堪稱產業升級的“及時雨”。作為中山高新技術產業的核心承載地，火炬開發區早已形成電子信息、健康醫藥、光電裝備的成熟產業集群。此前受限于南北向通道不足，園區企業往返深圳的通勤時間長期居高不下。火炬互通建成后，研發人員從園區出發，25分鐘即可抵達深圳前海，“研發在深圳、制造在火炬”的協同模式將從概念變為日常，大量深圳科創轉化項目將沿著這條通道快速落地。而橫門西復合式樞紐的設置，更是實現了中山東環高速與中開高速的無縫銜接，無需繞行即可快速通達珠海、江門等地，讓火炬的產業輻射范圍進一步向西延伸。
改線段的推進，也充分兼顧了沿線群眾的切身利益。線位調整后避開了原方案中部分人口密集的村落區域，大幅降低了高速建設與運營對周邊居民生活的干擾，同時新設置的互通立交配套了完善的進出城交通轉換功能，周邊村鎮的居民無需再繞行數公里的地方道路，就能便捷駛入高速路網。目前該改線段的社會穩定風險評估公示已完成公眾意見征集，沿線企業與居民普遍對優化后的線位表示支持，不少企業代表在反饋中提到，新線位不僅減少了施工期間對廠區生產的影響，更給未來的物流運輸、人員往來帶來了實實在在的便利。
按照建設計劃，火炬至南朗改線段預計2027年建成通車，屆時它將與已進入通車沖刺階段的中山東環高速一期其余路段形成高效協同，進一步完善中山“一環三橫三縱”高速路網體系，補齊珠江口西岸南北向交通通道的短板。這條經過反復打磨的優化線路，不僅是一條物理意義上的交通通道，更將成為串聯中山東部產業集群、承接大灣區核心城市資源外溢的經濟動脈，為火炬高新區乃至整個中山東部的能級躍升注入源源不斷的動力。
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