拋開參數不談，風云A9：拋不開

拋開參數不談

風云A9：拋不開

“技術肌肉”新秀法。

撰文┃劉欣冉

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

2026年的中國新能源車市，正站在一個微妙的拐點上。補貼退場、滲透率突破60%、增量競爭轉向存量博弈。

值此關鍵時期，風云品牌用一場跨界時尚大秀，將奇瑞風云A9的設計美學、科技配置與出行場景，完整呈現給10萬～15萬元級純電轎跑市場。跳出傳統新車預售“技術宣講”的單一敘事，一向被稱為“技術理工男”的奇瑞，仿佛在做一件不那么“理工男”的事。

但實際上，這場跨界營銷是硬核技術與人文審美的雙向奔赴，用時尚的外殼承載底層扎實的造車實力，從而打破大眾對新能源汽車只重參數、忽略生活質感的固有認知。

1

政策窗口期發力

搭載同級領先AI靈犀智艙2.0

7月9日，定位“長續航智美純電轎跑”的風云A9正式開啟預售，共推出3款版型，預售價格11.59萬～13.59萬元。放在更大的棋局上看，風云A9“掀桌”時機耐人尋味。

7月1日，“史上最嚴電池安全令”——新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制國標正式實施。奇瑞選擇在這個時間節點上啟動風云A9預售，并同步發布犀牛電池安全保障計劃、推出三項“兜底”承諾，與其說是應對政策，不如說是在用行動告訴市場：安全不是成本的借口，而是底線。

活動現場，奇瑞正式發布電動汽車2.0時代五大標準：第一，更懂你的AI智能標準；第二，信得過的精工品質標準；第三，有底氣的全域安全標準；第四，有品位的東方智美設計標準；第五，全球協同：全球研發、全球標準、全球驗證、全球品質。

2025年7月，奇瑞將風云從產品序列躍升為新能源獨立品牌，使其擁有更大的話語權和獨立的事業部架構；2026年3月，風云品牌提出“豪華平權”理念，將以往百萬元級豪華車配置和創新技術帶入更主流的價格區間，風云A9正是這套理念落地的典型代表作。

某種意義上看，風云A9的出現，是為了給整個風云品牌重新校準市場坐標，采用“入門即滿配”的策略，錨定產品競爭力：全系大電池、低配不縮水、激光雷達不綁頂配。風云A9試圖完成的，是一場從“技術美學”到“生活美學”的轉身。

過去幾年，15萬元級純電轎車市場有一條不成文的“行規”：入門版配小電池、長續航版要加錢，電池容量成了區分高低配的“定價武器”，而不是解決用戶痛點的基本配置。風云A9三款預售車型全部標配70kWh大電池，CLTC工況續航均達655km，入門即長續航，沒有“小電池丐版”這個選項。

2

勝在環與環的咬合

搭載同級獨有獵鷹輔助駕駛系統

風云A9背后，是一套關于“什么樣的電動車才算好”的判斷框架。框架之下，參數一個都沒少，而且還把參數表上的數字翻譯成了生活里的體感，這背后是風云品牌從“工程師造車”到“生活方式定義者”的底層轉向。

智能座艙方面，風云A9搭載了同級領先的AI靈犀智艙2.0：配備了同級首發的3nm高性能座艙芯片；配合16GB+256GB超大運存和存儲，足以讓車機流暢運行3A級游戲；此外，還搭載了Carmind Pro×豆包AI語音助手。

智能駕駛方面，風云A9搭載了同級獨有的獵鷹輔助駕駛系統，提供了同級領先的硬件方案。包括1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭、12個新型超聲波雷達和1顆高性能智駕芯片；同時，還采用了行業領先的一段式端到端算法。

11.59萬～13.59萬元的價格區間就能拿到帶激光雷達的城市NOA，相當劃算。越級硬件和超強算法的組合，讓風云A9實現了全場景行泊一體，無論是高速還是城區、無論是常見路況還是極限場景，都能從容應對。

主動安全方面，風云A9擁有犀牛電池360安全防護，10針針刺是國標要求的10倍，IP68防水是國標要求的96倍；犀盾，提供31層防護和三橫一縱結構設計，側邊抗擠壓200kN，是國標的2倍；犀云，提供7×24小時云端管家、監測300+電池信號，把安全從“事后補救”提前到了“事前預判”。

被動安全方面，風云A9車身高強度鋼比例超80%，熱成型鋼比例20%，扭轉剛度高達38000N·m/deg；更有1.1米前防撞梁、1.5GPa前后門防撞梁、1.8mm厚一體式熱成型門環等結構性優化；搭配同級唯一8安全氣囊，10區域覆蓋，1987mm超長側氣簾。

從電芯材料到車身結構、從制造工藝到云端守護，風云A9的每一個環節都是經得起驗證的體系安全。反之，體系安全的真正分量，不在于每一個環節各自有多強，而在于環與環之間的咬合。

當電芯熱失控的第一毫秒，車身結構、熱管理、云端預警同時啟動，這才是體系二字的含金量，更是風云A9對安全的重新定義：安全不是事故發生后的兜底，而是從設計圖紙的第一筆開始，就把風險扼殺在萌芽狀態的全鏈路克制里。

續航駕控方面，風云A9標配70kWh大電池，CLTC工況續航達655km；采用12合1超集成高效電驅，峰值效率達95%，整機重量低至75kg；配備DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統，響應時間提升20%+；優選70mm直徑大尺寸控制臂襯套，襯套阻尼角增大到9-11°；搭載博世線控制動IPB2.0系統，百零制動距離37.6m。

空間內飾方面，風云A9提供7種車身顏色和2種內飾配色，8層流光復合車漆采用超細進口銀元型高鏡面反射鋁粉，10年光澤度保持率85%；擁有黃金比例骨相美，軸輪比4.39、寬高比1.28、輪高比0.45，整車風阻系數達到全球頂尖的0.223Cd；軟包面積8.68㎡，得房率90%，B級車尺寸帶來C級車享受，1936mm同級最優X向空間。

就這么直接

Auto Scene

當一款新車預售開始用“全系標配”取代“梯度收割”、用“用戶共創”取代“工程師獨斷”、用“生活美學”取代“參數堆砌”時，就說明這家汽車品牌已經開始調整產品策略了，并且對自身角色進行了徹底的重新定義。

風云A9不再只是從A點到B點的移動工具，而是寫給年輕用戶的誠意之書。在這本書的扉頁上，赫然寫著一行字：11.59萬元起，搭載同級領先AI靈犀智艙2.0及同級獨有獵鷹輔助駕駛系統。就這么簡單，就這么直接。

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