四川
特朗普的反復無常，已經是眾所周知。而這次，中國也算是“領教”到了他的不靠譜。
美國農業部近日炫耀稱，向中國銷售了47萬2000噸大豆，創下2025年11月以來對華單日出口銷售量新高。而知情者透露，截止6月底，中國企業已承諾采購20萬噸美國大豆，7月份又新預訂11船大豆，而通常一船大豆貨物約為6萬噸。
如此密集的采購，證明中方在兌現承諾，落實特朗普訪華后雙方達成的經貿合作共識。
農業是特朗普訪華的重頭戲，大豆則是其中的重中之重。因為對美國中西部農業州而言，中國是他們最大的海外市場。這些州的農民是特朗普和共和黨最忠實的支持者，是其關鍵的“鐵票倉”。所以中國采購大豆對特朗普政府來說，不是一個單純的經濟貿易問題，而是高度敏感的政治問題。
特朗普訪華結束后，白宮專門發布了訪問成果清單，里面特別提到，中方同意將大豆年度采購量提高至2500萬噸，持續至2028年。
這份沉甸甸承諾，以及隨之而來的采購行動，為特朗普穩住農業州票倉、為他中期選舉積累政治資本，提供了巨大助力。可誰也沒想到，他得了這么大好處，還是翻臉了。
近日，美國商務部發布公告，以所謂的“強迫勞動”為由，提出對包括中國在內的60個經濟體加征關稅的計劃。該計劃正在舉行聽證會，如果能順利通過，7月中下旬就會正式實施，屆時中國出口至美國的產品，將面臨12.5%的額外關稅。
如果說這個加征關稅的計劃不算專門針對中國，那把“中國汽車禁令”寫入法律，可就是裝都不裝了。
在拜登時期，美國政府以國家安全為由，推出“禁止搭載中國車載軟件和聯網功能的車輛進入美國市場”的法規。特朗普雖然跟拜登不對付，但上臺后也沒改變這一法規。
可這一法規未能阻擋美國消費者對中國汽車的熱情。盡管中國汽車在美國面臨高額關稅，且銷售面臨重重阻礙，但美國民眾還是想了個招，那就是到墨西哥買車，辦理當地牌照和保險，再利用美國海關允許掛墨西哥牌照的私家車以“臨時目的”駛入美國的規定，實現“曲線買車”。
如此一來，本指著“躺賺”的美國車企再也坐不住了。今年3月份，美國主流車企紛紛游說政府，敦促其徹底將中國車企拒之門外。在他們的努力下，有議員提出法案，要求以立法形式，禁止所有中國汽車進入美國市場，哪怕是一天都不行。該法案預計7月中旬進行投票，按現在趨勢來看，很可能通過，屆時中國車企想進入美國市場，可就真是難如登天了。
美國這種“一面要合作成果，一面搞遏制打壓”的矛盾做法，和中方履約的誠意形成鮮明對比。但我國早就有言在先，中方始終認真落實兩國元首共識，但合作應建立在相互尊重和平等互利的基礎上。如果美國繼續這樣“作”下去，也許大豆又會陷入滯銷，到時候可就真沒人能幫他們了。
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