湖北
30年前，很多經濟學家擔心中國原油對外依存度越來越高，一旦海上油路被斷，物流會癱瘓，工廠會停工，整個國內經濟會直接停擺。到今天為止，霍爾木茲海峽封鎖已經超過40天，盡管時有戰事休戰，但這條海上石油通道并未就此恢復，全球能源危機繼續蔓延。
但大家有沒有發現，在這場能源危機面前，中國卻顯得從容不迫、游刃有余。要知道，中國原油對外依存度超過70%，且40%進口原油又必須經過霍爾木茲海峽。沒錯，直到這一刻，全世界包括咱們自己才猛然意識到，中國人刻進骨子里的未雨綢繆是多么厲害。
為了應對今天的能源危機，中國早在20年前就開始了布局。1993年，中國原油進口量首次超過出口，中國成為石油凈進口國。
1996年發生了臺海危機，這時開始有人意識到不對勁了：萬一將來某天有人把海上通道封鎖，一旦石油運不進來，那不需要敵人打進來，我們辛苦建立起來的工業化和經濟就會直接崩潰。很快這種擔憂引起了決策層的重視，于是一場艱巨的謀劃就此開始了。
2003年，咱們開始建立國家石油戰略儲備。到今天為止，咱們的石油儲備足夠支撐全國110天到140天的原油消費。不過這不是重點，因為日本和韓國的石油儲備比咱們要充足得多，但這次他們明顯慌了。這就要說到第二個驚天布局了。
從2004年開始，中國開始建立三大陸上石油運輸管道：中俄原油管道、中哈原油管道、中緬油氣管道。發現沒有，這三條管道完美避開了霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。這三條陸上管道加在一起，實際年輸送量約為6000萬噸，占2025年總進口量的10%以上。
當然，以上這些還不夠。如果原油進口高度依賴于某個國家，那么無論雙方關系有多鐵，也暗藏著巨大風險。怎么辦呢？原油進口多元化。
再說一個數據，根據國家能源局的數據，咱們的第一大原油進口國是俄羅斯，占比17.4%；第二名和第三名分別是沙特和伊拉克，占比14%和11.18%；第四名到第六名分別是馬來西亞、巴西和阿聯酋；再往后就是阿曼、安哥拉、科威特和加拿大。
發現沒有，這些國家的名字我們有些聽都沒怎么聽過。也就是說，今天的中國原油進口一定是高度多元化，而不是高度依賴某個國家或某塊區域。多說一句，尼日利亞和安哥拉的石油儲量排名非洲第二和第三，不走霍爾木茲海峽，而是經過好望角就能運到中國。
可能有人要說了，不管怎么說，中國進口的原油里有接近四成需要經過霍爾木茲海峽，這該怎么辦？咱們的解決方案是，哪怕成本可能會高一點，但可以通過從其他國家多進口來抵消霍爾木茲海峽的影響。比如跟俄羅斯的遠東管道和海運，可以額外增供每年5000萬噸；比如巴西、加拿大、哥倫比亞等美洲國家，可以額外增供2500萬噸；再比如前面提到的安哥拉和尼日利亞，也能夠多提供3500萬噸。
除此之外，也是西方國家包括日韓最眼紅的，就是雖然霍爾木茲海峽臨時管控，但中國的游輪依然可以順利通過。這背后得益于咱們一直奉行的外交政策——把朋友搞得多多的。
最后是又一個驚天陽謀。從2010年開始，咱們堅決向清潔能源轉型，除了大力發展新能源車之外，還大力發展風光水以及核電，打造了一個人類有史以來前所未有的電力帝國。“十四五”期間，咱們的可再生能源發電裝機占比從2020年的40%提高到了60%，全社會的用電量中綠電的占比接近40%。
再往后，2030年和2035年，我國非化石能源的占比將分別提高到25%和30%以上，保證國家能源安全。所以，今天的能源危機想要今天解決，那是萬萬不可能的，至少得從二三十年前就開始謀劃布局。也正是因為這樣，當全球油氣市場陷入劇烈震蕩時，歐洲一些有識之士中有一種聲音：中國會是這場沖突背后最大的贏家。
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