上海
在高油價沖擊下，全球民航業經營異常艱難。
在這情況下，民航業暗潮涌動。
因為，行業巨變往往醞釀在最艱難的時候。
有航司會倒閉
有航司會重組
有航司會新生
過去幾年來，中國民航業雖然沒有大的動靜，但也發生了一些收購、重組事件。
方大收購了海航
國航控股了山航
無錫國資收購了瑞麗航
青島國資收購了青島航
湖南國資注資了湖南航
龍江航股東多次變更
當然還有幸福航空在等待著
但是還是沒有出現我們期望的情形，大的重組、小的破產、中的整合
不過，現在有一件大的收購或將出現，對我國民航業或許有些啟迪。
近期，美國投資公司Castlelake提出對易捷航空的要約收購。
收購價：每股6.9英鎊，較股價溢價73%。
收購估值：73.4億美元，約合人民幣500億元。
對于歐洲民航業來說，這可是重磅新聞。
因為易捷航空是歐洲第二低成本航司，僅次于瑞安航空。
易捷航空成立于1995年，總部位于英國倫敦。
剛度過2025年的30周年慶。
圖片
截至2026年3月底，易捷航空運營飛機356架，其中：
A319飛機79架
A320飛機180架
A320neo飛機75架
A321neo飛機22架
其中：
自有飛機208架
租賃飛機148架
2025年度，易捷航空：
運送旅客9340萬人次，同比增長4%
旅客周轉量1220.21億客公里，同比增長9%
客座率89.8%，同比提升0.5個百分點
擁有1202條航線，服務163個航點
營收入101億英鎊，同比增長10.1%
凈利潤4.94億英鎊，同比增長9.3%
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作為歐洲第二低成本航司，易捷航空與瑞安航空存在激烈競爭關系。
長期以來，一直被瑞安航空視為收購目標。
尤其是易捷航空在倫敦蓋特威克機場、巴黎和日內瓦等機場擁有的寶貴起降時刻，對收購者具有吸引力。
此前，Castlelake曾提出49.3億英鎊的收購提議，但被易捷航空拒絕了。
此番收購價漲了10%以上達到55億英鎊。
易捷航空的股東方也難以拒絕。
不過，此番收購面臨歐盟規則挑戰。
根據歐盟法規要求，在歐盟運營的航空公司必須由歐盟成員國國民擁有多數股權并控制。
但Castlelake表示，它擁有競購主體49%的股權，其余股權由兩名歐盟成員國國民持有，即前馬來西亞航空公司首席執行官PeterBellew和資深行業高管MarkBreen。
易捷航空能否易主，我們拭目以待。
其實，翼哥更希望看到的是中國民航業有整合的動作。
但現實情況是：
經營差的航空公司沒有人要
經營好的航空公司也不想買
中國民航業整合真的有點難！
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