重慶
跌跌撞撞的2026上半年，讓大家充分感受到了國內車市的低迷。正如乘聯會最新發布的銷量數據顯示那樣，6月份國內狹義乘用車市場零售銷量達160.2萬輛，同比下降23.2%；1-6月份累計銷量870.1萬輛，同比下降20.2%。
6月份，國內乘用車零售銷量下滑，直接影響到以往一直堅挺的SUV銷量。從數據上看，6月份SUV零售量為90.6萬輛，同比下滑13.1%；今年1-6月累計銷量為477.4萬輛，同比下滑11.2%。
零跑A10坐穩第二
這兩年，作為造車新勢力中的零跑汽車已從“黑馬”搖身變為“千里馬（參數丨圖片）”，其在6月份實現全球交付量超9.3萬輛、同比增長95%，這份“試卷”很優秀。
其中，零跑A10實現交付量超2.24萬輛，位居6月SUV市場銷量排名“榜眼”。此外，零跑C10實現銷量超1.5萬輛，排名第10。該車5月份排名還在33名，一個月時間排名硬是上升了23位，這種進步之大很值得關注。
不得不說，憑借長期堅持全域自研路線?以及核心零部件自研率超65%的優勢，讓零跑汽車既不差領先技術，還能有效控制成本，這讓它面對內卷的車市仍“游刃有余”，銷量盈利雙收。
以零跑A10為例，不僅續航給力，同時還搭載激光雷達與車位到車位領航輔助駕駛系統、配備高通8295與8650雙旗艦芯片，而售價來到6萬元級起——如此豐富的“科技”配置與“超值”價格，怎能不讓年輕人動心？選擇零跑汽車理由充足吧。
小米YU7月銷重返萬輛
6月份，小米YU7交付量超1.43萬輛，排名第12名。值得一提的是，該車4月份銷量9876輛、5月份銷量8736輛，排名分別為第18名、第25名，而到了6月份，排名一躍上升了13名。
從去年12月份月銷超3.9萬輛，到今年1月份超3.7萬輛，2月銷量2萬輛出頭，小米YU7年初的表現可謂“跌跌不休”。6月份觸底反彈很大程度源于5月份推出了小米YU7標準版，該車起售價為23.35萬元，比之前最低配的25.35萬元直接便宜了2萬元。
對年輕消費者而言，如果說“高顏值”負責打動心靈，那么貨真價實的鈔票才決定他們下單意愿。如今購買小米YU7可以省2萬元，自然會對拉動其銷量產生直接效果。
星越L排名前九
6月份，燃油車SUV與燃油轎車走勢有些相似，那就是出現明顯回暖跡象。比如星越L銷量從4月超0.9萬輛、5月份超1.1萬輛，到6月份直接超1.5萬輛，排名也從之前第24名、第15名，變成了第9名。
再看博越L的表現，6月份銷量超1.4萬輛，比5月、4月份分別多了1575輛、3655輛；同樣，RAV4榮放6月份銷量超1.37萬輛。除了排名上升8位外，其銷量也比5月份增加3941輛。
綜合分析，燃油車銷量回暖原因除了廠商終端優惠加大外，還有就是6月份燃油價格回落，92號汽油價格重回“7元時代”，讓消費者在燃油車與新能源車之間做了選擇題。
《車壹圈》觀點：6月份SUV市場除了一些車型銷量變化外，最大的懸念還是集中于新能源車與燃油車接下來的走勢。盡管在單車銷量及排名上，燃油SUV與新能源車還相差甚遠，不過這也擋不住燃油車出現“銷售小高潮”。而且按照以往慣例，越到年底之時燃油車越是火爆，因為屬于燃油車的消費群回來了。
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