蔣鵬飛：長征十號乙一子級成功回收的工程邏輯

2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場2號工位點火升空。一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在海上回收平臺“領航者”號上成功回收。中國航天科技集團隨即發布消息：這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收。

兩個具有劃時代意義的“第一”，不僅標注了中國運載火箭技術的新高度，更以一種從未有過的航天工程奇跡，回答了空天時代的效率之問。這絕非單純的體量升級，而是在人類航天史上開辟了一條全新的代際突圍之路。

?網系回收和垂直著陸的本質區別

SpaceX 獵鷹9號的垂直著陸方案，一子級需要在著陸前最后幾秒點火減速，同時靠四條著陸腿在海上駁船上完成軟著陸。著陸腿是一套獨立的結構系統，它們不僅占據了寶貴的箭體重量，還給點火控制提出了極高的精度要求。長征十號乙走的是另一條路。它直接取消了著陸腿，在火箭再入末端釋放專用掛鉤，由回收平臺“領航者”號以4根“井”字形繩索構成的網系實施空中捕獲。這有點像艦載機依靠阻攔索在航母上降落。沒有了著陸腿，箭體直接減重，火箭在同等尺寸下的有效運載能力就會更高。

這個方案的工程難點在于精度，因為火箭要在高速下降的過程中，把箭體上的掛鉤精準嵌入繩索的指定位置。今年2月11日，長征十號在低空演示驗證飛行中完成了前置考核，當時“領航者”號在無人狀態下實現了5級海況動力定位，成功引導一子級受控濺落，那次雖然沒有網系捕獲，但驗證了平臺在顛簸海面上的穩定能力。公開資料顯示，這一次負責網系回收的“領航者”號，配備了DP2級動力定位系統，依靠多傳感器融合與浪涌補償算法，能在4米浪高下把定位精度控制在0.5米以內。今天，這套捕獲動作徹底做成了。

?“領航者”號背后的工程參數

公開資料顯示，“領航者”號由廣船國際建造，2025年11月30日正式交付。它長144米，寬50米，滿載排水量2.5萬噸。這不是一艘普通的工程船，而是專門為了火箭回收定制的特種平臺。它的頂部布置了4根繩索構成的捕獲網。這套柔性結構最難的地方，在于要給幾十噸重的剛性箭體進行可控減速。既要把火箭抓住，又不能因為沖擊力過大把箭體撞壞。如果火箭回來就撞壞了，那回收就失去了復用的商業價值。

中國航天科技集團專家許學雷在接受《科技日報》采訪時的介紹，網系回收柔性捕獲對火箭結構的沖擊，遠小于硬著陸方式，這對于一子級復用后的可靠性維持是有利的。獵鷹9號用著陸腿硬著陸，每次回來之后還是要做大量的結構健康檢查。這一次，長征十號乙已經把柔性捕獲的工程邏輯實踐成功了，在今天火箭復用次數積累方面將有著不小的優勢空間。

?最核心的問題是成本降低多少

可回收火箭之所以成為大國航天競逐的戰略焦點，其終極驅動力在于對發射成本的數量級重塑。全球可回收火箭的先行者通過一子級復用，已將每公斤運力成本大幅壓縮。以獵鷹9號為參照，通過一子級回收復用，其發射成本從傳統一次性火箭的每公斤2萬美元降至約0.2萬美元，而長征十號乙的網系回收方案，設計目標便是實現單次發射成本降低40%至50%。另一方面，采用硬著陸方式火箭一子級每一次歸來，箭體結構都要承受巨大的金屬疲勞破壞。而長征十號乙采用的柔性捕獲，對火箭結構的沖擊遠小于硬著陸，這為一子級復用后的可靠性維持和縮短周轉周期，提供了巨大的工程空間。

你看看今年的發射壓力就知道了，千帆星座在今年7月已經進入了“一箭20星”的常態化組網階段。隨著在軌衛星數量全力向萬星規模挺進，國內很多的衛星工廠在6月底也通過了試生產貫通測試。衛星已經開始成批流水線制造了，如果發射端的成本還停留在傳統一次性火箭的水平，這套星座的商業模型就會斷裂。長征十號乙的這一下成功，正好在最關鍵的窗口期，把這個成本裂口給補上了。

?長征十號家族和2030年登月的關系

在我國長征十號的譜系藍圖中，長征十號乙不是一型孤立存在的運載工具，它是整個國家登月矩陣中，負責商業發射與高頻貨運的核心。長征十號系列全面采用了5米直徑一子級的模塊化設計，長征十號（基本型）是三級構型，帶兩個助推器，未來專門負責運送夢舟飛船和攬月著陸器去月球，計劃2027年首飛，長征十號甲則是兩級構型，一子級可復用，主要承擔空間站的載人與貨運任務。

今天長征十號乙在商業發射中驗證的海上網系回收技術、收集到的海量飛行參數，將作為最直接的技術數據，毫無保留地反哺長征十號甲的可重復使用設計。而長征十號甲，正是2030年載人登月任務里，近地軌道部分的核心運力支撐。用高頻商業發射的利潤養活自己，再把拿到的核心技術數據，無縫提供給給國家載人登月項目，這套以商養工的邏輯，我認為設計得非常巧妙。

?對商業航天意味著什么

就在今天之前，中國民營火箭在回收復用領域，跑得最快的是藍箭航天的朱雀三號，去年12月的首飛距離回收中心點僅差40米，遺憾卡在了最后發動機推力失衡的環節。據了解，朱雀三號遙二計劃于7月15日前后，在酒泉再次挑戰陸地垂直回收。長征十號乙今天的成功，絕不是國家隊和民營隊之間的博弈，它是中國可回收火箭工程體系從0到1的立標之作。從今天起，不管是朱雀三號的再度沖擊，還是引力二號的蓄勢待發，中國可回收火箭都擁有了一套屬于自己的、真正跑通的成功案例作為參照。

那張橫亙在“領航者”號上空的4根鋼索，撈起的是沉甸甸的航天器。它用最嚴謹的工程數據告訴我們：2030年的深空未來，中國航天人不僅有創新，更有按部就班、精確兌現的底氣。

作者簡介：蔣鵬飛，人民一號衛星與星云星座總設計師，高級工程師，北京神飛航天應用技術研究院副院長，二十年商業航天一線研發，“蔣院長講航天”科普新媒體矩陣主理人，著有航天科幻文學《你好人類：逆光行動》，少兒科幻短劇《逆光行動》，在人民日報、財聯社、抖音、視頻號等20個平臺開設欄目，年累計觸達受眾超1億人次。

編輯：航天知識局　　審校：張麗 復審：韓嘉怡