四川
繼中國在內海潛射巡航導彈之后，7月10日，長征十號乙遙在海南商業航天發射場首飛成功，并且在全球范圍內第一次做到軌道級火箭首飛便完成一子級海上回收，
中國此舉，跳出SpaceX深耕多年的垂直硬著陸范式，用獨創海上網捕技術，完成馬斯克耗費十數次失敗試錯才摸到的技術關口。在中國火箭發射回收史上劃下了里程碑的意義，也將在全球火箭回收行業引領一個新的潮流。兩者有著怎樣的區別呢？下面就讓我們一起來解讀一下該事件：
要知道現在全球范圍內，能夠做到火箭回收的國家只有兩個。一個美國，一個中國。但是，我們兩家的回收思路卻完全相反
馬斯克的獵鷹9號，采用的是垂直硬著陸方式，把所有回收設備裝在火箭身上；一子級分離后，火箭需要經歷三次發動機點火制動，依靠四片柵格舵調整飛行軌跡，
在空中翻身、對準海面的甲板，在最后著地的一瞬間，在火箭上彈出四條大長腿，最后垂直砸在甲板上。這在業內稱為“自殺式著陸”，容錯區間僅有±0.5米。
整個過程非常的難，相當于幾百米高空跳下來，不準彎腿、不準歪身，必須穩穩站住。差0.1秒、偏1米、或者風浪大一點，火箭將直接爆炸或者墜海，馬斯克也是炸了十幾次火箭，摔廢無數箭體，硬生生摔出經驗，才終于學會落地。
對比馬斯克的垂直落地，我們另辟蹊徑，在火箭回收的過程中使用空中網兜接住，此舉可以起到不讓火箭硬落地，不讓火箭扛壓力，而且容錯幾率特別大，壓力全給海面的大船。
兩種不同的回收方式，對比有著明顯的優缺點之分，獵鷹9號屬于是硬著陸，每次落地都是狠狠砸在甲板上。帶來的沖力會對，箭體，發動機，內部的各種零部件造成損害，復用次數有限，每次回收完都需要大修。
中國使用的則是柔性緩沖網，火箭在掉下來的時候不用伸出4條腿，僅在一子級末端裝了一個專用的掛鉤，由我們的領航者號海上回收船實時空中捕捉，讓火箭減少硬著陸的沖擊力，這樣做落下來的火箭幾乎是全新的狀態，不用大修，可以起到多次重復使用的作用。
但是這也不是說，獵鷹9號不好用，它的優勢在于地面配套的價格比較低，陸上回收場地只需要一片硬化地坪，海上只用小型改裝駁船，適合商業的輕型火箭回收。火箭體量越大，這種回收路線越不可靠
而我們的火箭回收前期投入非常的大，首先，我們需要花費巨資建造一艘數萬噸級專用航天回收船、然后在船上建造一個巨型桁架阻攔網，在回收的時候，可以順著火箭彈道自由布設，不用強制火箭飛回發射場。適用于重型火箭和載人火箭。
不過，這并不意味著我們放棄了火箭垂直著陸的路線，民營商業航天企業藍箭、天兵，正在不遺余力的專攻中小型火箭回收。
怎么說呢？用一句話形容美國和中國火箭回收的道路就是，美國是苦練鐵頭功，靠著砸錢硬摔出來的回收技術。而中國巧借外力，設計出更穩、更先進的新一代回收技術。
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