上海
高油價給民航業帶來的沖擊越來越大。
更要命的是，美軍對伊朗發動新一輪打擊，霍爾木茲海峽又有可能關閉。
國際原油價格又漲了。
又有航空公司撐不下去了。
由于低成本對航油價格的敏感性更大，一旦油價上漲，低票價或許已無法覆蓋航油成本，更不要其他成本。
低價模式能否持續，不僅取決于客流和票價，也高度依賴燃油價格、供應鏈成本和企業現金流管理。
如今，阿根廷最大的低成本航空公司Flybondi正陷入嚴重的債務危機。
過去幾天里，該公司已經沒有執飛任何航線，大量航班停擺，旅客出行計劃被打亂。
這家曾以低價機票和國內航線擴張為特色的航空公司，正在經歷一場由高燃油成本、資金鏈緊張和供應商債務共同引發的生存危機。
Flybondi成立于2016年，目前共有12架B737飛機。
全部為189座的單一客艙布局。
圖片
由于燃油成本持續高企，Flybondi停飛了9架飛機，只有3架飛機運營。
自6月以來，情況進一步艱難。
目前僅保留一架波音737飛機維持運營，其余飛機幾乎全部停飛。
對于一家航空公司而言，機隊大面積停飛意味著幾乎沒有現金流，正常運營已經難以維持。
據說，Flybondi 拖欠供應商的債務已高達1.224億美元。
多位債權人已經敦促阿根廷監管機構啟動強制破產程序。
一旦破產程序正式推進，這家航空公司可能會成為今年全球航空業又一個倒下的低成本航司。
事實上，Flybondi 的危機并非突然爆發。
3月，該公司已經啟動內部裁員和成本削減計劃；
5月，其媒體通信負責人離職。
一系列動作表明，公司內部早已開始承壓，只是外部旅客和市場未必能第一時間感知到風險的嚴重性。
目前，阿根廷多個機場已經發出提醒：
預定了 Flybondi 未來幾天航班的旅客，在前往機場前應及時查看航班動態。
由于航空公司未來存在不確定性，旅客必須保持警惕，避免到達機場后才發現航班已經取消或延誤。
這起事件也再次提醒市場，低成本航空并非“低成本就等于低風險”。
一旦外部成本劇烈上漲，航空公司很容易陷入：
飛得多虧得多
停飛則失血
的兩難。
值得注意的是，今年以來，受燃油危機沖擊，全球多家航空公司，尤其是低成本航司相繼停飛、破產或進入重組。
美國精神航空、墨西哥低成本航空 Magnicharters 等都受到不同程度影響。
航空業，尤其是低成本航空，正面臨新一輪殘酷洗牌。
當下，對于許多旅客而言，這意味著出行前不能只看票價是否低廉，也要關注航空公司的運營穩定性、近期航班取消率、退改政策以及是否存在債務風險。
低價固然吸引人，但一旦航空公司停飛或破產，旅客可能面臨航班取消、退款困難、行程中斷等問題。
Flybondi的停飛危機，再次證明全球航空業仍未完全走出成本壓力。
在高油價、消費低迷的背景下，中小航司和低成本航司將繼續面臨嚴峻考驗。
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