廣東
近期，廣東省自然資源廳正式發布了關于西部沿海高速公路陽江南聯絡線（陽東至陽江港高速公路）項目用海前公示。這份面向全社會公開的公示文件明確顯示，項目擬申請用海位置位于漠陽江那龍河段河口海域，具體落在陽江市陽東區岸東村和津浦村之間的感潮河道，用海類型為路橋用海，用海方式為跨海橋梁用海，申請用海總面積2.6621公頃，擬申請用海期限50年。這是截至2026年7月，該項目前期工作推進到最新階段的標志性節點，也讓這條粵西沿海期盼多年的高速通道，距離正式開工的目標進入了“最后沖刺”階段。
作為粵高速路網中編號為S3218的省級聯絡線，陽江南聯絡線隸屬于西部沿海高速公路體系，項目路線起于西部沿海高速雅韶互通東南2450m處，之后路線向西南經那洋村、鷗村北，在津浦村西北側跨那龍河到達金朗島，經岸東村、對岸村后跨金平路并設金朗島互通，西側跨漠陽江至阮東村，繼續向西沿三華村南面布線，跨越陽江西河及中洲大道延長線至埠場鎮，經瑯堰村、松柏村、南岳村，在白沙垅西側與國道G234交叉設平岡南互通，隨后向西北布線，在洋邊村附近與肇陽高速交叉設洋邊樞紐互通，后上跨陽陽鐵路、省道S540至陽江港，沿港區規劃道路布線，并設置主線收費站，終點接廣東濱海旅游公路，路線全長30.145公里，全線采用雙向四車道標準建設，設計時速120公里，項目總投資約60.92億元。
截至2026年7月，西部沿海高速公路陽江南聯絡線項目已經完成了絕大多數核心法定審批環節：早在2023年就完成社會穩定風險評估并以低風險等級一次性通過，同年完成海域使用論證公示；2025年11月相繼通過環境影響評價文件審查以及那龍河、漠陽江、漠陽江西河三座特大橋的航道通航條件影響評價審核，項目工程可行性研究報告早已完成修編并通過評審，相關核準手續有效期延續至2027年1月。即便前期基礎已經如此扎實，但要實現全線正式開工，仍有幾項關鍵收尾工作需要在2026年或在2027年上半年完成。
首先是本次用海公示的閉環落地。本次公示期為10個工作日，期間若未收到合法有效的公眾異議，廣東省自然資源廳將按法定流程正式核發海域使用權證書，這是項目所有涉海橋梁工程合法施工的核心法定要件，也是后續那龍河特大橋主墩樁基進場施工的必備前提。同步推進的還有全線剩余建設用地的報批，項目已納入2025-2026年陽江市重點供地清單，總供地面積超59公頃。目前陽東區、濱海新區沿線已完成土地現狀調查、征收預公告等前期工作，正在推進用地報批，暫未大規模開展實質性征地拆遷簽約。因此，征地的工作順利推進才能確保開工后施工面不受阻。
其次是全線初步設計的最終批復與施工圖設計報審。截至2026年6月，陽東段的初步設計已基本完成，剩余濱海新區、平岡鎮段的初步設計優化工作正在加速推進。此外，后續施工圖設計報批也是重中之重；因為該項工作事關后續施工招標等工作。現階段項目仍處在初步設計分段優化階段，尚未取得省級初步設計批復，尚不具備全線施工圖正式報審條件。因此，待初步設計批復后才能全面開展施工圖設計及審查、報批。
還有就是，資金保障與開工前的最終核驗。目前項目業主陽江市中申高速公路投資有限公司正在加快項目資本金籌集，同步推進BOT特許經營協議的最終簽署，落實建設資金的全周期保障。待所有用地、用海手續齊全后，將按規定完成全線施工、監理單位的公開招標，辦理完整的建設工程質量安全監督手續與施工許可證，通過開工前的安全生產條件核查，即可正式啟動全線建設。
按照規劃工期三年推算，這條高速預計將在2030年前后建成通車，屆時它將成為陽江港集疏運的“最后一公里”快速貨運通道，也將成為珠海、中山等大灣區城市游客直達海陵島5A景區的“旅游黃金線”，為陽江南部沿海的產業與文旅發展提供更便利的交通支撐。
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