山東
別大驚小怪，關注兩點就明白了：
1，俄羅斯不缺原油；缺的是包括汽油、柴油和航空燃油的成品油；
2，成品油早就不夠用，多年前就開始禁止出口。
像2024 年就卡汽油。而且一年搞了兩輪汽油出口禁令。上半年 3 月到 8 月、下半年 9 月到年底。目的很簡單，開春要給農機留油、秋冬老百姓取暖開車用油多。
2025 年禁令升級。上半年延續汽油限制，到 8 月底直接全面封死所有商家的汽油外銷。9 月份帶上了柴油。
2026 年正在執行的是4 月 1 日到 7 月 31 日，全面禁止汽油出口。克宮還在評估，打算接下來把柴油也全面限制了。
問題來了，俄羅斯是原油生產和出口大國，為什么還會出現柴油、汽油短缺的問題？
邏輯很簡單。俄羅斯的工業加工能力不足，就是煉油跟不上，所以成品油不夠用。
2024 年俄羅斯離線初級煉油能力比 2023 年計劃下降 了三成。截至 2026 年 6 月，俄整體閑置煉油產能依舊穩定維持在 30% 左右。
這要是換做其他工業國家，隨便加個班就能搞定。但俄羅斯不行，就那些老家底，核心維修設備還被西方制裁卡死，壞了都沒法換新。
航空燃油，主流是指航空煤油 Jet A-1。這玩意對硫含量、低溫流動性、芳烴含量要求極嚴，本就很難大批量產。以前只有幾家煉油廠能干這活，勉強維持供應，一旦風吹草動就不好辦了。
更要命的，還有烏克蘭這岔。
特別是今年，不怕死的無人機跟長了眼睛一樣，專門盯著俄羅斯煉油廠炸。
原先俄羅斯 1 座千萬噸級主力煉油廠只有 3 座遭襲損壞。但到了 2026 年 6 月， 10 座千萬噸級大型煉油廠就有 9 座被招呼了。其中莫斯科核心煉油廠被炸了三遍，這個煉油廠主要供應的就是首都機場航煤。
算下來全國累計 22 座大中型煉油設施受損，40 多套核心加工裝置被迫關了。
與烏克蘭開始大規模無人機襲擊前的 12 月均值比，早期俄軍煉油廠日產量下降近 38 萬桶。現在俄羅斯煉油廠日均原油處理量最低跌到 400 萬桶出頭，常態運行只維持在 469 萬桶上下，創下 21 年以來煉油運行率的最低紀錄。
航空燃油，和平時期產能本就勉強自給。一旦煉油廠出問題，直接沒招了。
當然，禁止原油出口還有一個原因。
歐美對俄羅斯制裁后，部分俄油商通過第三方出口給歐洲，這里面套利空間很大。其實也正常，商人不賺錢天理難容，但后果造成國內成品油供應減少。所以俄羅斯三番五次搞禁令，除了緩解國內需求外，也是阻斷灰色出口的一個手段。
簡單總結就是，煉油廠被炸的太厲害扛不住了，只能搞禁運。航空燃油更嬌貴，現在都打算反向進口原本進口自己原油的日本了。看起來有點繞，但就是這么魔幻。
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