俄軍摧毀烏克蘭37個加油站！猛炸烏軍血管，讓其后勤命脈斷裂

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俄軍一周半砸掉37座加油站，烏克蘭的油路正在被一點點掐斷

俄烏沖突打了這么久，兩邊早就不是在拼誰拳頭更硬了，而是在拼誰的血條更長。

最近一個多星期，俄羅斯軍隊明顯換了個打法——不跟你在前線硬碰硬地磨陣地，而是盯上了烏克蘭的“血管”：加油站和燃油設施。

加油站挨個點名，俄軍這回是動真格了

俄羅斯國防部7月7日通報，俄軍對頓涅茨克地區烏控部分的一批加油站和油罐車發動了打擊。克拉馬托爾斯克、沙赫喬爾斯科耶、普列奧布拉任卡、奧梅利尼克、米哈伊洛-盧卡紹沃、亞歷山德羅夫卡、普羅夏納——這些地方的加油站被挨個點名。

執行任務的不是別人，正是俄軍“魯比孔”無人系統中心的操作員。俄羅斯國防部的說法很直白：這些燃料基礎設施“被積極用于支持烏克蘭軍隊各單位”。

這不是零星的幾下發泄式打擊。根據塔斯社基于俄國防部報告的統計，在過去一周半的時間里，烏軍至少損失了37座加油站。尼古拉耶夫、切爾尼戈夫、扎波羅熱、第聶伯羅彼得羅夫斯克、蘇梅——這幾個州的加油站都挨了炸。烏克蘭自己的監測頻道也確認了這些打擊是成功的。

俄方的意圖再明顯不過：用高精度武器反復敲打燃油庫、加油站和鐵路設施，把烏克蘭軍隊的后勤運輸徹底攪亂。坦克裝甲車沒了油就是一堆廢鐵，這個道理誰都懂。

從每周兩三家到每周二十家，攻擊力度翻著跟頭往上漲

其實俄軍對烏克蘭加油站的打擊不是心血來潮，而是一步步加碼的。烏克蘭行業媒體“Naftorynok”追蹤了這組數據：從2025年10月到2026年4月，俄軍平均每周也就打掉2到3座加油站。但從4月到6月中旬，這個數字翻了3到4倍，漲到了每周13座。到6月底又漲到每周15.5座。進入7月第一周，已經飆升到每周20座。從4月至今，總共記錄了186起加油站被擊中或受損的案例。

俄軍主要盯著蘇梅、哈爾科夫、頓涅茨克、扎波羅熱、赫爾松和尼古拉耶夫這幾個靠近前線的州打。但從5月開始，波爾塔瓦、敖德薩、第聶伯羅彼得羅夫斯克和基輔州的加油站也開始遭殃。挨打的不分國營私營——烏克蘭國有石油公司Uknafta受損最嚴重，WOG、BRSM、Marshal、BVS這幾家連鎖加油站也沒能幸免。

切爾尼戈夫州的情況更慘。當地軍事行政長官維阿切斯拉夫·喬斯說，6月至7月該州已經記錄了25次加油站遭襲，幾乎天天都在挨炸。有消息稱切爾尼戈夫州北部已經幾乎沒有還在運營的加油站了。

蘇梅州的情況也好不到哪去。有俄羅斯安全部門的消息人士告訴塔斯社，烏軍在蘇梅州主要公路沿線已經沒有任何加油站可用了。當地烏克蘭當局計劃從7月10日起禁止零售汽油——不是不想賣，是真沒油可賣了。

俄軍為什么要跟加油站過不去？

道理其實不復雜。烏克蘭本土的煉油能力早就被打得差不多了，汽油柴油幾乎全靠從波蘭和羅馬尼亞通過陸路散裝油罐車進口。加油站就像人體的毛細血管，一旦毛細血管大面積壞死，整個循環系統就癱了。俄軍集中打擊加油站，實際上是在掐前線的燃料供應線。

軍事分析人士指出，俄軍之所以把加油站當作合法軍事目標，是因為烏軍的補給運輸用的就是民用設施——油罐車要在民用加油站加油，軍隊的后勤車隊走的也是公路網絡。烏克蘭國防部顧問謝爾蓋·別斯克列斯特諾夫也承認，俄軍正在系統性地摧毀前線地區的所有加油站。

有俄羅斯軍事專家打了個比方：哈爾科夫—第聶伯羅這條公路是烏軍從頓巴斯南部往北部調兵的命脈，現在這條路沿途的加油站全被端掉了。沒了油，部隊怎么動？裝備怎么修？彈藥怎么送？

還有一個更深層的算計——趕在冬天之前動手。冬天打仗本來就難，后勤保障更是噩夢。如果在入冬前就把烏克蘭的燃油供應鏈打殘，到時候前線烏軍連取暖和機動都成問題。這套組合拳打下來，烏軍的戰場機動能力正在被一點點抽空。

兩條戰線，一種邏輯

說到底，現在兩邊打的其實是兩條平行的線——俄羅斯拼命砸烏克蘭的加油站和油庫，烏克蘭拼命用無人機往俄羅斯縱深炸。

俄羅斯國防部的數據顯示，2026年上半年至少有63993架烏克蘭無人機在俄羅斯和俄控領土上空被攔截。攔截數量從1、2月的每月不到6000架，飆升到5月的約14000架、6月的約17000架。1054架這個單日攔截數字本身就已經說明了很多問題——烏克蘭的無人機已經成了俄軍不得不認真對待的威脅。

但話說回來，俄軍對加油站的這套打法確實正在見效。烏克蘭全國大約有6000座加油站，分散在國道與城鎮之間，就像燃料輸送的末梢毛細血管。一旦被集中打擊，整個燃油供應網絡就會出現嚴重癱瘓。油罐車沒法及時補給，工廠原料進不了廠，彈藥送不到前線——這一環扣一環的連鎖反應，正在一點點蠶食烏軍的戰爭潛力。

這場消耗戰越打越狠，雙方的后勤和防空都在經受前所未有的考驗。俄軍想用“斷油”來困住烏克蘭的手腳，烏克蘭則想用“縱深打擊”來撕開俄羅斯的防線。誰能撐得更久，誰就能在接下來的冬天里占據主動。