海豹08：當(dāng)海洋網(wǎng)賣到20萬以上，它還是那個(gè)更有性價(jià)比的比亞迪嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

預(yù)算20萬左右選一臺(tái)新能源轎車，前幾年大家總喜歡比配置，比誰的屏幕更大、誰的座椅功能更多、誰的零百加速更快、誰的輔助駕駛更先進(jìn)。但現(xiàn)在我反而越來越少去比較這些，原因很簡單，因?yàn)榇蠹叶加小?00V、高階輔助駕駛、座椅按摩、車載冰箱、空氣懸架……過去只有豪華品牌才有的配置，如今越來越多國產(chǎn)新能源都已經(jīng)配齊了。

所以對于消費(fèi)者來說，繼續(xù)比配置多少，其實(shí)意義已經(jīng)越來越小。真正開始拉開差距的，反而變成了另一件事——這些配置，到底有沒有真正提升整臺(tái)車的體驗(yàn)。也正因?yàn)檫@樣，這次我專門去店里看了看剛剛上市的比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）08。并不是因?yàn)樗昧耸裁慈碌暮诳萍迹俏乙恢焙芎闷妫Ｑ缶W(wǎng)這臺(tái)價(jià)格來到20萬級的旗艦轎車，它到底值不值這個(gè)價(jià)格？

當(dāng)海洋網(wǎng)站上20萬，它還是那個(gè)主打性價(jià)比的海洋網(wǎng)嗎？

熟悉比亞迪的朋友應(yīng)該都有這種感覺，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)雖然同屬比亞迪，但定位一直很清晰。預(yù)算一旦達(dá)到20萬，很多人第一時(shí)間想到的是王朝網(wǎng)的漢和唐，但預(yù)算10幾萬，海洋網(wǎng)的存在感則明顯更強(qiáng)。從海鷗、海豚，到之前各種海豹和海獅，海洋網(wǎng)一直給人的印象就是價(jià)格更親民、產(chǎn)品更年輕。

所以這次官方指導(dǎo)價(jià)19.69-23.99萬的海豹08其實(shí)很特殊，它是海洋網(wǎng)目前定位最高的旗艦轎車，也是繼前幾年的初代海豹之后，再一次進(jìn)入20萬級甚至以上的市場。

很多人看到價(jià)格，第一反應(yīng)可能是：“海洋網(wǎng)是不是又要開始沖高了？”但我看完之后，反而覺得它還是那個(gè)熟悉的海洋網(wǎng)。原因就在于，它并沒有因?yàn)槎ㄎ桓撸桶褍r(jià)格一起抬高。同樣定位旗艦轎車，相比隔壁指導(dǎo)價(jià)20.98-27.98萬的漢L，海豹08依然保持了海洋網(wǎng)一直以來更加克制的定價(jià)思路，不僅價(jià)格區(qū)間低了不少，在一些方面配置還更高。

說白了，海洋網(wǎng)再次進(jìn)入20萬級市場，帶來的并不是“更貴”，而是用相對更低的門檻，去提供旗艦級體驗(yàn)，這也是海洋網(wǎng)一直以來最擅長的事情。

20萬以后，真正值得看的，是哪些配置每天都能用到

現(xiàn)在很多新車發(fā)布會(huì)，今天多一個(gè)配置，明天再多一項(xiàng)技術(shù)。但真正買車的時(shí)候，我越來越覺得，配置、技術(shù)只是開始，能帶來什么樣的體驗(yàn)才是重點(diǎn)。

海豹08作為一臺(tái)尺寸高達(dá)5150*1999*1505mm、軸距達(dá)到3030mm的中大型轎車，如果告訴你DM-i版本零百加速6.8-3.8秒、EV版本5.2-3.3秒，你一年可能都感受不了幾次。但如果過減速帶更舒服、停車掉頭更輕松、充電更快捷，那幾乎每天都會(huì)遇到。

海豹08低配尊貴型配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，外加預(yù)瞄系統(tǒng)和防暈車模式，中配旗艦型和高配四驅(qū)旗艦型甚至還有更高一級的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，帶有閉式雙腔空氣懸架。

預(yù)算有限，云輦-C已經(jīng)能夠兼顧舒適與操控，預(yù)算更充足，云輦-A則進(jìn)一步提升了濾振和高級感。這套配置真正的價(jià)值并不是跑賽道，而是每天上下班經(jīng)過井蓋、減速帶的時(shí)候，能不能把那些細(xì)碎震動(dòng)處理得更舒服。

還有后輪轉(zhuǎn)向，這次竟然直接全系標(biāo)配，大家都知道，這可是以往豪華品牌才會(huì)出現(xiàn)的配置。但對于一臺(tái)車長5150mm的中大型轎車來說，它最大的價(jià)值從來不是炫技，而是通過堪比小型轎車的4.95米轉(zhuǎn)彎半徑，讓停車、掉頭這些每天都會(huì)遇到的場景變得更加輕松。

補(bǔ)能也是一樣，現(xiàn)在很多品牌都在宣傳800V，但消費(fèi)者其實(shí)并不關(guān)心“800V”這幾個(gè)字，他們真正關(guān)心的是這臺(tái)車充電到底快不快。海豹08 EV版本基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載第二代刀片電池，775-905km的CLTC續(xù)航里程已經(jīng)足夠出彩了吧？但在我眼里重點(diǎn)是配套的閃充技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示，充電5分鐘即可補(bǔ)充約400公里續(xù)航，閃充我去年在漢L EV版本上已經(jīng)體驗(yàn)過了，確實(shí)非常驚人，堪稱“油電同速”。至于海豹08 DM-i版本，350-400km的CLTC純電續(xù)航也很夸張，城區(qū)純電代步甚至可以一周一充，并且同樣可以閃充。

同時(shí)比亞迪也在持續(xù)建設(shè)閃充站，今年計(jì)劃全國建成20000座，在全國各大城市城區(qū)，實(shí)現(xiàn)5公里范圍內(nèi)覆蓋。同時(shí)還有電芯終身保修政策，質(zhì)保容量保持率再次提升2.5%，8年或15萬公里達(dá)到72.5%。對于大部分家庭用戶來說，當(dāng)補(bǔ)能越來越接近燃油車的便利，并且還能打消他們對于電池?fù)p耗的顧慮，這才是真正有價(jià)值的事情。

輔助駕駛也是同樣的道理，以前大家關(guān)心的是有沒有，現(xiàn)在我更關(guān)心的是好不好用。海豹08全系標(biāo)配帶激光雷達(dá)的天神之眼B，支持高快領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、泊車輔助、遙控泊車以及下車泊入等功能，同時(shí)官方還提供智能泊車和城市領(lǐng)航雙兜底承諾，用大白話說就是出了事情他們負(fù)責(zé)。相比當(dāng)下輔助駕駛越堆越多的傳感器和新功能，我覺得這種把體驗(yàn)和保障一起做好，更容易讓普通用戶真正愿意去用。

以上這些，是我覺得這次海豹08最值得拿出來說的幾個(gè)地方，甚至你會(huì)發(fā)現(xiàn)在尺寸、底盤、續(xù)航等方面相比去年上市的漢L又有了明顯的提升，但價(jià)格卻更低。當(dāng)然，海豹08也有不如漢L的地方，比如EV版本動(dòng)力相比漢L大幅縮水，畢竟?jié)hL哪怕單電機(jī)也有500kW，雙電機(jī)更是直接飆到了810kW，而海豹08是單電機(jī)只有255-320kW，雙電機(jī)也不過510kW，但這些重要嗎？對于大多數(shù)人來說不重要，反倒是其他地方的提升更務(wù)實(shí)。

真正坐進(jìn)去之后，什么樣才是一臺(tái)旗艦轎車應(yīng)有的感覺

到了體驗(yàn)環(huán)節(jié)，如果只看參數(shù)，海豹08已經(jīng)是一臺(tái)足夠大的車了，但真正坐進(jìn)去之后，我最大的感受并不是“這車真大”，而是它已經(jīng)有了一臺(tái)旗艦轎車應(yīng)有的感覺。

舒適性配置直接拉滿，這里我們省略一點(diǎn)說：全系四門電吸門，標(biāo)配全車隔音隔熱玻璃，方向盤加熱、三溫區(qū)空調(diào)和香氛系統(tǒng)也是標(biāo)配；前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩，電動(dòng)腰撐、腿托更是一應(yīng)俱全，后排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)；中配旗艦型和高配四驅(qū)旗艦型有后排小桌板，同時(shí)前排雙零重力座椅限時(shí)贈(zèng)送；高配座椅升級真皮，有后排座椅按摩和后排電動(dòng)腿托，外加后排中央扶手全液晶操控屏，以及一臺(tái)智能冷暖冰箱……這車的配置多到什么程度，你去官網(wǎng)拉一下它的配置單，鼠標(biāo)滾輪往下滾個(gè)10幾次，才能從頭到尾全部看完。

此外，15.6英寸懸浮中控屏、12.3英寸液晶儀表、高配上的26英寸AR-HUD，以及DiLink 150智能座艙和超級智能體“迪迪蝦”，舒適感和科技感都沒有缺席，全系標(biāo)配20揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響更是重磅，就連主駕頭枕里都有揚(yáng)聲器。

我一直覺得，現(xiàn)在很多新能源車都在宣傳“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，但真正重要的，并不是有沒有，而是這些配置是不是為了使用場景而存在。當(dāng)你踩著迎賓光毯，拉開電吸門坐進(jìn)后排，通過中央扶手全液晶操控屏，把座椅調(diào)至舒適并且開啟按摩，挑一首自己喜歡的音樂，從冰箱中拿出一瓶冰鎮(zhèn)飲料，喝上一口望著頭頂?shù)碾p段式全景天幕……這就是旗艦轎車的體驗(yàn)，以前這種體驗(yàn)只在百萬級上才有，但現(xiàn)在20萬級的海豹08就能給到。

配置應(yīng)該怎么去選

至于配置的選擇，這里就不一一對比配置了，DM-i版本和EV版本每個(gè)配置一個(gè)個(gè)去比，2000字都說不明白。大家只要記住，無論DM-i還是EV版本，中配旗艦型都是最值得考慮的配置。

雖然低配尊貴型的配置已經(jīng)夠用，但只要多花1-2萬上中配，各方面配置就能往上提升不少，尤其中配以上才有帶閉式雙腔空懸的云輦-A，并且前排雙零重力座椅限時(shí)贈(zèng)送，光是這兩個(gè)配置就值回票價(jià)了，整車質(zhì)感直接提升一個(gè)層級。你可能會(huì)好奇，為什么DM-i版本的中配只貴1萬，但EV版本的中配貴了2萬？這是因?yàn)镋V版本的中配順帶加強(qiáng)了動(dòng)力和續(xù)航，電機(jī)輸出高了65kW，并且續(xù)航達(dá)到CLTC 905km。

至于高配四驅(qū)旗艦型，舒適性配置確實(shí)很高，但真皮座椅、后排按摩、冰箱、HUD……雖然值這2.3萬的差價(jià)，但更多是錦上添花，除非你需要雙電機(jī)四驅(qū)的性能，但代價(jià)是能耗的提高和續(xù)航的縮水，這顯然不符合大部分人的需求。

體驗(yàn)完海豹08之后，我一直在想一個(gè)問題，如果把車標(biāo)遮住，你會(huì)覺得這是一臺(tái)海洋網(wǎng)車型嗎？我覺得會(huì)。

因?yàn)殡m然它來到20萬級市場，也承擔(dān)起了海洋網(wǎng)旗艦轎車的角色，但它并沒有放棄海洋網(wǎng)一直以來最鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)。以前大家買海洋網(wǎng)，是因?yàn)樗鼉r(jià)格更親民、配置更豐富，今天來到20萬的海豹08依然延續(xù)了這種產(chǎn)品邏輯。

它沒有一味追求更高售價(jià)，而是把更多消費(fèi)者真正能感知到的配置和體驗(yàn)放在了產(chǎn)品上，從云輦-A到后輪轉(zhuǎn)向，從800V閃充到天神之眼B，再到第二排的舒適體驗(yàn)，這些都不是為了把參數(shù)表寫得更漂亮，而是真正圍繞日常用車體驗(yàn)做出的升級。

如果讓我用一句話總結(jié)這次探店，我會(huì)說：海豹08不是海洋網(wǎng)變貴了，而是海洋網(wǎng)這次推出的旗艦，依然堅(jiān)持了自己“高價(jià)值感”的產(chǎn)品思路，沒有那么多花里胡哨，你花出去的每一分錢，都體現(xiàn)在你需要并且看得見的地方。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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