河南
誰能想到，小米造車剛在純電賽道站穩腳，就拉出全新子品牌殺進增程賽道了。7月8日一大早，小米汽車官方就官宣了新品牌SkyNomad，最終中文名定成了“澎程”，不是之前傳了好久的“尋天”。這款憋了快三年的增程SUV，直接甩出綜合續航破1500公里的成績單，說7月底就要開技術發布會，節奏比很多人預想的快太多。
其實這次官宣早有苗頭。今年6月工信部第408批公告里，小米就申請給北京亦莊的超級工廠，增加增程式電動乘用車的生產資質。拿到資質就等于拿到了合法入場券，新車隨時可以走申報流程，明眼人都能看出來，這事小米早就籌備妥當了。
新品牌的定名過程，還挺一波三折的。早在2023年4月，小米就提交了“尋天”的商標注冊，后來又補注冊了SKYNOMAD的英文商標，今年更是密集注冊了一百多枚相關商標。結果最終官宣用了“澎程”，之前的“尋天”只是內部備案名，果然最后還得官方拍板才算數。
很多人好奇，為什么放著現成的小米主品牌不用，非要單獨做個新品牌。小米主品牌現在已經牢牢立住了高性能純電的定位，現有車型賣得也不錯，增程的用戶畫像、產品邏輯和純電差得不是一點半點，放一起反而容易讓消費者混淆。獨立出來不管是做產品還是做營銷，自主權更大靈活性也更高。
銷量目標的壓力也是很現實的原因。小米汽車2025年交付超41萬輛，2026年的目標定在了55萬輛，只靠現有兩款純電車型，要完成這個增量難度不小。而20萬到45萬的中大型增程SUV，剛好是當前新能源市場增長最快、利潤最豐厚的賽道之一，理想、問界已經把市場需求驗證得明明白白，小米此時入局就是沖著這塊大蛋糕來的。
澎程的首款車型，產品細節已經扒得七七八八了。內部代號是昆侖N3，之前網傳的YU9命名已經取消，定位是中大型增程SUV，車身走方正硬朗的路線，提供五座和七座兩種座艙布局。七座版還特別做了可升降車頂，升起來之后直接具備房車功能，愛露營旅居的朋友一眼就能get到亮點。
動力配置也相當能打，全系搭載1.5T增程器，配套的是70kWh以上的大容量電池。CLTC純電續航就能跑到400到500公里，綜合續航直接突破1500公里，長途出行基本不用發愁補能的事。而且它全系整個上市節奏安排得緊湊又清晰。7月底舉辦技術發布會，8月中下旬正式上市，小米已經提前準備了超過一萬臺現車，目標就是實現上市即交付，不讓用戶等車提心吊膽。6月中旬小米就給全國銷售團隊做了增程車專項培訓，不少用戶已經接到銷售通知，小米門店月底就要上展車。
標配激光雷達與空氣懸架，覆蓋N70、N80、N90Max等多款車型，定價區間剛好卡在20萬到45萬元，對準了主流用戶的預算。
這款車從最初布局到正式落地，前前后后歷時快三年。2023年秋天小米才開始招聘增程工程師，2024年陸續有路試諜照流出，2025年各種傳聞滿天飛，2026年6月生產資質正式落地。小米沒有急著趕早期風口，選這個時間點入場，既避開了早期市場的試錯成本，還能等競品完成一輪技術迭代后，用更成熟的產品切入市場。
澎程品牌的推出，其實意味著小米汽車完成了一次戰略轉型。從之前的純電單一賽道，變成了“純電+增程”雙線并進，主品牌小米繼續聚焦高性能純電，子品牌澎程主攻增程式家用SUV和戶外旅居車型。兩個品牌獨立運營差異化定位，既避免了主品牌價值被稀釋，又能覆蓋更廣泛的用戶群體，這套品牌矩陣的打法小米在手機行業已經驗證過，現在直接復制到了汽車業務上。
澎程要在這個賽道闖出名堂，挑戰其實不小。現在中大型增程SUV賽道已經擠滿了理想、問界這些強勁對手，它們在產品定義和用戶口碑上，都已經積累了很深的優勢。小米作為后來者，能不能短時間內建立起品牌認知和用戶信任，現在還不好說。
不過小米也有自己的王牌。供應鏈整合、成本控制還有和整個小米生態的聯動，都是小米起家的本事，口碑已經打出來了。只要澎程能在定價和配置上拿出足夠的誠意，完全有機會在激烈的競爭中撕開一個缺口。
從“尋天”到“澎程”，從純電單一賽道到雙線并進，小米造車的盤子越鋪越大了。這次SkyNomad的官宣只是一個開始，真正的考驗還在后面，能不能成，咱們市場上見。
參考資料：澎湃新聞 小米官宣汽車新品牌澎程 首款增程SUV將于7月底發布
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