四川
7月6日，央視新聞頻道《新聞直播間》播出專題報道，總臺記者重走泰緬“死亡鐵路”。第二天，這段80多年前的日軍暴行沖上熱搜。
一條鐵路，415公里，10多萬條人命。
1942年，日本軍國主義為打通從泰國到緬甸的戰略補給線，強征約20萬名亞洲勞工和6萬多名盟軍戰俘修建泰緬鐵路。原本需要5年的工程，被壓縮到一年多建成。
代價是什么？約1.6萬名戰俘和9萬名勞工喪生。平均每公里付出250條生命的代價。有人比喻，這條鐵路的每一根枕木，幾乎就對應一條逝去的生命。
“死亡鐵路”這個名字，每一個字都沾著血。
但這些數字背后，還有比死亡更令人發指的事。
90多歲的差倫·瑟姆素是那段歷史的親歷者，童年時親眼目睹了日軍的暴行。他在接受總臺記者采訪時回憶：“盟軍的飛機要來轟炸鐵路，日本軍隊想了個辦法。他們讓盟軍戰俘脫掉衣服，沿著鐵路坐下來。這樣盟軍飛機就沒法轟炸鐵路，只能飛走了，鐵路就是這么才建成。”
把活人當人肉盾牌，赤裸裸地擺在鐵軌上，用自己的士兵擋盟軍的炸彈。
這不是電影情節。這是日本軍國主義寫在亞洲土地上的真實罪行。
更令人脊背發涼的是，這還不是最慘的。相比留下較多記錄的盟軍戰俘，亞洲勞工的境遇更為悲慘。差倫說：“有來自印度的勞工最可憐。當他們生病、無法繼續修鐵路后，日本軍隊不會為他們治療。在我身后有一個很大的坑，那個坑大約有兩米深，病重的人就被直接扔進去。坑里的勞工舉起雙手向我求救，但我不知道該如何幫助他們。”
活著被當盾牌，病了被活埋。
日軍還強迫當地人喝肥皂水、用香火燙皮膚取樂。對于鐵路沿線的泰國當地人，一旦擅入日軍軍營，也會遭到嚴重體罰。
這不是修鐵路，這是一條流水線式的屠殺。
更無恥的是戰后。日本戰敗后迅速銷毀了幾乎所有亞洲勞工的檔案記錄。約20萬勞工，幾乎沒有留下系統檔案。大量遇難者身份至今無法確認，死亡人數預估約為7.5萬至10萬人，甚至可能更多。
在日本右翼的敘事里，這些亞洲勞工被刻意從歷史記錄中抹去。仿佛他們從未存在過，仿佛那些舉著手從兩米深坑里求救的人，只是一個幻覺。
在泰國北碧府，一座建在華人墓地中的萬人墓，成為當地唯一用于埋葬和紀念亞洲勞工的場所。博物館里釘滿道釘的木板，每一枚道釘代表五百名遇難者。來自馬來亞的泰米爾人、馬來人、中國人、緬甸的勞工——他們是死亡最多的群體，但大多數人沒有留下姓名，也沒有留下遺骸。
80多年過去了。日本右翼至今仍在試圖掩蓋侵略罪行。
而日本現任首相高市早苗，面對這段歷史——不吱聲。
從央視報道到全網熱搜，從專家學者到普通網民，歷史真相正在被重新翻出來晾曬。但東京的首相官邸里，沒有任何回應。
正如我們之前聊過的，高市早苗面對歷史問題時的“不吱聲”早已不是第一次。沖繩戰歿者追悼儀式上，她被反戰民眾持續噓聲；面對“抹黑門”質詢，她選擇回避。這一次，面對“死亡鐵路”的滔天罪行被重新曝光，她依然沉默。
不吱聲，是因為沒法吱聲。承認罪行，右翼票倉不答應。否認罪行，國際輿論不答應。那就只能沉默，假裝什么都沒發生。
但歷史不會因為沉默就被抹去。
那些被日軍扒光衣服坐在鐵軌上的戰俘不會。那些被扔進兩米深坑里等死的勞工不會。那些至今無名無姓、連遺骸都沒有留下的20萬亡靈不會。
一枚道釘代表五百條人命。泰緬“死亡鐵路”博物館里的道釘木板，密密麻麻。每一枚都在說同一句話——
這筆賬，還沒算完。
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