北京
導讀：據FlightGlobal 7月6日報道，羅羅對Trent 1000取得新的重要訂單越來越有信心，原因是Trent 1000 XE耐久性升級正在提升波音787發動機的翼上時間。報道同時指出，羅羅仍需彌補該發動機此前在787市場流失的份額。
FlightGlobal報道稱，隨著高壓渦輪耐久性增強方案在機隊中推廣，羅羅越來越有信心為Trent 1000贏得新的重要訂單。羅羅將升級后的發動機稱為Trent 1000 XE，并認為相關增強使其在波音787動力市場上重新接近GE Aerospace GEnx的水平。
報道指出，自上個十年Trent 1000可靠性問題浮現以來，羅羅在787市場的份額持續被侵蝕，部分原本偏向羅羅的客戶也轉向GE。羅羅歐洲客戶高級副總裁Celine Bouas承認該問題曾給運營商造成“痛苦”，但稱公司投資計劃正在產生效果。
Bouas提到，LATAM Airlines最近選擇Trent 1000 XE為即將接收的3架787提供動力，是進展跡象之一。報道稱，LATAM最初的Dreamliner機隊使用羅羅發動機，但后續訂單曾因耐久性問題改選GE。
不過報道也寫到，羅羅要奪回失去的市場份額仍有大量工作。波音截至5月底的數據稱，已交付的1276架787中，424架使用Trent 1000，占33%；在尚未交付的1158架787中，僅33架確定使用羅羅發動機，占3%，另有180架尚未選擇發動機。
FlightGlobal稱，Trent 1000的耐久性增強分兩階段推進。第一階段去年6月通過改裝投入使用，去年11月進入新造發動機，使翼上時間翻倍；第二階段今年早些時候獲得認證，在此基礎上再提高30%，并已從3月起納入新發動機。
Trent 1000項目主管Rachel Walker表示，超過三分之一的在役Trent 1000發動機已獲得升級包，羅羅正接近50%的下一個節點，并計劃到2027年底完成全機隊改裝。報道稱，最新升級通過減輕高壓渦輪葉片圍帶重量、降低離心應力，并為葉片和導向葉片增加先進涂層來延長壽命。
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