尊界V800：百萬級MPV，不需要向所有人解釋

百車全說

別人研究車，而我研究你！

今天咱們聊聊尊界V800，其實(shí)應(yīng)該叫尊界V系列，因?yàn)閂800只是其中一個(gè)型號，另外一個(gè)型號叫V680。只不過媒體都在宣傳V800，所以我估計(jì)有不少人，以為尊界的MPV就叫V800，今后在路上看到V680，可能會(huì)愣一下，怎么會(huì)有這個(gè)型號？

V800和V680的主要差別，一個(gè)是長軸旗艦，負(fù)責(zé)商務(wù)接待撐門面，一個(gè)是標(biāo)軸版本，主打家用市場買菜接娃。尊界V800預(yù)售價(jià)80萬-120萬元，V680預(yù)售價(jià)65萬-90萬元，都預(yù)計(jì)在 8月初上市發(fā)布。

尺寸上，V800是 5495/2006/1850mm，軸距3430mm；V680是 5320/2006/1850mm，軸距3290mm。也就是說，V800車長多了175mm，軸距多了140mm，寬度和高度一樣。

如果對這個(gè)尺寸沒什么概念，我們可以對比一下，埃爾法（參數(shù)丨圖片）長寬高分別是5005×1850×1950mm，軸距3000mm；雷克薩斯LM長寬高分別是5125x1890x1940/1955mm，軸距3000mm。

雷克薩斯LM比埃爾法120mm，寬40mm，軸距一樣都是3000mm。但是尺寸上跟V800、V680比，仍然不是一個(gè)量級。

比較接近尊界V800尺寸的車型，大家比較熟悉的，應(yīng)該是魏牌高山9，車長5410mm，軸距3275mm，不過這車才35.38萬，只需要尊界V800頂配1/3的預(yù)算就夠了。嵐圖夢想家、理想MEGA都是5米3幾的尺寸，跟尊界V680大小基本一致。至于別克GL8、騰勢D9、小鵬X9、極氪009這些都是5米2幾的車長，體量感比尊界V680還要小一個(gè)量級。

當(dāng)然，尺寸并不是越大越好。之前我聊高山7 SUV的時(shí)候就說過，高山7長度5米1左右，軸距3米出點(diǎn)頭，車內(nèi)空間已經(jīng)非常不錯(cuò)了，第三排坐著也挺舒服，這種尺寸開起來也不會(huì)有很明顯的大車感。雖然說MPV重點(diǎn)是乘坐體驗(yàn)，但買車決策的大多是男主人，真買回去當(dāng)司機(jī)的大概率也是男主人。如果駕駛體驗(yàn)不好，我相信空間再實(shí)用，下單那一刻，你也會(huì)很猶豫。

尊界為什么一定要做MPV？

今天我們重點(diǎn)不是聊這車，因?yàn)檫@車的噱頭也就那么幾個(gè)，什么晾衣架、咖啡機(jī)、電動(dòng)鞋盒、鞋拔子等等。當(dāng)然，你可以笑話這些設(shè)計(jì)，但我告訴你，肯定會(huì)有有錢人就吃這一套。如今這個(gè)市場環(huán)境，中產(chǎn)已經(jīng)消費(fèi)不動(dòng)了，下沉市場別說尊界了，鴻蒙系沒有一款產(chǎn)品適配這波客戶的，以前鴻蒙系的車都是30萬起步，現(xiàn)在稍微降了一些了，也要20萬起步。

不知道你想過一個(gè)問題沒有，尊界第一款車是轎車S800，為什么第二款車不是SUV，而是MPV呢？因?yàn)榘偃f級SUV這個(gè)市場，已經(jīng)太擁擠了。傳統(tǒng)豪華這邊有路虎攬勝、衛(wèi)士、奔馳大G、邁巴赫GLS，新能源這邊有問界M9、蔚來ES9、理想L9這一類產(chǎn)品，用戶心智已經(jīng)被占得很滿。尊界如果一上來就做SUV，很容易變成又一臺超大號豪華新能源SUV，話題有，但不夠稀缺。

MPV不一樣，中國高端MPV市場長期被豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些車占著，這些車本來賣的就不是性能，也不是底盤，而是出行體面、社交價(jià)值、圈層符號。這個(gè)市場看似很小，但門檻不低，而且利潤豐厚，用戶精準(zhǔn)。但仔細(xì)想想，這個(gè)市場，又特別適合中國品牌講“智能化豪華”和“移動(dòng)會(huì)客廳”的故事。

更關(guān)鍵的是，SUV更多是把自己安排好，MPV更多是幫別人安排好。所以，尊界要在百萬級市場立住腳，第一輛S800，只是告訴在座各位“我能造豪車”，第二輛V800是證明“我懂中國高端用戶怎么用車”。所以MPV比SUV更適合尊界立住這個(gè)高端人設(shè)。

百萬級MPV，到底是工業(yè)產(chǎn)品，還是社交貨幣？

那么，買百萬級MPV的人，到底是沖著產(chǎn)品本身，還是更看重社交貨幣呢？首先，肯定是沖著產(chǎn)品本身，他一定是需要一輛MPV，才會(huì)去按自己的預(yù)算去看車。只不過這些老板預(yù)算實(shí)在太充裕了，100-200萬花出去，他的銀行存款仍然還是八位數(shù)，甚至九位數(shù)。到了這個(gè)級別的MPV，基本百分百是配司機(jī)的，好不好開其實(shí)并不重要，坐著舒服才是關(guān)鍵。之前我?guī)腿速I埃爾法、威爾法，店里都沒有試駕車，老板也不需要試駕，他就是覺得預(yù)算到這兒了，就應(yīng)該買這車。

有時(shí)候你不得不承認(rèn)，一臺車可以幫你表達(dá)很多內(nèi)容。比如有一次上海的媒體同行邀請我做客一檔節(jié)目，他特意囑咐有司機(jī)會(huì)來虹橋高鐵站接我，我以為他給我叫了個(gè)專車。誰知道，人家安排的是自己的司機(jī)，開著埃爾法來接我。就那種感覺，我雖然知道他有些顯擺，但你不得不承認(rèn)，坐上車的那一刻，你就是覺得人家更重視你。埃爾法和LM為什么能加價(jià)賣那么多年？不是因?yàn)樗鼈儏?shù)多夸張，而是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)變成一種默認(rèn)禮儀，一種圈層暗號。

百萬級MPV的價(jià)值，到底由什么組成

MPV的受眾群體為什么小，一方面是MPV的功能很多SUV都可以實(shí)現(xiàn)，SUV還比MPV更時(shí)尚，通過性還比MPV好。

而百萬級MPV的受眾群體更是小之又小，為什么？因?yàn)檫^去很長一段時(shí)間，百萬級MPV這個(gè)市場，基本被埃爾法、威爾法和雷克薩斯LM這幾臺車占住了。你要的是高端商務(wù)接待、老板座駕、圈層符號，消費(fèi)者幾乎沒有太多選擇。不選它們，價(jià)格一下子就會(huì)退回到幾十萬的GL8、賽那、艾力紳這些傳統(tǒng)MPV區(qū)間。中間40萬到80萬，也不是沒有車可選，早期的奔馳V級，后來的別克世紀(jì)、GL8艾維亞都在這個(gè)價(jià)位段出現(xiàn)過，但它們要么銷量撐不起來，要么社交符號不夠強(qiáng)，很難真正替代埃爾法和LM在高端接待場景里的位置。

所以這個(gè)市場真正空出來的，不是一個(gè)簡單的價(jià)格帶，而是一個(gè)“中國品牌能不能造出百萬級MPV心智”的位置。后來的騰勢D9，先帶火了新能源MPV，再后來的嵐圖夢想家，也都銷量很好。純電的理想MEGA、極氪009光輝，售價(jià)也都定到了5、60萬，7、80萬。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們解決的是“國產(chǎn)新能源MPV能不能賣貴”的問題，還沒有完全解決“中國品牌MPV能不能站上百萬級”的問題。

大家還記得，從去年底到今年4、5月份，這半年來，經(jīng)常能看到一類新聞。香港的明星、高官、大老板都在賣掉手中的埃爾法，置換某某國產(chǎn)新能源MPV。你是不是很奇怪，哎，為什么早不換晚不換，突然集中在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)換呢？難道香港出臺了什么新能源補(bǔ)貼計(jì)劃嗎？當(dāng)然不是，是因?yàn)閲a(chǎn)新能源MPV市場的競爭也開始白熱化了。

香港，就算所有明星、高官、大老板都換國產(chǎn)新能源MPV，也賣不出多少輛。但這個(gè)市場在消費(fèi)者心智很關(guān)鍵，因?yàn)楫?dāng)年豐田埃爾法，就是被香港明星保姆車帶火的。

香港名流中最熱門的品牌有兩個(gè)，一個(gè)騰勢，一個(gè)極氪。比如騰勢D9，新聞一搜一大把，香港多位司局長私車買的D9，黎明、郭富城、張學(xué)友等很多TVB明星也是集體置換。還有英皇老板楊受成，將其收藏的香港“15號”無字頭車牌，也從原來的豐田埃爾法轉(zhuǎn)移到了騰勢D9車上。極氪009這邊，郭富城、古天樂、劉鑾雄、劉嘉玲、張柏芝、林青霞都在用極氪009。你在網(wǎng)上搜索“香港明星+車型名”，一搜一大把。

豐田埃爾法當(dāng)年到底有沒有找香港明星做商業(yè)合作，我不知道。但國產(chǎn)新能源MPV這一波香港明星換車潮，我覺得大概率就沒那么純粹了。你說所有人都突然發(fā)自內(nèi)心愛上國產(chǎn)新能源MPV，這也不現(xiàn)實(shí)。很多新聞背后，肯定有品牌合作、經(jīng)銷商合作、送車體驗(yàn)、商務(wù)資源置換。

而現(xiàn)如今香港名流對我們的影響力，真的還有那么大嗎？幾十年前傳播環(huán)境不一樣，港片、TVB、香港娛樂圈，內(nèi)地消費(fèi)者是有濾鏡的。香港街頭的保姆車，在內(nèi)地富豪眼中，帶著一種“富貴、體面、國際化”的想象?，F(xiàn)如今，你說某個(gè)香港明星提了一臺車，對40歲以上的人可能還有點(diǎn)感覺，對20多歲的年輕人，可能還不如一個(gè)頭部主播的號召力更直接。

但是你說這波“香港明星換國產(chǎn)MPV”的傳播，對品牌有沒有用？肯定有用。它至少證明了一件事：國產(chǎn)新能源MPV，已經(jīng)開始進(jìn)入原來埃爾法壟斷的社交場景了。但它能不能真正取代埃爾法？還不能只靠明星合影。

你放心，尊界V800早晚也會(huì)殺進(jìn)香港的，早晚會(huì)是上面這些明星置換的下一輛MPV。所以聊到這里，大家發(fā)現(xiàn)沒有，50萬以內(nèi)的MPV講究的是實(shí)用性，百萬級的MPV講究的是占領(lǐng)客戶心智。這塊蛋糕本來就小，容不下這么多人來分?，F(xiàn)在拼的就是，誰有資格服務(wù)中國最頂層的那批后排用戶。

一臺1.5T增程車賣百萬，是智商稅嗎？

很多人一聽到“1.5T增程賣百萬”，第一反應(yīng)就是智商稅。這個(gè)反應(yīng)很正常，因?yàn)槿绻豢窗l(fā)動(dòng)機(jī)排量，它確實(shí)不符合傳統(tǒng)豪車的價(jià)值邏輯。以前你花一百萬買車，至少得有個(gè)V6、V8甚至V12，發(fā)動(dòng)機(jī)艙一打開，多少有點(diǎn)機(jī)械崇拜?，F(xiàn)在一臺1.5T增程器，聽起來像是二十萬家用車的東西，憑什么賣到百萬？

但問題是，尊界V800賣的并不是這臺1.5T。增程器在這套系統(tǒng)里，本質(zhì)上是一個(gè)發(fā)電機(jī)，它是用來解決補(bǔ)能焦慮和長途穩(wěn)定性的。但是講這些沒有用，該不認(rèn)可的人還是不認(rèn)可。真正認(rèn)可這車的人，都知道新能源車動(dòng)力根本不用擔(dān)心，他重點(diǎn)看的是后排空間、座艙私密性、底盤舒適性、智能化體驗(yàn)，以及品牌在他圈子中的社交能力。

尊界V800真正的對手有哪些？

尊界V800真正的對手，表面上看是埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM，實(shí)際上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這三款車，它是要挑戰(zhàn)老板保姆車的心智。說到底，老板們的移動(dòng)會(huì)客廳，到底需不需要升級一下呢？這就像買房一樣，有的人，就是覺得老牌豪宅值得入手。雖然房齡久一點(diǎn)，但他們認(rèn)可老豪宅的品質(zhì)、地段、房型、配套、物業(yè)服務(wù)。當(dāng)然，也有人喜歡什么四代宅、五代宅、大橫廳、大露臺，廚衛(wèi)都是一線品牌，什么五恒六恒，科技屬性直接拉滿。

我相信喜歡埃爾法的人，也會(huì)認(rèn)可V800挺好，但他不需要。喜歡V800的人，肯定也認(rèn)可埃爾法的社交價(jià)值，但減少一點(diǎn)社交價(jià)值，換來這么多配置，值不值，只有自己知道。但無論怎么說，花百萬買臺MPV，大家都希望這車人人都知道價(jià)值百萬，而不是逢人還得解釋一番。這就是尊界V800今后要面臨的問題，它要做的就是讓這臺國產(chǎn)MPV，也擁有埃爾法、雷爾法那樣“不用解釋”的能力。

尊界V800本來就不是給大多數(shù)人準(zhǔn)備的，所以網(wǎng)上很多人調(diào)侃車?yán)锏男巫?、咖啡機(jī)、晾衣架，廠家會(huì)在意嗎？不會(huì)。但這里有風(fēng)險(xiǎn)，有些買車的人會(huì)在意。就像前兩天我去上海拍攝，約了一個(gè)朋友一起吃飯，他就是開著尊界S800來接我的。跟他聊買這款車、用這款車的經(jīng)歷，他說，其他都挺好，就一件事讓他很煩惱，別人總說這車是國產(chǎn)勞斯萊斯，他不希望這車像誰，尊界就是尊界，它希望尊界本身就值百萬，而不是因?yàn)橄駝谒谷R斯，才值百萬。

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時(shí)不能說，不方便說的

咱們在這里暢快聊~

高質(zhì)量答疑，高含金量資訊，自媒體學(xué)習(xí)

全在三刀的知識星球

法拉利LUCE：一臺被罵到售罄的電動(dòng)車

11、2萬的新能源中大型SUV？這種事也就五菱干得出來
極氪8X：30多萬的價(jià)格，40多萬的野心