江蘇
你敢相信保時(shí)捷居然面臨著沒車可賣的狀況？這里指的是純電保時(shí)捷。
其實(shí)保時(shí)捷旗下有兩款電動(dòng)汽車，分別是Taycan以及Macan EV。但就我自己的經(jīng)驗(yàn)看來，每次去不同的保時(shí)捷經(jīng)銷商都很難發(fā)現(xiàn)這兩款汽車的身影，并且有銷售透露咨詢上述兩款汽車的用戶寥寥無幾，即使下定，等待的時(shí)間也將比較漫長。所以除了國內(nèi)的車企向這兩款電動(dòng)版的保時(shí)捷“致敬”以外，用戶關(guān)注度并不高，而且在馬路上也確實(shí)不太看得到上述兩款汽車的身影。
再來看一組數(shù)據(jù)，今年第一季度保時(shí)捷全球交付量同比下滑了14.7%，其中在中國的跌幅超過了21%，純電版的車型交付量更是從25.9%下降至19.8%。數(shù)據(jù)下滑明顯，那么這就要求保時(shí)捷必須要砍掉不賺錢的新車以及不盈利的門店了。
就在近期，各大媒體報(bào)道了保時(shí)捷將不再接受Taycan和Macan EV這兩款汽車的新訂單。如果消費(fèi)者真的要定這兩款汽車，只能夠選擇現(xiàn)車或者在途車輛。由于這兩款電車不再接受預(yù)定，所以直到今年10月份，保時(shí)捷純電車型將面臨著相當(dāng)長的一段空窗期。當(dāng)然了，10月份以后保時(shí)捷將迎來就目前而言的最強(qiáng)純電車型，純電版的保時(shí)捷卡宴，但那是后話。
保時(shí)捷高管也承認(rèn)停止生產(chǎn)燃油版的保時(shí)捷Macan確實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)楸r(shí)捷在中國汽車市場的業(yè)績明顯承受到了壓力。品牌開始縮減，經(jīng)銷商數(shù)也在減少。事實(shí)上，缺離了保時(shí)捷燃油技術(shù)的優(yōu)勢以后，電動(dòng)版的保時(shí)捷面對中國新能源汽車顯得有些力不從心，而原先的高溢價(jià)在電動(dòng)汽車時(shí)代并不被用戶認(rèn)可。
不僅是保時(shí)捷的電動(dòng)汽車，保時(shí)捷的燃油車狀態(tài)也不是特別好，從帕拉梅拉到保時(shí)捷卡宴，這兩款王牌車型原先是需要加裝配置才能提車的，但是現(xiàn)在呢？不僅很多配置免費(fèi)贈(zèng)送，而且在終端已經(jīng)有了不錯(cuò)的優(yōu)惠，所以說保時(shí)捷的光環(huán)其實(shí)已經(jīng)不再閃亮了。很多人之前熱于購買保時(shí)捷，一方面是品牌的影響力，另一方面就是保時(shí)捷在二手車市場表現(xiàn)堅(jiān)挺，但是從今年第2季度的市場保值率來看，又下滑了兩個(gè)點(diǎn)，這使得想購買保時(shí)捷新車的用戶而言，也會(huì)有一定的猶豫。
有一說一，從去年開始我們幾乎就沒有過多關(guān)注到保時(shí)捷的新聞。當(dāng)然了，保時(shí)捷的新聞也是有的，無非就是兩個(gè)，某一家國內(nèi)品牌的車企又致敬保時(shí)捷。第2個(gè)又是保時(shí)捷青島的某銷冠賣出了多少輛汽車。至于保時(shí)捷本身的新車新聞，確實(shí)有一段時(shí)間沒有見到了。
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