廣東
奇瑞新能源上半年的成績單出來了，數(shù)據(jù)挺有看頭。6月賣了11.36萬113,583輛新能源車，同比增長58.7%，連續(xù)三個月破10萬輛，批發(fā)量穩(wěn)居行業(yè)前三。上半年累計47.52萬輛，同比增長32.3%，在行業(yè)增速換擋期跑出了比較穩(wěn)健的增長曲線。
奇瑞的綠色戰(zhàn)略不是停留在口號上，而是從材料、制造、使用到回收做了系統(tǒng)性布局。材料端，奇瑞全球首創(chuàng)100%再生鋁+免熱處理+一體壓鑄技術(shù)，相較原生鋁碳排放下降80%，相較傳統(tǒng)熱處理工藝降低97.5%。星紀(jì)元ES/ET已搭載該工藝實現(xiàn)車身減重；全新QQ3外覆蓋件采用DP500高強(qiáng)鋼，強(qiáng)度提升70%的同時重量降低7.7%；JAECOO 7 SHS低碳鋁使用率約75%。
制造端，整車生產(chǎn)基地綠電使用占比已達(dá)52.77%，現(xiàn)有7座綠色工廠，計劃2030年擴(kuò)容至25座；使用端，犀牛電池電芯能量密度實現(xiàn)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進(jìn)，搭載車型續(xù)航可達(dá)1500公里，循環(huán)壽命5000次。更高的能效和更長的使用周期，直接推動單車全生命周期碳排放下降；回收端，已建成十萬噸級廢鋼、十萬噸級廢鋁、萬噸級廢塑料處置產(chǎn)能。憑借再生材料實踐，奇瑞在第三屆中歐企業(yè)ESG大會上從140家中歐參評企業(yè)中脫穎而出，斬獲"環(huán)境保護(hù)最佳案例"，是唯一獲獎的車企。
減碳目標(biāo)也已明確，2030年單車制造溫室氣體排放較2023年降低60%以上，2037年實現(xiàn)自身運(yùn)營碳中和，2047年達(dá)成全價值鏈碳中和。這些技術(shù)積淀轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。上半年新上市車型中新能源占比突破90%，已搭建覆蓋5萬至50萬元的全品類矩陣：全新QQ3、iCAR V27、星途EX7、縱橫G700、智界V9。
各細(xì)分市場表現(xiàn)也很不錯，全新QQ3連續(xù)三個月銷量破萬；iCAR V27穩(wěn)居20萬級增程SUV月銷冠軍；智界V9上市21天大定突破1.8萬臺；星途EX7切入性能豪華賽道；縱橫G700在中東等高端市場收獲認(rèn)可。
綠色能力還成為出海的“通行證”。奇瑞拿下中國車企首份中歐互認(rèn)碳足跡報告，JAECOO 7 SHS成為首個中歐實車層面生命周期碳排放與能耗數(shù)據(jù)互認(rèn)案例。
新能源出口增長顯著，1-6月同比增長164.9%。在歐洲高法規(guī)市場，1-5月累計銷售6.89萬輛，同比增長458.62%，歐洲市場每售出2輛奇瑞就有1輛是新能源。
47.5萬輛是上半年的階段答卷，但綠色戰(zhàn)略驅(qū)動的長期增長勢能可能才剛剛開始。當(dāng)綠色從理念落地為全價值鏈的技術(shù)能力、產(chǎn)品實力與全球標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞正在為中國新能源產(chǎn)業(yè)探索一條可復(fù)制、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型路徑。（文/11）
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