抱緊美日大腿，停飛中國航班、拒絕中國游客的小國，如今怎樣了？

你敢信嗎？太平洋深處有個還沒咱們一個縣城大的島國，總人口加起來才不到兩萬，愣是敢把送錢上門的中國游客往外趕。當年它一門心思貼上去抱美日大腿，說停飛中國航班就停飛，還抬高簽證門檻把中國人擋在門外，滿以為靠著美日就能躺贏過好日子。這事兒過去快十年了，你猜這個彈丸小國現在過成啥樣了？

說起來帕勞當年的旅游業，真就是靠中國人喂起來的。2017年是帕勞旅游最風光的時候，全年12.5萬游客里，有9.1萬都是咱們中國同胞，占比足足七成三，三個游客里就有兩個中國人。那時候帕勞首都科羅爾的街上，中文招牌一排接一排，干啥都能賺到錢。出租車司機跑一趟機場，賺的錢夠花好幾天，漁民剛撈上來的石斑魚，轉身就被中餐館搶著收走。

酒店天天滿房，想找個潛水教練得提前大半個月預約。那一年中國游客給帕勞砸了近2億美元旅游收入，直接撐起了全國GDP的43%，說白了大半個國家的生計都攥在中國人手里。結果就在生意最紅火的時候，帕勞政府愣是作了個大死。2018年帕勞太平洋航空直接官宣，停掉所有往返中國大陸的航班。

對外說的理由是中國游客太多破壞環境，還有什么運營虧損，這話也就騙騙不懂行的人。那時候航班趟趟滿座，上座率比不少熱門航線都高，哪來的虧損。明眼人都看得出來，就是想抱美日大腿，跟中國切割換所謂的保護和援助，在國際上撈點好處。這邊航班一停，那邊簽證門檻直接往上拉，中國人想去帕勞難比登天。

咱們國家很快就發了旅游安全提醒，國內正規旅行社全都下架了帕勞的旅游產品。一夜之間，帕勞街上幾乎看不到中國游客的影子了。帕勞當時算盤打得啪啪響，丟了中國市場沒關系，美日會兜底，那點旅游損失，援助款分分鐘就補上了。結果現實直接給了他們一個結結實實的大嘴巴子。

最先扛不住的就是帕勞太平洋航空，沒了中國客源，沒一年就虧了500萬美元，撐了一年直接宣告破產。一百多員工當場失業，飛機都被債主拖走抵了債。緊接著酒店行業就垮了，入住率從巔峰的90%直接掉到30%，不少小旅館老板直接鎖了門回鄉下種地去了。餐廳潛水店紀念品店，一家接一家關門，半年不到當地物價直接漲了兩成。

司機導游潛水教練一大批人失業，原本熱熱鬧鬧的街道，一下子就冷得能結冰。帕勞政府這時候還嘴硬，跟老百姓說美日肯定會幫忙。那美日到底給了多少好處，咱來掰扯掰扯。2023年帕勞和美國續簽了《自由聯系協定》，美國說20年給8.9億美元援助，聽起來數字挺唬人對吧。

翻開細賬一看就明白了，這筆錢大部分都要用來建雷達站、修軍用跑道、搞海岸監視系統。說白了美國就是把帕勞當成太平洋上的一個軍事哨所，錢全砸在軍事上，普通老百姓半毛錢都撈不著。日本那邊更有意思，2025年好不容易開通了東京直飛帕勞的航線，首月去的日本游客還不到700人，連當年中國游客的零頭都比不上。

更糟的還在后頭，日本往海里排核污水，帕勞的漁業和旅游業直接遭了無妄之災。游客擔心海水不安全，預訂量一個勁往下掉，漁民撈上來的魚，七成賣不出去。可帕勞拿了日本的援助，連句硬話都不敢說，只能打碎了牙往自己肚子里咽。到2025年前后，帕勞政府債務占GDP比重已經超過56%，貧困人口比例快到七成了。

一個不到兩萬人的國家，七成人人收入都不穩定，換誰扛得住。每條街每個家庭都在熬日子，壓力大得不行。這兩年旅游業倒是有點回升，2025年游客總數到了6.6萬人，GDP也漲了6.7%，可跟2017年12.5萬的巔峰比起來，差得可不是一點半點。有意思的是，中國游客又悄悄回來了，2025年占了游客總數的33%，又回到了游客來源國第一的位置。

市場本來就是這樣，哪里好自然往哪去，攔都攔不住。可當年這七年耽誤的時間，虧掉的差不多十億美元旅游收入，再也回不來了。現在走在科羅爾的街上，還能看到不少當年留下的中文招牌，油漆都掉得斑駁了，老板也早就換了人。當地人聊起過去，還是會懷念2017年之前的日子，那時候賺錢容易，日子都有奔頭。

說穿了帕勞這事兒，就是貪和蠢湊一塊了。貪那點美日的援助，蠢到看不清誰才是真正讓自己過好日子的金主。你看那些踏踏實實跟中國平等合作的太平洋島國，機場公路港口一個個建起來，旅游市場也穩扎穩打慢慢復蘇。這么一對比，帕勞當年的選擇，別提多諷刺了。

帕勞的海水還是那片藍，珊瑚也還是那些珊瑚，可當年熱熱鬧鬧有奔頭的日子，怕是再也回不去了。親手把金飯碗砸了，現在就算想撿起來，碎了的碗再怎么拼，也拼不成原來的樣子了。這出戲演了快十年，到最后也沒人能說清，當初這么折騰到底圖個啥。

參考資料：環球時報 停飛中國航班后帕勞的現狀