100%影響上車(chē)體驗(yàn)，全新寶馬X5這個(gè)全新設(shè)計(jì)沒(méi)人聊？

全新寶馬X5（參數(shù)丨圖片）/iX5近日官圖亮相，“xX==OO==Xx”既視感的前臉直接讓網(wǎng)友吵翻。

讓我們編輯部也來(lái)了場(chǎng)正反方唇槍舌劍《LAB代表大會(huì)丨寶馬X5換臉，用力過(guò)猛了嗎？》。

或許是搶眼的前臉過(guò)于具有話(huà)題度和討論性，導(dǎo)致全新寶馬X5另一個(gè)看起來(lái)有些匪夷所思的改動(dòng)好像被很多人忽略了——門(mén)把手。

它既不是常規(guī)的外拉機(jī)械式門(mén)把手，也不是現(xiàn)在常見(jiàn)的隱藏式或半隱藏式門(mén)把手，而是像一只彎曲手指掌心向上的手，放在了B/C柱的下緣。

談起某些讓人一看就想噴兩句的新設(shè)計(jì)，我們總是習(xí)慣性的想起新勢(shì)力。

然而，對(duì)于門(mén)把手的想象力，不分新老勢(shì)力，大家都一樣天馬行空。

門(mén)把手只有想不到

全新寶馬X5的門(mén)把手設(shè)計(jì)，其實(shí)讓人一眼就能看懂怎么使用。

大膽猜測(cè)一下，只需跟它“手拉手”向下一扣，便可打開(kāi)車(chē)門(mén)。

當(dāng)然，要真正這樣方便易用有一個(gè)大前提，就是使用者得一眼就知道那是門(mén)把手。

否則眼睛循著慣性死盯門(mén)板半天就是找不到，只會(huì)徒增麻煩，而全新X5的門(mén)把手就算再好、再有創(chuàng)意，也無(wú)異于錦衣夜行。

不過(guò)對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，全新X5的門(mén)把手并沒(méi)有引起我的好惡。

比起它的創(chuàng)新，我更擔(dān)心鳥(niǎo)屎、樹(shù)葉、小蟲(chóng)子等臟東西好像又有了新的“棲身之地”，第二天出門(mén)時(shí)，手一放上去，不遇到什么“意外之喜”就阿彌陀佛了。

不過(guò)目前還不確定國(guó)內(nèi)版是否也采用這一設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，這樣的門(mén)把手設(shè)計(jì)，寶馬并不是第一個(gè)吃螃蟹的。

福特電馬此前已經(jīng)應(yīng)用，只不過(guò)僅僅應(yīng)用在了前排門(mén)上，而后排門(mén)則是同樣小眾的按鍵開(kāi)門(mén)。

一款車(chē)上集齊了兩種激進(jìn)的門(mén)把手設(shè)計(jì)，福特電馬也是唯恐別人不知道自己多積極擁抱新時(shí)代。

跟全新寶馬X5和福特電馬如出一轍的還有全新沃爾沃EX60。

在差不多的位置，它設(shè)計(jì)了一塊直直的扳手，好多人稱(chēng)它是“鯊魚(yú)鰭”。

還是同樣的問(wèn)題，BC柱下緣旁邊長(zhǎng)出“鯊魚(yú)鰭”，好用還是好用，但是不熟悉車(chē)的人可能一下找不到把手，同時(shí)保持干凈整潔也有些麻煩。

寶馬、福特、沃爾沃三大品牌都了同一種門(mén)把手設(shè)計(jì)風(fēng)格，難道這是歐美汽車(chē)新時(shí)尚？

同樣還是差不多的位置，林肯大陸玩出了別的花樣，甚至還成為了經(jīng)典。

林肯大陸的門(mén)把手與窗框鍍鉻飾條融為一體，通過(guò)內(nèi)側(cè)電子按鍵開(kāi)門(mén)，很像是另外一種形式的隱藏式門(mén)把手。

這種門(mén)把手給人的觀感比較接近常見(jiàn)的機(jī)械門(mén)把手上移到窗框，更容易被理解和接受。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，如果有新能源車(chē)模仿林肯大陸這種設(shè)計(jì)的話(huà)，我個(gè)人還是很喜歡的，追求創(chuàng)新但不過(guò)度創(chuàng)新。

除了在窗框下緣布置門(mén)把手，還有在窗框拐角處布置的，本田的XR-V就一直堅(jiān)持這樣設(shè)計(jì)。

它前排門(mén)把手就是正常的外拉機(jī)械式，而后排門(mén)把手就布置到了后排窗框拐角。

不過(guò)黑色拉手與黑色窗框融合在一起，如果對(duì)車(chē)不熟悉，也是不太容易找到。

我第一次坐XR-V的時(shí)候，就一時(shí)找不到門(mén)把手在哪里，搞得有些手足無(wú)措。

這些門(mén)把手都比較少見(jiàn)，現(xiàn)在更常見(jiàn)的還是那些統(tǒng)稱(chēng)為隱藏式、半隱藏式的門(mén)把手。

彈出式隱藏式門(mén)把手，當(dāng)你走進(jìn)車(chē)輛時(shí)，門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出，讓上車(chē)很有儀式感。

可使用時(shí)間一長(zhǎng)，門(mén)把手彈出后露出臟臟的泥紋，儀式感就大打折扣了，“強(qiáng)迫癥患者”更是要抓狂。

如果下車(chē)后忽然想到車(chē)上落了什么東西，再伸手拉車(chē)門(mén)，好巧不巧，門(mén)把手正好此時(shí)縮回，便很容易導(dǎo)致擠手。

很倒霉，我就是其中一個(gè)受害者。

不過(guò)根據(jù)國(guó)家新規(guī)，彈出式全隱藏式門(mén)把手到明年就不讓銷(xiāo)售了，這也算是一個(gè)特殊時(shí)期的特殊產(chǎn)物了。

奇瑞iCar V23全隱藏式門(mén)把手很獨(dú)特，它很像一塊飾板，按壓黑色部分后，下方會(huì)翹起，然后再拉開(kāi)車(chē)門(mén)。

其使用邏輯幾乎就是縱向版的特斯拉門(mén)把手。

全隱藏式門(mén)把手還有內(nèi)翻下扣和內(nèi)翻上扣，豐田BZ3和小米YU7就是典型。

我在使用這些門(mén)把手時(shí)，由于看不清楚里面什么情況，往往會(huì)比較小心的把手伸進(jìn)去，唯恐夾到手或者卡一下指甲，有時(shí)還會(huì)蹭一下手背。

對(duì)比來(lái)看，個(gè)人感覺(jué)還是半隱藏式門(mén)把手方便使用。

這種門(mén)把手大多數(shù)人都很熟悉，上手就知道怎么用，也不用擔(dān)心擠手夾手。

有個(gè)詞叫做“守正創(chuàng)新”——?jiǎng)?chuàng)新當(dāng)然是有必要的，但大部分時(shí)候，守正還是要在創(chuàng)新的前面。

門(mén)把手往往是上車(chē)的開(kāi)始，這里的設(shè)計(jì)應(yīng)該最符合人類(lèi)的直覺(jué)。

其實(shí)無(wú)論是外拉機(jī)械式門(mén)把手，還是半隱藏門(mén)把手，它也是有一個(gè)影響用戶(hù)的過(guò)程，只不過(guò)時(shí)間沉淀的足夠久，已經(jīng)成為了大多數(shù)人的直覺(jué)。

而伴隨著一些新興門(mén)把手設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，固然會(huì)出現(xiàn)新上車(chē)體驗(yàn)，不過(guò)要再熟練使用、最終形成直覺(jué)，還需要重新付出額外的適應(yīng)成本。

并且在很多情況下，大家多付出適應(yīng)成本并不一定帶來(lái)更多體驗(yàn)價(jià)值，這也是一些“創(chuàng)新”門(mén)把手的尷尬之處。

但是無(wú)論門(mén)把手如何設(shè)計(jì)，安全永遠(yuǎn)是第一要義，關(guān)乎生命的危機(jī)時(shí)刻，它絕不能成為阻攔脫困的攔路虎。

大家覺(jué)得哪些車(chē)的門(mén)把手好或者不好，歡迎評(píng)論區(qū)交流。