6月豪華品牌保值率TOP10：奧迪、路虎領(lǐng)跌，保時(shí)捷跌破60%大關(guān)

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布6月三年車齡豪華品牌保值率榜單。數(shù)據(jù)顯示，本月豪華品牌保值率延續(xù)整體下行態(tài)勢(shì)，上榜十大品牌環(huán)比悉數(shù)下跌，半數(shù)品牌跌幅超過(guò)1.5個(gè)百分點(diǎn)。新車市場(chǎng)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)正深度傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域，即便是定位高端的豪華品牌，也難以獨(dú)善其身，品牌殘值的分化正在進(jìn)一步加劇。

保時(shí)捷依然守住榜首位置，但6月保值率跌至58.5%，環(huán)比下滑2.0個(gè)百分點(diǎn)，正式跌破60%關(guān)口。作為長(zhǎng)期占據(jù)豪華保值率天花板的品牌，保時(shí)捷此次“破六”頗具信號(hào)意義：在全行業(yè)價(jià)格下探的大環(huán)境下，超豪華品牌的保值護(hù)城河也在被逐步侵蝕。不過(guò)即便有所下滑，保時(shí)捷依然是榜單中最接近60%線的品牌，其經(jīng)典車型的稀缺性、穩(wěn)定的品牌調(diào)性以及相對(duì)克制的終端策略，仍在支撐其殘值底線。

特斯拉以56.4%的保值率穩(wěn)居第二位，環(huán)比僅微跌0.1個(gè)百分點(diǎn)，是全榜單中跌幅最小的品牌。在全行業(yè)普跌的背景下，特斯拉展現(xiàn)出了極強(qiáng)的殘值穩(wěn)定性，與榜首保時(shí)捷的差距正在持續(xù)收窄，同時(shí)不斷拉開(kāi)與身后傳統(tǒng)豪華品牌的距離。這一表現(xiàn)背后，是其透明統(tǒng)一的定價(jià)體系、千萬(wàn)級(jí)的用戶保有量、覆蓋完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，以及高度標(biāo)準(zhǔn)化的二手車流通體系共同作用的結(jié)果，也印證了新能源豪華品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度正在持續(xù)夯實(shí)。

雷克薩斯位列第三，6月保值率為54.4%，環(huán)比下跌1.9個(gè)百分點(diǎn)。曾憑借穩(wěn)定品控和堅(jiān)挺終端價(jià)坐穩(wěn)保值率前列的雷克薩斯，近年來(lái)受終端優(yōu)惠持續(xù)擴(kuò)大、新能源車型分流用戶等多重因素影響，保值率步入持續(xù)下行通道，與特斯拉的位次差距已逐步拉開(kāi)，傳統(tǒng)燃油豪華品牌的保值優(yōu)勢(shì)正在加速消解。

第二梯隊(duì)中，奔馳以53.8%的保值率位列第四，環(huán)比下跌1.0個(gè)百分點(diǎn)，跌幅相對(duì)溫和，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華頭部品牌的抗跌韌性。路虎則以51.4%的保值率排名第五，環(huán)比大跌3.1個(gè)百分點(diǎn)，成為本月跌幅第二大的品牌。上月表現(xiàn)亮眼的路虎本月出現(xiàn)大幅回調(diào)，也反映出其品牌殘值的穩(wěn)定性仍有不足，終端市場(chǎng)的波動(dòng)極易傳導(dǎo)至二手車端。

榜單后半段的競(jìng)爭(zhēng)同樣充滿變數(shù)。林肯以47.1%的保值率升至第六位，環(huán)比下跌1.1個(gè)百分點(diǎn)；寶馬則以46.5%的保值率滑落至第七位，環(huán)比下跌1.7個(gè)百分點(diǎn)。曾穩(wěn)居豪華第一梯隊(duì)的寶馬，如今保值率已被林肯反超，大范圍的終端降價(jià)促銷正在持續(xù)透支其品牌殘值。奧迪以44.1%的保值率位列第八，環(huán)比暴跌3.3個(gè)百分點(diǎn)，成為本月跌幅最大的品牌。凱迪拉克和沃爾沃分別以43.7%和38.8%的保值率位列第九、第十位，其中凱迪拉克跌幅同樣顯著，沃爾沃則表現(xiàn)相對(duì)抗跌。

整體來(lái)看，6月豪華品牌保值率的全線下行，是新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)的必然結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言，選購(gòu)豪華車時(shí)需將保值率納入核心考量，選擇殘值穩(wěn)定的車型能有效降低長(zhǎng)期用車成本；對(duì)于車企而言，單純以價(jià)換量并非長(zhǎng)久之策，穩(wěn)住品牌價(jià)值與終端價(jià)格體系，才是守住市場(chǎng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的根本。