上海
今年上半年，韓國造船業全球訂單份額僅為19%，與中國造船業的差距擴大到53個百分點。
1月至5月期間，雙方的訂單份額差距縮小到47個百分點，但僅在6月單月，中國造船業便包攬了全球訂單量的85%，導致差距再度拉大。
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克拉克森最新數據顯示，6月份，全球造船業訂單總量為525萬修正總噸（CGT），較上月下降9%，總計200艘。按國家劃分，中國獲得445萬CGT訂單，市場份額85%，共計171艘；韓國獲得50萬CGT訂單，市場份額僅為9%，共計13艘。
今年1月至6月，全球造船業訂單總量為4295萬修正總噸（CGT），較去年同期增長65.8%。中國船企訂單量為3100萬CGT，較去年同期增長112.6%，市場份額達72%。韓國船企訂單量為797萬CGT，較去年同期增長60.0%，市場份額為19%。
截至6月底，全球造船業手持訂單總量為2.0659億CGT，其中中國為1.3403億CGT（市場份額65%），韓國為3881萬CGT（市場份額19%）。
新造船價格整體仍在上漲。截至2026年6月底，克拉克森新造船價格指數為185.15，較上月上升0.14點。
按船型看，液化天然氣（LNG）運輸船（17.4萬立方米級）價格為2.485億美元，比去年同期下降650萬美元；超大型油輪（31.5萬～32萬DWT）價格為1.305億美元，同比上漲450萬美元；超大型集裝箱船（2.2萬～2.4萬TEU級）價格為2.615億美元，較一年前下降1150萬美元。
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