半年成績(jī)不及預(yù)期：鴻蒙智行體系的內(nèi)憂外患

編輯導(dǎo)語(yǔ)：鴻蒙智行體系產(chǎn)品端的密集投入，并未轉(zhuǎn)化為與之匹配的銷量端快速增長(zhǎng)。今年上半年完整的“五界”體系，銷量表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)期，內(nèi)部與乾崑體系路線博弈顯性化，外部高端賽道競(jìng)爭(zhēng)激化，都讓鴻蒙智行體系增長(zhǎng)挑戰(zhàn)加劇。

擴(kuò)張加快 未見(jiàn)明顯提升

2026年以來(lái)，鴻蒙智行體系擴(kuò)張速度明顯進(jìn)一步加快，問(wèn)界推出全新車型問(wèn)界M6，鴻蒙智行“第五界”尚界推出品牌第二款車尚界Z7系列，智界的第三款車暨鴻蒙智行體系下的首款MPV車型智界V9上市交付。疊加去年下半年上市產(chǎn)品，鴻蒙智行體系內(nèi)正式在售車型已從2025年上半年的8款擴(kuò)充至當(dāng)前的13款。

然而，產(chǎn)品端的密集投入并未轉(zhuǎn)化為與之匹配的銷量增長(zhǎng)。官方公布最新數(shù)據(jù)顯示，6月鴻蒙智行體系交付50624輛，較去年同期還下滑4.02%，2026年上半年，鴻蒙智行累計(jì)交付新車24萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18.6%，而雖然這一增速跑贏乘用車大盤整體水平，但與行業(yè)對(duì)“五界”完整體系的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。

同時(shí)，更與其年度目標(biāo)存在加大缺口，此前多有業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道稱，鴻蒙智行2026年銷量目標(biāo)設(shè)定在100萬(wàn)—130萬(wàn)輛之間。這這意味著，鴻蒙智行今年上半年的完成率還僅有24%，不到四分之一。在產(chǎn)品陣容遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于去年同期，且先后上新了多款走量車型的情況下，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)說(shuō)明鴻蒙智行體系，在增長(zhǎng)上遇到的阻力加大。

需要注意的是，今年以來(lái)雖然乘用車市場(chǎng)整體相對(duì)低迷，不過(guò)，20萬(wàn)以上的中高端新能源市場(chǎng)受到影響還相對(duì)較小，萎靡的需求主要集中在8萬(wàn)以內(nèi)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年前1-5月，國(guó)內(nèi)25萬(wàn)以上價(jià)格帶的各個(gè)乘用車細(xì)分市場(chǎng)，銷量均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

當(dāng)前背景下，其銷量增速在高端新能源市場(chǎng)的玩家中表現(xiàn)也并不突出。今年上半年，極氪是高端新能源市場(chǎng)上增速最快的品牌，上半年累計(jì)銷量達(dá)到17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%、近乎翻倍；此外蔚來(lái)品牌累計(jì)銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.5%，憑借全新產(chǎn)品矩陣快速收復(fù)市場(chǎng)份額，創(chuàng)下半年歷史新高。

內(nèi)部博弈顯化 路線之爭(zhēng)加劇

在其增速放緩的背后，是鴻蒙智行體系下的內(nèi)憂外患日漸突出。其中最核心的矛盾，是華為與車企合作的兩大路線的博弈基本已經(jīng)來(lái)到明面上：余承東主導(dǎo)的鴻蒙智行體系，與徐直軍主導(dǎo)的華為乾崑體系，在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道多個(gè)維度全面接壤，邊界持續(xù)模糊，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的分流效應(yīng)愈發(fā)明顯。

產(chǎn)品層面，兩大體系的價(jià)格帶與目標(biāo)用戶實(shí)際上已經(jīng)高度重疊，甚至出現(xiàn)同品類直接對(duì)標(biāo)的局面。

華為乾崑參與打造的“境”系列，啟境品牌剛剛上市的啟境GT7，與此前鴻蒙智行推出尚界Z7就是雙方內(nèi)部博弈的又一次直接體現(xiàn)。啟境GT7定位新能源獵裝車，在6月26日上市，售價(jià)20.99萬(wàn)起；而此前上市的尚界Z7T售價(jià)22.98萬(wàn)起，這是鴻蒙智行體系下的首款獵裝車。

兩款車型價(jià)位相差不足2萬(wàn)元、品類一致、目標(biāo)用戶高度重合，本質(zhì)上是華為同一套技術(shù)體系下的左右手互搏，直接分流了鴻蒙智行的潛在增量客群。

更早之前，今年3月的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，同樣把內(nèi)部博弈擺上臺(tái)面，3月4日，鴻蒙智行官宣全新896線雙光路頂級(jí)激光雷達(dá)，將由問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、尊界S800全球首發(fā)。

而官宣不到半天，同款頂級(jí)激光雷達(dá)，就出現(xiàn)在廣汽昊鉑A800的發(fā)布會(huì)上，并在隨后多場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，宣布擴(kuò)張到其他華為乾崑合作伙伴車型上，如阿維塔06 GT、嵐圖泰山 X8，全新猛士M817等等都跟進(jìn)使用。

原本作為鴻蒙智行旗艦專屬的核心技術(shù)底牌，快速變成全體系通用配置，直接消解了鴻蒙智行高端車型上的技術(shù)稀缺性與差異化優(yōu)勢(shì)。

而渠道端也出現(xiàn)了 “含華量” 的對(duì)標(biāo)趨勢(shì)，鴻蒙智行體系下渠道門頭或?yàn)椤傍櫭芍切小薄⒒驗(yàn)椤癏UAWEI”，當(dāng)前，與華為乾崑合作品牌的啟境，渠道門頭是“啟境|華為乾崑 聯(lián)合設(shè)計(jì)”或是“HUAWEI|乾崑智駕”；當(dāng)前的局面，顯現(xiàn)出來(lái)雙方在渠道體系上，也開(kāi)始比拼“含華量”。

值得一提的是，多年前，余承東一系的問(wèn)界，曾打出過(guò)“華為問(wèn)界”的招牌，隨后卻遭連夜拆除。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起 高端市場(chǎng)生變

內(nèi)部路線博弈持續(xù)消耗體系勢(shì)能的同時(shí)，外部環(huán)境上，高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。如作為體系銷量基本盤的問(wèn)界品牌，其高端市場(chǎng)上，正遭遇與其學(xué)習(xí)對(duì)象理想高度相似的困境，率先做大的高端SUV市場(chǎng)蛋糕，卻被后來(lái)者不斷蠶食。極氪、蔚來(lái)等品牌的再次發(fā)力，帶來(lái)的分流效應(yīng)明顯。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，極氪9X、8X，蔚來(lái)ES8、ES9等競(jìng)品在高端SUV市場(chǎng)的快速起量，直接擠壓?jiǎn)柦缙放葡盗懈叨塑囆偷氖袌?chǎng)空間。

數(shù)據(jù)顯示，今年前1-5月時(shí)，問(wèn)界M9累計(jì)僅剩16361輛，而在過(guò)去的巔峰時(shí)刻，該車單月銷量就能達(dá)到這一規(guī)模。問(wèn)界M9銷量走低的同時(shí)，極氪9X出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同期，極氪9X銷量39914輛。包括問(wèn)界M8，前1-5月，問(wèn)界M8累計(jì)零售27378輛，而在去年該車曾連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)2萬(wàn)輛。

問(wèn)界M9、問(wèn)界M8作為2025年度鴻蒙智行體系下在高端新能源SUV市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，當(dāng)前的表現(xiàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的縮影。包括，蔚來(lái)品牌在高端SUV市場(chǎng)上也打造出了全新ES8這一爆款車型，去年9月交付后到今年6月已經(jīng)完成了12萬(wàn)輛新車交付，曾連續(xù)多月蟬聯(lián)40萬(wàn)以上純電SUV銷量冠軍。

此前不久，問(wèn)界于今年推出的走量新車問(wèn)界M6純電版在上市兩個(gè)月后即采取“減配降價(jià)”的手段，更從側(cè)面證實(shí)了當(dāng)前面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力。6 月 16 日，問(wèn)界 M6 純電加推 Max 版與 Max + 版，起售價(jià)下探至 22.98 萬(wàn)元，較原長(zhǎng)續(xù)航版本低 5 萬(wàn)元；伴隨價(jià)格下調(diào)的是硬件配置調(diào)整，入門版本電池從三元鋰換為磷酸鐵鋰，智駕雷達(dá)、底盤懸架也對(duì)應(yīng)降級(jí)。這種產(chǎn)品線向下延伸的操作，是車企應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的常規(guī)手段，但也從側(cè)面印證了主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度。

對(duì)于鴻蒙智行體系而言，僅憑問(wèn)界M6的價(jià)格調(diào)整，還不足以支撐其百萬(wàn)的銷量目標(biāo)。好消息是，按照官方公告，尚界Z7系列在6月份已經(jīng)交付過(guò)萬(wàn)，這代表著鴻蒙智行“第五界”初步展現(xiàn)出了戰(zhàn)斗力，另外，新一代問(wèn)界M9交付也在逐漸爬坡，官方稱兩周交付突破8000輛，疊加智界V9的放量，下半年鴻蒙智行仍有增量空間。

但整體來(lái)看，在內(nèi)部分流與外部競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，未來(lái)如何解決內(nèi)部路線博弈帶來(lái)的內(nèi)耗以及找到有效舉措應(yīng)對(duì)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，將是決定整個(gè)體系市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。