衛網君：太空算力“三連擊”：中國移動2520顆衛星+北京創新中心揭牌+天算星座全國組網；藍色起源公布復飛路徑，混合構型替代重建發射臺

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太空算力三件大事密集落地，商業航天進入2.0時代

中國移動2520顆衛星+北京創新中心揭牌+天算星座全國組網

2026年6月29日，2026全球數字經濟大會·太空算力論壇在北京海淀中關村展示中心舉行。論壇集中發布三項標志性成果，標志著中國太空算力從概念驗證正式邁入規?；渴痣A段。

中國移動首次披露2520顆低軌衛星算力星座布局。其未來算力網絡將由地面數據中心與低軌衛星星座兩類核心節點共同構成，形成“以地強天、以天補地”的差異化發展模式，最終實現天地算力統一調度。

北京太空算力創新中心正式揭牌，落地海淀衛星小鎮。該中心由北京市經信局批復設立、北京郵電大學聯合龍頭企業牽頭組建，采用“公司+聯盟”雙輪驅動模式，聚焦太空原生算力芯片等六大攻關方向，貫通“芯片—硬件—平臺—智能—網絡—應用”全棧協同。專家委員會匯聚12位兩院院士在內的30位專家，產業聯盟首批意向成員108家。

天算星座新增北京、合肥兩座地面站，完成全國組網接入。目前天算星座在軌8顆衛星，已產出全球首個星載5G核心網系統等成果。北京市經信局副局長蘇國斌表示，太空算力已列為北京市未來產業重點方向。

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以中國移動為代表的電信運營商強勢入局，是此次“三連擊”的核心看點。

運營商不再滿足于“管道商”角色，力圖成為“算力運營商”，推動自身從通信管道向算力樞紐的轉變；龐大的用戶基礎與市場拓展能力，將加速太空算力的技術落地與商業閉環；而網絡、牌照與渠道的多重優勢，則有望催生“算力套餐”等新型商業模式。

值得關注的是，這也將對商業航天產生拉動效應。運營商的大規模星座計劃為商業發射與衛星制造提供了明確且持續的市場需求；同時，運營商與商業航天企業的深度合作，有望加速可復用火箭、低成本衛星等關鍵技術的迭代；而太空算力需求的注入，更為商業航天拓展至“算力服務”，打開了更為廣闊的通道。

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每年虧損十幾億的火箭公司，上市后能掙回來嗎？

商業火箭能否打破純發射賽道在“成本端”與“收入端”雙向擠壓的困境

2026年6月30日前，藍箭航天與中科宇航相繼更新科創板IPO招股書，披露2025年全年財務數據。藍箭航天營收5209.63萬元，同比增長11倍，歸母凈虧損17.11億元；中科宇航營收2.77億元，歸母凈虧損11.19億元。兩家公司預計最早于2029年實現盈利。

據分析指出，一次性火箭（朱雀二號改進型、力箭一號）單次盈利僅千萬元量級，難以支撐公司整體扭虧。真正的關鍵在于可復用火箭——藍箭朱雀三號單次發射定價1.5億元，中科力箭二號不回收成本約3萬元/公斤。復用10次以上后降本優勢顯著，若實現一年十幾次發射，總體盈利有望。

但變數同樣存在：國家隊長征十二號乙已成功首飛，運力比肩獵鷹9號；政策導向持續壓低發射價格。藍箭與中科宇航的盈利之路，取決于可復用火箭技術突破與市場拓展的雙重兌現。

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這個問題的本質是拷問商業火箭能否打破純發射賽道在“成本端”與“收入端”雙向擠壓的困境。

SpaceX給出的答案是：發射+星座+AI跨界，從低成本發射能力向高價值應用延伸。

參照SpaceX的路徑，中國民營火箭公司有三條可能的突圍方向：

一是從“承運商”升級為“星座合伙人”。不能只靠發射賺運費，應往星座側參股或綁定長期承發包，把“發射收入”延展為“星座運營分成”。

二是切入PNT/遙感數據運營。從“送衛星”到“管衛星、賣數據”轉變。

三是出海尋找增量?！耙粠б宦贰毖鼐€國家的發射需求與衛星部署打包服務，是現實可行的增量市場。

短期來看，能否盈利，取決于兩大關鍵變量：一是GW和千帆星座能否從“驗證性發射”切換到“批量化發射”；二是能否跨界綁定星座資產，跑通商業閉環。

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SIA報告：2025年全球衛星產業收入3030億美元，在軌衛星突破1.4萬顆

不僅是一張成績單，更是產業的風向標

2026年5月13日，美國衛星產業協會（SIA）發布第29版《衛星產業現狀報告》（SSIR）。報告由BryceTech編制，系統呈現2025年度全球衛星產業經營數據。

• 產業總覽：2025年全球太空經濟規模達4290億美元，同比增長3%；商業衛星產業收入3030億美元，同比增長4%，占全球太空業務的71%。截至2025年底，全球在軌活躍衛星達14266顆。

• 五大板塊分化明顯：地面設備收入1652億美元（+6%），為最大板塊；衛星服務收入1050億美元；發射服務收入124億美元（+33%），創歷史新高；衛星制造收入204億美元；空間可持續性活動收入約5億美元。

• 新舊動能加速轉換：傳統衛星電視持續下滑，但寬帶服務逆勢增長16%至72億美元，用戶數增長62%至超1000萬。2025年成為手機直連衛星首個產生實質性收入的年份。

• 中國衛星產業加速崛起：中國在軌衛星從2016年約150顆增長至2025年超700顆，十年增長近5倍；發射次數自2016年以來整體上升，2025年創歷史新高。中國已規劃約5.4萬顆巨型星座衛星，至2025年底已發射約300顆。

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SIA年度報告披露的衛星產業數據，揭示了幾個值得重視的信號。

1. 在總盤子中，發射收入僅占 4%，制造占 6.7%，而地面設備和服務分別高達 55%和 35%，二者合計接近90%，說明衛星產業真正的價值重心在“用”，不在“發”。

2. 從增長動能看，產業整體增速僅為4%，而發射增長33%、寬帶用戶增長62%、空間可持續性增長43%，DTC手機直連首年即實質創收，說明這幾條線將成為未來產業增長的核心引擎。

3. 報告首次專門開辟章節聚焦中國衛星產業，并援引美國情報界評估，公開承認“中國系統性能全球領先”。這一表述折射出美國對中國衛星產業日益增強的戰略焦慮。

就此而言，SIA的報告不僅是一張成績單，更是產業的風向標。

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藍色起源公布新格倫復飛路徑：棄重建、改混合構型，力爭年內重返發射臺

藍色起源在巨大壓力下的一次豪賭

2026年5月28日，藍色起源新格倫火箭在佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地36號發射臺進行發動機點火測試時發生爆炸。爆炸摧毀了避雷塔、運輸起豎設備和液壓系統，但推進劑罐區、集成廠房、水塔等關鍵設施幸存。

6月30日，藍色起源CEO戴夫·林普公布復飛方案：不按原設計重建36號發射臺，改用水平/垂直混合構型，力爭2026年內恢復發射。新方案中，火箭一二級在集成廠房水平對接后運至發射臺，由起重機吊裝豎立并安裝有效載荷——這套方案原是為更大型的“9X4”構型研發的。

事故調查方面，初步分析指向火箭第一級尾段，但根因尚未最終確認。NASA局長艾薩克曼表示藍色起源在恢復工作上已取得“巨大進展”，新格倫仍是發射貨運著陸器的“首選方案”。

復飛的最大不確定性不在于發射臺何時修好，而在于**事故根因何時確認、以及確認后需要改動什么**。

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放棄重建而采用“混合構型”，實質是一場冒險的“緊急創新”，更是藍色起源在巨大壓力下的一次豪賭。

這場豪賭背后有三重考量：

1. 爭取時間。混合方案讓藍色起源有機會將復飛時間提前一年多，避免被競爭對手進一步拉開差距。

2. 變危為機。CEO戴夫·林普表示，新方案反而可能提高未來火箭的發射頻率。這是將一次災難轉化為測試未來新流程的機會。

3. 保住合同。新格倫火箭身負為NASA“阿耳忒彌斯”登月計劃發射月球著陸器，以及為亞馬遜發射互聯網衛星的任務?？焖購惋w對穩住這些核心商業與政府合同至關重要。

盡管藍色起源試圖用工程創新為自己爭取時間，但如果失敗，可能會付出更慘重的代價。這場自我救贖的成敗，將深刻影響藍色起源的未來走向。

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Rocket Lab CEO詳解80億收購銥星的“1+1=3”邏輯

“頻譜是搶椅子游戲”

2026年6月29日，Rocket Lab宣布以約80億美元（每股54美元，50%現金+50%股票，溢價24%）收購銥星通信。交易預計2027年中完成，Rocket Lab已獲得36億美元過橋貸款。

在CEO Peter Beck與CFO Adam Spice的完整訪談中，雙方披露了核心邏輯：交易完成后公司規模實質翻倍、立即進入正現金流、股權稀釋僅個位數。銥星貢獻約5億美元運營EBITDA，而Rocket Lab當前90%研發支出投向Neutron火箭。Beck稱收購是“捷徑”——繞開頻譜獲取、基礎設施建設、客戶積累三大障礙。

關于競爭，Beck明確表示不會與Starlink直接競爭，L波段頻譜的強穿透、抗干擾、全球落地權是差異化優勢。技術協同上，未來星座將采用激光光學終端替代Ka波段星間鏈路。Beck將此次收購定位為“進入太空應用層旅程的開始”，而非終點。

衛網君

Rocket Lab收購銥星，標志著低軌產業競爭的核心，已從“能否發射、能否造星”的技術發展期，邁入“全棧整合、頻譜占位、基建運營與商業閉環”的生態競速期。RB以極小的股權稀釋代價，獲得了銥星穩定的現金流和稀缺的L波段全球頻譜權，補齊了“火箭+衛星+星座運營+激光鏈路”的拼圖，使其從制造商進化為基礎設施運營商。

這給我們帶來兩大啟示：

一是低軌競爭已從“發與造”轉向“頻譜+抗干擾PNT應用”的深水區，國內需重視L/S波段及PNT布局；

二是驗證了“混合星座”（激光星間鏈路+強穿透頻段）的可行性。

國內商業航天不應只卷發射或寬帶星座，需在關鍵頻段或應用層構建護城河。未來的產業贏家未必是擁有最多衛星的企業，而是在頻譜、制造、發射、應用某一環節擁有不可替代性的生態玩家。

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