2.3T+10AT+四驅，還帶拖掛資質，2027款福特探險者實車到店了！

喜歡SUV、愛自駕露營、想拖房車的朋友注意了！2027款福特探險者（參數丨圖片）實車已經批量到4S店，7月6號正式上市，今天帶大家嘮嘮這臺中大型硬核家用SUV到底有多香，看看它的產品力和性價比又將如何，是否值得我們消費者去購買。

首先要說的依然是價格方面，雖然2027款福特探險者的價格還未公布，但是參數現款車型指導價（30.98-39.98萬元）來看，2027款福特探險者的價格也不會有太大的差異，而且全系車型均搭載了289匹馬力的2.3T發動機、10AT變速箱。（注：新車價格還需以官方信息為準。）

其次就是外觀設計方面了，2027款福特探險者提供了“豪華路上游艇”“山系路上游艇”兩套設計語言，全系線條化繁為簡，高級感顯著提升。而且兩個版本車型在機蓋前段都增加了寬大的貫穿式燈帶，并且LED前大燈內部也進行優化處理，還多了個新配色撒哈拉金，陽光下質感很高級，喜歡越野風格直接沖昆侖巔峰版。

車身側面并沒有大的調整，俯沖式的上腰線搭配貫穿車側的下腰線，營造出蓄勢待發的車身姿態。此外，雙色輪圈和AT輪胎，兼具了運動與豪華的效果。不過從車尾45度方向看去，新車C柱和D柱之間的面積較大，包括平直的車頂線條，削弱了車輛的靈動感，這款雙拼配色的設計，我覺得讓福特探險者的整體視覺效果更帥氣一些。

車尾采用了C字形的尾燈組，與橢圓形的福特車標相得益彰，搭配貫穿左右的鍍鉻飾條，降低厚重感的同時，凸顯出不錯的層次感，車尾下方采用雙邊共兩出的排氣布局，將此前裸露的尾管隱藏起來，強調豪華氛圍的營造。

尺寸方面，作為年度改款車型，2027款福特探險者的尺寸并沒有什么變化，超5米的車長、超2米的車寬、超3米的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，不管6座獨立二排還是7座布局，二排空間完全不擁擠，第三排成年人短途座也不憋屈，全家出游不用委屈誰。

座椅方面，新款車型的座椅填充物加厚一半，雙層軟泡材質，坐上去是那種軟但有支撐的質感，跑長途腰不酸，不像有些SUV坐久了陷進去渾身累。高配直接配齊通風、加熱、按摩，夏天不悶汗、冬天上車不凍腿，長途開車累了開個按摩，舒適度直接拉滿，還帶座椅記憶，家人輪換開車超方便。新款新增了二排通風，終于做到冬暖夏涼！

載物空間方面，后備箱基礎容積就有1505L，二排放倒直奔2487L，露營帳篷、兒童推車、滑雪裝備隨便塞，地毯底下還有隱藏儲物盒，零碎雜物全藏得住，全車15個儲物格。此外，后排座椅放倒之后，可以和后備廂形成純平地臺，這樣一來我們外出出行的時候也可以當做臨時“雙人床”進行休息。

至于動力方面，全新探險者依舊采用2.3T+10AT的動力組合，最大馬力為289Ps、最大功率為213kW、最大扭矩為445N·m，這臺發動機只需要添加92號汽油，不用刻意喂細糧，81L大油箱，加滿續航接近800公里，跑長途不用頻繁找加油站，沒有新能源車的續航焦慮。實際體驗中，這套動力系統給人的體驗也很不錯，尤其在正常海拔的情況下，無論是動力儲備還是10AT變速箱的平順性，都能給到好評，至于到了高海拔地區，只要你能合理使用換擋撥片，車輛中高速超起車來也算得心應手。

底盤方面，依舊是CD6縱置后驅平臺，50:50前后配重，前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，全鋁合金懸架下擺臂。別覺得大車開起來笨重，它轉彎半徑才5.9米，市區小路掉頭、小區停車，靈活度堪比中型轎車，高速穩得離譜，超大車不會發飄。四驅版本帶多地形模式，沙地、雪地、碎石路隨便造，昆侖巔峰版還帶托森后差速鎖，周末進山輕度穿越完全夠用。

當然，最硬核的還是高配車型配備了后橋托森差速器，也是因為有這個配置和車輛本身的四驅系統，試駕過程中我才有信心開著它通過各種碎石路和炮彈坑，看一般城市SUV看不到的風景。另外還配備拖掛資質，在軟件方面也新增了拖掛模式，在這個模式下，車輛不僅可以更好的避免拖車出現橫擺情況，還能調整盲區檢測的區域。

安全方面，整車超高強度鋼占比38.6%，A柱用的是1700兆帕三層嵌套加強結構，能扛11.5噸重壓，車身剛性拉滿，撞車不易變形，保護座艙里的人。日常開車防磕碰、防失誤的配置全部標配，非常良心。全系升級540度透明底盤，比普通360度影像多了底盤視角，窄路會車、過小坑、靠邊停車，底盤路況、車輪位置看得清清楚楚，徹底杜絕視覺盲區，新手也能開好。還有陡坡緩降輔助，下地庫、走山路不溜車，穩穩當當。

全套L2級智能安全輔助，全速域自適應巡航、主動剎車、車道保持、盲點監測一應俱全，高速、市區開車都能幫你規避大部分風險。專屬的RSC防翻滾系統，跑山路、爛路車身傾斜時自動穩定車身，杜絕翻車隱患。

內飾設計方面，中控布局跟老款差不多，看著規整順手，手能摸到的地方基本全是軟皮包裹，坐進去檔次感一下子就上來了。面前是全液晶儀表加一整塊連體大屏，顯示清晰細膩，搭配全新升級的車機系統，絲滑不卡頓。重點說這個VA4.0 AI語音，這回直接用上大模型，是真的聰明：不用開口喊喚醒詞，直接說話就能操作；主駕副駕分開識別，誰說話聽誰的；還能一口氣下達好幾個指令，不用一句一喚醒，說話不用死板，含糊一點它也能聽懂，聊天似的連續對話沒問題。

導航換成大家用慣的定制高德，出門找路更順手，全系標配5G網，聯網飛快，蘋果CarPlay也支持，手機投屏無壓力。

之前老款中控那個帶翻蓋的儲物盒巨雞肋，手機充電慢、保溫杯放不進杯架，今年直接全改掉：中控臺換成50W 無線快充，出門不用總扯數據線，取消杯架翻蓋，大號保溫杯、奶茶隨手塞，順手太多。智能這塊改動特別接地氣，27英寸4K貫穿大屏沒變，高通8155芯片依舊絲滑，最大好評就是導航換成高德地圖。懂的都懂，日常通勤、跑高速、找停車場，高德的路況規劃、小路識別比之前好用太多，語音助手支持連續指令，分區域識別，主駕副駕各自調空調互不干擾。

全文總結：很多人現在糾結，30萬到底選新能源7座還是這種燃油大SUV？給大家捋明白兩種場景，如果你經常長途自駕、跑山路，家里不止一臺車，不想充電排隊、擔心低溫續航縮水，2027款探險者太合適。不用規劃充電，加滿油說走就走，縱置后驅底盤的操控質感，同價位新能源SUV很難追上，如果只市區短途代步，有家充，更看重能耗，那增程車型會更適配。

個人覺得2027款探險者還是值得購買的，它就是一臺懂國人需求的美式SUV。能城市通勤、能全家長途、能輕度越野，以前被吐槽的小毛病一次性補齊，兼顧面子、空間、舒適和省心，家里人多、經常出門自駕游，完全可以列入重點看車清單。