江蘇
百車全說
別人研究車，而我研究你！
現如今，面向家庭的新能源SUV越來越多，各家都在這個價位拿出了自己的新產品，以至于很多人都開始糾結，到底哪臺車才更值得自己考慮？
如果你只是看車子的名字，你會覺得，這不過就是一次普通的升級。
但是，我實際開完之后，我發現它沒有那么簡單。
因為這次理想調整的不只是產品，還有整個車型家族的定位。
以前是理想是用L7主打大五座，L8則是主打六座，而現在這兩臺車完成了定位互換，L7和L9以后都是6座SUV，L6和L8變成大5座SUV。
當然，全新的L8 Livis變化肯定不只是定位和車里凳子的數量。
那這車相比老款到底升級了哪些地方？實際開起來又怎么樣？
今天，我結合我的實際體驗，就和各位分享一下。
理想L8 Livis到底升級了什么？
如果你只是看外形，其實很難發現新老款L8有什么區別，因為它用的還是那套大家熟悉的家族式設計，貫穿式日行燈也一如既往的放在機蓋和前保中間，只是整體車頭厚度會比以前稍厚一點，不仔細看的話，其實也看不太出來。
之所以有這種設計上的小變化，主要還是因為它換裝了第三代增程系統，所以前艙布局進行了重新調整，進而促使整個車頭的比例也發生了變化。
再一個，就是圈胎配置做了升級。
現在理想L8 Livis標配285寬度的米其林輪胎，同時可選21寸和22寸輪轂，兩種規格的輪轂都采用了低風阻設計，相比老款車型而言，更寬的輪胎不僅視覺效果更飽滿，對于抓地力以及高速穩定性，也都會有所幫助。
還有一點值得說的，就是很多人第一次看到這臺車，會覺得它是不是變小了。
其實恰恰相反。
之所以看起來變小了一點，主要還是因為重新設計的整車比例，以及D柱附近類似溜背的設計，讓整臺車看起來更加運動。
并且，由于新車采用了全新的白車身，所以相比老款車型，現在理想L8 Livis的實際尺寸還有小幅增加，也更像一臺公路旗艦SUV。
理想L8 Livis夠舒服嗎？
實際上，之前的理想L8已經非常舒服，只不過由于老款是6座SUV，所以三排的空間多多少少會受到一些限制，雖然體驗也很不錯，但我更喜歡現在大5座的感覺。
特別是理想這次提出的三墊概念，也就是腳托、腰墊和頭枕。
可能有人會想，這不是很多新能源SUV都有的配置嗎？
但是，假如你跟我一樣，去體驗一次，就會發現它確實不太一樣。
就比如原廠的一體式腿托，能支持電動調節和加熱，承托性夠高、舒適度也更好，自帶的磁吸腰墊也很方便，能夠根據不同身材，提供更好的腰部支撐，包括它的頭枕也更像一個枕頭，如果你需要在車內午休，那這個頭枕就能讓你睡的更舒服。
這時候，再配上車內自帶的零重力座椅、后排娛樂屏、化妝鏡、小桌板、10L冰箱……有了這些配置的加持，整臺車的舒適度自然到位。
至于很多人關心的儲物空間，我覺得各位也不用擔心。
畢竟這是一臺5米多長的大五座SUV，尺寸擺在這里，再怎么照顧二排，它的后備廂都不會小。
像我把第二排調整到比較舒服的位置，它的后備廂依然擁有非常充裕的縱深空間，就算一家五口一起出門，也能輕松放下各種東西。
并且，在它的后備廂蓋板下面，還有尺寸不小的隱藏儲物格，后備廂兩側配備掛鉤、錨點以及照明等，整體實用性還是非常高的。
理想L8 Livis開起來怎么樣？
之前不少人都覺得，這種大車是用起來舒服，但開起來就有點難受。
不過，我這次開完之后，我發現理想L8 Livis還挺好開的。
我實際在開它的時候，得益于它自帶的線控轉向、全主動懸架和正負7°后輪轉向，整臺車開起來幾乎感覺不到什么明顯的大車感，比想象中靈活很多。
再一個，現在用的這套增程系統也挺不錯。
整體動力輸出足夠線性、平順，輕踩油門有勁，深踩油門也不會特別突兀，而且，我在車里幾乎感覺不到増程器的震動和噪音，整套動力系統的成熟度，相比以前又提升了一步。
而且這臺車跑的也很快，百公里加速也就4.8秒。
對于大多數家庭用戶來說，雖然你不會時時刻刻油門焊死，但是，當你需要高速超車的時候，你就會知道，這種動力強的車有多香了。
最后，就是很多人關心的智能輔助駕駛系統，這一次也升級到了算力1280TOPS的馬赫M100芯片，高配更是直接用了2顆馬赫M100芯片，算力達到了2560TOPS，更高的硬件冗余，也就帶來了更大的升級空間，就算后續有各種OTA升級，也不用太擔心硬件水平不足的問題。
我實際在用的時候，這套智駕輔助系統的表現也很棒，不管是城區道路還是高速路，我需要做的就是握好方向盤、看好路況就行，可以說是既聰明、又穩定，帶來更高的駕乘安全性。
我這次體驗完理想L8 Livis，我覺得它最大的變化，并不是配置越來越多，而是整臺車變得更加成熟了。
它沒有為了追求參數，然后去刻意的堆配置，它只是在那些每天都能感受到的地方，做了不少優化升級。
所以，假如你希望買一臺更適合家用的新能源大5座SUV，那這臺理想L8 Livis，確實值得你認真的考慮一下。
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