四川
在空警-3000落地之前，空警-500居然憑借數量優勢超越了美國空軍同行，這是個與其說中航工業發展迅猛，不如說是美國人太能瞎折騰的結果。二戰后的初代預警機性能非常勉強，實戰價值不高，真正改變戰場格局的是以E-3A、E-2C和A-50為代表的二代預警機。由于發展周期被蘇聯解體拉長，所以二代預警機也和四代機一樣，分為早期批次和二代半兩個版本。國內在預警機領域起步較晚，2009年前后列裝的空警-2000、空警-200，實際上都屬于二代標準型號。而當時全球首款三代預警機E-2D已經首飛兩年，雙方技術差距接近一代。
但僅僅是六年之后的2015年，這份原本遙不可及的差距，居然被抹平了。在當年的“九.三”閱兵里，僅首飛不到三年時間的空警-500正式亮相，成為全球第二款量產的三代預警機。而E-2D雖然有之前多個型號打下的基礎，但從首飛到量產卻花了七年多時間，實際上在2014年才正式服役，翌年首次部署于“羅斯?！碧柡侥?。外界一度為空警-500高速發展背后的性能而擔憂，但之后其服役表現，尤其是來自美國空軍將領的發言，證明了空警-500的優秀水平。
以現在的眼光看，國產軍用雷達也確實是在那段時間，先后突破了殲-20機載雷達、055艦載雷達等高端設備突破，空警-500表現出的技術并不算離譜。事實上，由于運-9這個平臺并不算很優秀，被發動機拖了后腿，導致空警-500滯空時間、飛行效率等指標都不出色，在一定程度上促使國內裝備了更多的空警-500。裝備50架三代中型預警機對普通國家來說，是難以想象的事情，但既然隔壁日本都能分兩批采購13架E-2D，國內列裝的空警-500肯定就不止50架。
甚至由于國內的動作過于驚人，“軍事觀察”雜志還給出了“中國空戰學說似乎并沒有將預警機視為核心資產，選擇大量裝備以構建密集信息化作戰網絡”的猜測。簡而言之，背倚全球最大的工業體系，國內正在穩定迭代并輕松生產大批預警機，甚至空警-500都已經問世十一年，即將成為過去時?？站?3000、新一代中型陸基預警機和艦載空警-600，才是國產預警機的未來。
相比于中國預警機的成長，美國航空工業在這塊的表現才真是離譜。在清晰看到空警-500發展成果的情況下，美國空軍就仿佛根本不在乎一樣，繼續依賴二代半的E-3最新版本。美國海軍除了裝備E-2D之外，也沒有發展升級型號的規劃。直到前年空警-3000登場，美軍一番忙乎，最終才決定裝備E-7A，這是本世紀初為出口澳大利亞設計的二代半預警機，理論上具備升級到三代技術標準的潛力，與四代空警-3000直接差距一代。后面特朗普政府意識到了這個問題，選擇更加離譜的“太空預警系統”，直到E-3G在沙特折戟后，又重回E-7A采購路線。
因此，就現在而言，美國預警機最多只能做到三代，看不到任何有關四代預警機的跡象。在空警-3000注定要在2030年之前服役的情況下，雙方等于是在20年時間里，從中國落后一代變成了美國落后一代。
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