美媒：殲-35隱身戰斗機服役不到一年，中國就已經批量生產了30架

根據近期報道，第30架量產型殲-35隱身戰斗機已經在沈陽飛機工業集團的新工廠下線。中國官方媒體公布的畫面顯示，這架新下線的是艦載型殲-35“藍鯊”，編號為350030，表明這是第30架完成生產的量產機。

本文是美國《1945》雜志發表的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。

殲-35正式服役還不到一年，但生產工作已經取得了令人矚目的進展，中國方面還計劃進一步提高產能，加快生產速度。這款戰斗機被定位為殲-20的輕型補充機型，同時也是增強中國海軍艦載航空兵作戰能力的重要裝備。雖然西方目前對殲-35的了解仍然十分有限，但中國取得的發展成果無疑令人印象深刻。

中國新一代隱身戰斗機

殲-35的前身為FC-31“鶻鷹”，這是沈陽飛機工業集團自籌資金開發的一款技術驗證機，主要面向出口市場。FC-31于2014年在珠海航展上完成首飛，當時裝備2臺俄羅斯克利莫夫RD-93發動機。與最初的FC-31驗證機相比，如今的殲-35已經發生了相當大的變化。

此后的數年間，沈飛一方面持續向中國人民解放軍推銷FC-31，另一方面也積極面向海外客戶進行市場推廣，同時不斷對機體設計進行改進升級。直到2020年，這款戰斗機才迎來首個實際用戶：中國海軍決定發展FC-31的艦載版本。

艦載型殲-35于2021年完成首飛，為適應航母起降需求，機體進行了大幅度重新設計。不久之后，中國空軍也宣布，陸基型殲-35A“云龍”即將服役。

2025年，殲-35和殲-35A正式列裝中國海軍和空軍，使中國成為全球繼美國之后，第二個同時裝備兩款第五代隱身戰斗機的國家。此后，殲-35在003型超級航母“福建艦”上進行了多次測試，并且具備了“初始全甲板作戰能力”。

中國工業體系與制造能力的“奇跡”

相比戰斗機本身，更令人驚訝的是中國在殲-35項目上展現出的生產速度。殲-35正式服役尚未滿一年，就已經生產到了第30架量產機。作為對比，俄羅斯的蘇-57自2020年正式服役以來，目前累計生產的量產機也只有約40架，而且并不是全部都交付給了作戰部隊。

當然，如果將FC-31驗證機的發展階段計算在內，那么殲-35項目實際上自2012年便已開始研發。沈飛擁有充足的時間不斷完善設計，并為大規模量產做好準備，同時也持續擴建生產設施，以滿足批量生產需求。不過，也有部分專家推測，殲-35未來的生產規模可能仍將小于殲-20。

殲-35的定位是成為中國海軍未來最重要的艦載戰斗機，對殲-15T形成補充。從定位來看，殲-35也是中國針對美國及F-35戰斗機所作出的直接回應。眾所周知，兩款戰斗機在機身布局和機翼構型方面具有一定相似性，不過這也是隱身設計和空氣動力學要求共同決定的結果。

殲-35極大地提升了中國海軍的遠程兵力投送能力，使航母能夠派出隱身戰斗機實施空襲，在敵方雷達發現目標之前便完成突擊。在太平洋地區，殲-35將成為一種重要的戰斗力倍增器，也將進一步增加美國針對突發局勢制定軍事行動方案的復雜性。

殲-35的真實戰力如何？

至于殲-35的具體技術參數和真實性能，目前外界能夠參考的信息仍然十分有限，主要來自中國官方公布的視頻資料以及相關宣傳內容。

據悉，殲-35配備了先進的有源相控陣雷達（AESA）以及分布式孔徑系統（DAS），能夠提供紅外搜索與跟蹤（IRST）能力以及早期預警能力。此前，FC-31驗證機搭載的是KLJ-7A雷達，性能可與F-35所使用的AN/APG-81相媲美。不過，目前尚不清楚殲-35搭載的雷達型號，但經過十幾年的發展，應該要比KLJ-7A更先進。

與殲-20類似，殲-35在整個研發過程中也經歷了多次發動機更換。正如前文所述，最初的FC-31驗證機采用的是俄羅斯制造的RD-93發動機，隨后換裝效率更高的國產渦扇-13發動機。之后的改進型原型機以及早期量產型號開始采用性能進一步提升的渦扇-21發動機，而最新批次的飛機則已換裝渦扇-19發動機。

根據介紹，渦扇-19發動機單臺推力約為26000磅（約11.8噸），能夠使殲-35達到1.8馬赫的最高飛行速度。報道指出，渦扇-19還賦予殲-35超音速巡航能力，不過目前尚無可靠證據證實這一說法。在不攜帶副油箱的情況下，殲-35的作戰半徑約1240公里，機腹內部彈艙能夠搭載霹靂-15超視距空空導彈。