19.69萬起，直面小米SU7！「最不比亞迪」的比亞迪旗艦來了

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　　出品： 電動星球

　　作者：木俞

　　比亞迪海洋網(wǎng)終于有了自己的旗艦轎車。

　　今晚，比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片） 08 正式上市。先看價格，海豹 08 依舊提供純電+插混兩大路線，前者售價為19.69 萬元-23.99 萬元，后者除了最低配，中配與頂配均比純電版便宜1 萬元。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪少有地聊到了「設(shè)計」和「顏值」的話題。

　　在官方看來，海豹 08 是「最不比亞迪的一臺車」。這是因為，在這臺車身上，比亞迪把「審美」這道題也做好了。

　　用比亞迪的話來說，海豹 08 的外觀設(shè)計可以用「一眼驚艷，久看不厭」這一句話來總結(jié)。

　　除了把設(shè)計作為亮點，比亞迪海洋也給出了做旗艦轎車的理由——比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，2025 年轎車零售量占總體銷量超 45%，并稱轎車依然是絕大多數(shù)中國家庭的主流選擇。

　　另一方面，比亞迪海洋網(wǎng)的主力車型長期都在 20 萬元以內(nèi)，缺少一款真正承擔品牌向上任務(wù)的產(chǎn)品。

　　小米 SU7、極氪 001 等純電旗艦產(chǎn)品的相繼出現(xiàn)和爆火，驗證了高端中大型轎車這條路徑的可行性。

　　海豹 08 定位舒適和家用，但這兩者只能在 20 萬級市場中形成差異優(yōu)勢，卻不是永久的護城河。

　　那么，設(shè)計「不比亞迪」之余，海豹 08 靠什么沖上 20 萬級價位段？核心的競爭力來自哪里？

　　更重要的是，海洋網(wǎng)能否將主流家用市場的品牌聲量，進一步延續(xù)到高端市場，并取得銷量上的成就？

　　我們一起來看看。

　　旗艦基本盤

　　如何強調(diào)旗艦轎車的產(chǎn)品力定位，海豹 08 的第一筆落在尺寸上。

　　新車尺寸為5150/1999/1505mm，軸距為 3030mm。雖然定位「中大型轎車」，但從尺寸層面上看，海豹 08 已經(jīng)具備與享界 S9 等 D 級轎車同臺競技的體格。

　　價格帶相近的小米 SU7 和極氪 001、小鵬 P7+ 等，其車長普遍在 5m 左右。

　　考慮到這樣體型的車輛普遍存在靈活性的難題，于是比亞迪給海豹 08 塞進了一套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角為 ±7°，轉(zhuǎn)向半徑最短可做到 4.95m，與海鷗相近。

　　20 萬級別的新能源轎車當中，幾乎只有智己 L6 等車型才有類似的配置。

　　前面提到，海豹 08 提供了純電和插混兩個版本。

　　其中純電版最長CLTC 續(xù)航達到 905km（工信部申報信息顯示電池容量最大為 92.093kWh）；四驅(qū)版本續(xù)航 785km。

　　905km 的續(xù)航水平，官方號稱「同級最長純電續(xù)航」——小米 SU7、尚界 Z7 最高續(xù)航里程分別為 902km、905km，海豹 08 純電版在這些競品面前并不吃虧。

　　至于插混版本，搭載一臺 1.5T 發(fā)動機，CLTC 純電續(xù)航最長為 400km，綜合續(xù)航可達 1660km，也號稱「同級最長純電續(xù)航」。

　　這個航數(shù)據(jù)放在插混車的語境里算得上領(lǐng)先，但對比小鵬 P7+ 增程版、阿維塔 12 增程版等增程車型，絕對數(shù)值不至于「斷檔領(lǐng)先」。

　　動力方面，以純電版為例，最高搭載 510kW 雙電機四驅(qū)，零百加速時間為 3.3 秒。以及，海豹 08 還搭載了云輦 -A 智能車身控制系統(tǒng)，擁有雙腔空懸，且支持道路預(yù)瞄。

　　除此之外，無論是插混版還是純電版，海豹 08 全系標配第二代刀片電池和閃充技術(shù) 2.0，配合比亞迪自有充電體系，補能效率上或有驚喜。

　　同時，由于取消了發(fā)動機總成，純電版還擁有 160L 的前置儲物空間（帶電動前艙蓋）。

　　來到車內(nèi)，海豹 08 的座艙與底盤一樣延續(xù)了旗艦定位，肩部空間、肘部空間、臀部空間分別為 1530.2mm、1599mm 和 1465.9mm。

　　空間大只是座艙體驗的前提，比亞迪還在車內(nèi)配備了前排雙零重力座椅、全車座椅通風(fēng)加熱按摩、四門電吸、全車雙層靜音玻璃——這些放在一起，成為了海豹 08 座艙體驗的基礎(chǔ)。

　　從配置層面來看，海豹 08 的打法很直接——用大車尺寸和旗艦核心配置構(gòu)成基本盤，再通過后輪轉(zhuǎn)向、大空間和舒適配置，使其能夠在小米 SU7、極氪 001 等一眾競品中立足。

　　海洋網(wǎng)旗艦?zāi)艹桑?/strong>

　　海豹 08 在賬面參數(shù)在 20 萬級中大型轎車中足夠出彩，但智能化并沒有帶來太多驚喜。

　　先說智能座艙，比亞迪最新的「迪迪蝦」毫不意外地成為了海豹 08 的一大亮點。

　　這套車載智能體在比亞迪體系內(nèi)已經(jīng)不是首發(fā)，它的價值在于把導(dǎo)航、娛樂、車控，以及生活服務(wù)等操作串聯(lián)起來，讓用戶在日常使用中減少手動操作的頻率。

　　智能輔助駕駛方面，海豹 08 全系標配天神之眼 B 輔助駕駛激光版，支持主動 AEB、城區(qū)領(lǐng)航輔助等常規(guī)能力。

　　因為全系搭載天神之眼 B，海豹 08 全系車型，都可以享受為期一年的城區(qū)智駕兜底和終身泊車輔助兜底政策。

　　放在今天的市場里，海豹 08 在智能化上算不上引領(lǐng)，但也不掉隊。

　　20 萬級的中大型新能源轎車，基本實現(xiàn)了智能輔助駕駛的全系標配，海豹 08 這方面至少不構(gòu)成短板。

　　由此能看出，海豹 08 的發(fā)力點聚焦在旗艦技術(shù)下放，將高階輔助駕駛、后輪轉(zhuǎn)向、閃充、大電池等配置，落到 20-24 萬元的價格帶之內(nèi)，靠性價比躋身主流家用轎車市場。

　　縱觀 20 萬級的轎車市場，小米 SU7 一定是無法被繞開的競品，改款大幅升級輔助駕駛、高壓架構(gòu)和舒適性配置，今年 4-5 月，零售量均在 24000 臺以上。

　　嚴格來說，海豹 08 的側(cè)重點在舒適和家用，與小米 SU7 形成一定的錯位競爭，但價格存在一定的重疊。

　　前者進入這個市場，需要證明一件事：當尺寸、續(xù)航、座艙和智駕都達到「旗艦級」，甚至連外觀設(shè)計也做好了之后，海豹 08 以及比亞迪海洋網(wǎng)這個品牌，是否會被更高消費力的群體接受。

　　和市面上很多轎車一樣，早期靠配置單、定價和發(fā)布會造勢，很容易獲得市場關(guān)注。

　　海豹 08 也不例外，賬面參數(shù)足夠亮眼，但從更長遠的角度看，它能不能在高端轎車市場站穩(wěn)腳跟，幫助海洋網(wǎng)向上沖擊？

　　要回答這個問題，大定量、銷量是不變的衡量標準。答案不在發(fā)布會現(xiàn)場，在后幾個月的交付數(shù)據(jù)里。

　　那么，你認為海豹 08 的產(chǎn)品和定價怎么樣？作為海洋網(wǎng)沖擊高端的「小試牛刀」，海豹 08 有爆款的潛質(zhì)嗎？

　　 （完）