【專訪】巴塞羅那港Santiago García-Milà：牢牢把握中國市場機遇！

在全球航運低碳轉(zhuǎn)型、亞歐產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的時代背景下，巴塞羅那港將持續(xù)牢牢把握中國市場戰(zhàn)略機遇。

在地中海西北岸伊比利亞半島東北部，坐落著連通歐洲、非洲兩大市場的巴塞羅那港。

這里擁有南歐體量最大、綜合配套最完善的綜合型國際物流樞紐。依托天然區(qū)位紅利、數(shù)十年持續(xù)迭代的多式聯(lián)運基礎設施、多元化貨類經(jīng)營體系，以及前瞻布局的綠色低碳轉(zhuǎn)型工程，這座港口在全球航運格局中，始終占據(jù)著不可替代的戰(zhàn)略位置。

近年來，亞歐貿(mào)易結構深度調(diào)整、全球航運業(yè)加速推進脫碳轉(zhuǎn)型、區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈重構多重浪潮疊加，巴塞羅那港同步推進集裝箱碼頭擴容、零排放能源配套投資、跨境港際戰(zhàn)略合作三大核心工程，持續(xù)夯實自身樞紐競爭力。

近日，巴塞羅那港戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總經(jīng)理Santiago García-Milà，接受了中國航務周刊記者專訪，圍繞港口腹地經(jīng)濟支撐、全球航線網(wǎng)絡布局、可持續(xù)基建升級以及對華長期戰(zhàn)略合作藍圖，展開系統(tǒng)解讀，全方位展示港口立足地中海、聯(lián)動全球、深耕中國市場的中長期發(fā)展布局。

巴塞羅那港戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總經(jīng)理Santiago García-Milà

多式聯(lián)運筑牢根基

多元貨種增色添彩

得天獨厚的地理區(qū)位，是巴塞羅那港發(fā)展的先天底色。

作為銜接西歐、南歐與北非的中轉(zhuǎn)節(jié)點，巴塞羅那港具備極強的短途輻射能力，依托成熟的公路、鐵路、海運聯(lián)動網(wǎng)絡，24至48小時物流時效內(nèi)，可覆蓋歐非十余個國家的核心消費與工業(yè)市場。龐大且需求穩(wěn)定的腹地經(jīng)濟，構成了港口長期穩(wěn)定運營的基本盤。

在Santiago García-Milà看來，單一的地理位置，不足以支撐港口長期競爭優(yōu)勢，海陸一體化的綜合基建、臨港產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同賦能，才是港口持續(xù)釋放腹地價值的核心抓手。

從海運維度來看，巴塞羅那港搭建起覆蓋西地中海全域的近海支線網(wǎng)絡，與意大利各大工業(yè)港口、北非主要貿(mào)易港，保持高頻次班輪往來，為進出口企業(yè)提供極具時效與成本競爭力的運輸方案。眾多深耕歐非跨境貿(mào)易的制造企業(yè)、跨境貿(mào)易商，選擇以巴塞羅那作為貨物集散中轉(zhuǎn)中心，依托密集的支線網(wǎng)絡，完成區(qū)域內(nèi)分撥配送。

而港口的競爭力并未局限于海上通道，陸地集疏運體系的長期建設，正持續(xù)拓寬港口經(jīng)濟腹地的輻射邊界。過去數(shù)十年間，巴塞羅那港持續(xù)參與伊比利亞半島跨境鐵路干線升級改造工程，完善港區(qū)鐵路專用線、多式聯(lián)運換裝場站，打通港口與內(nèi)陸城市的高效貨運通道。

如今，港口的核心經(jīng)濟腹地完整覆蓋伊比利亞半島中部、東北部全部工業(yè)城市，以及法國南部普羅旺斯、朗格多克等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域。針對特種化工、整車設備、大宗能源等細分貨類，物流輻射范圍進一步延伸至巴爾干半島、亞平寧半島等整個南歐區(qū)域，腹地產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)為港口貨運業(yè)務提供穩(wěn)定增量。

此外，臨港物流活動園區(qū)（ZAL）的落地運營，則完成了港口從單純貨物裝卸節(jié)點，向綜合產(chǎn)業(yè)樞紐的轉(zhuǎn)型升級，極大強化腹地貿(mào)易需求與港口運營之間的聯(lián)動關系。

園區(qū)緊鄰港區(qū)作業(yè)碼頭，規(guī)劃完善倉儲、分撥、加工、報關、展示全鏈條配套服務，構建起完整的增值物流生態(tài)圈。大量跨國物流企業(yè)、進出口貿(mào)易公司、汽車分銷中心、跨境電商倉儲企業(yè)相繼入駐，產(chǎn)業(yè)集聚效應持續(xù)顯現(xiàn)。

一方面，園區(qū)企業(yè)的海量進出口貨運需求，直接帶動港口集裝箱、滾裝、散雜貨業(yè)務增長；另一方面，一站式增值服務降低腹地企業(yè)跨境物流綜合成本，吸引更多內(nèi)陸制造業(yè)將進出口中轉(zhuǎn)業(yè)務轉(zhuǎn)移至巴塞羅那港，形成“腹地產(chǎn)業(yè)帶動港口增長、港口配套賦能腹地貿(mào)易”的正向循環(huán)。

Santiago García-Milà著重強調(diào)，ZAL園區(qū)不僅是倉儲載體，更是吸引海外投資、開辟全新跨境貿(mào)易航線的關鍵載體，持續(xù)強化港口在地中海區(qū)域的樞紐話語權。

全球航線高效通達

綠色基建驅(qū)動提質(zhì)

航線網(wǎng)絡是港口連通全球貿(mào)易市場的核心橋梁，更是衡量國際港口綜合實力的核心指標。經(jīng)過長期布局拓展，巴塞羅那港現(xiàn)已實現(xiàn)全球825個港口通航，航線覆蓋亞洲、非洲、美洲、歐洲全部核心貿(mào)易區(qū)。其中，中歐直達航線創(chuàng)下21天全程運輸時效紀錄，大幅縮短遠東至南歐貨物流通周期，成為吸引亞歐跨境貿(mào)易貨流的核心優(yōu)勢。

目前，巴塞羅那港航線體系已形成雙核心布局，分別為跨洋亞歐干線網(wǎng)絡、地中海區(qū)域內(nèi)支線網(wǎng)絡，兩套航線體系相互配合，實現(xiàn)遠洋干線貨物快速區(qū)域分撥，構建起高效分層的航運體系。

在航線共建與運營協(xié)同層面，巴塞羅那港秉持港航協(xié)同發(fā)展理念，深度對接全球頭部航運企業(yè)，建立常態(tài)化溝通協(xié)作機制。港口運營團隊持續(xù)調(diào)研腹地制造業(yè)、貿(mào)易企業(yè)的進出口貨運需求，梳理區(qū)域貨流流向、貨種結構、運輸時效訴求，同步將市場需求反饋至各大船公司，協(xié)同評估新增航線、加密現(xiàn)有班次、優(yōu)化掛靠序列的可行性。

同時，巴塞羅那港作為基礎設施提供方，主動完善各類配套硬件，為綠色節(jié)能船舶掛靠創(chuàng)造便利條件，以此吸引低碳型遠洋班輪常態(tài)化靠泊?，F(xiàn)階段港區(qū)全面鋪設岸電供電系統(tǒng)，船舶停靠期間可關閉自備發(fā)電機，大幅減少港區(qū)空氣污染物與溫室氣體排放。同時，布局多元化替代燃料加注站點，提前布局甲醇、氨、氫能等新型船用燃料配套服務，適配全球航運脫碳發(fā)展大勢。

在提升整體運輸效率、擴大吞吐承載能力方面，巴塞羅那港圍繞港區(qū)南部集裝箱作業(yè)區(qū)，實施系統(tǒng)性升級改造工程。集裝箱業(yè)務持續(xù)向港區(qū)南部集中集聚，港區(qū)持續(xù)更新自動化裝卸設備、優(yōu)化堆場規(guī)劃布局，碼頭單機作業(yè)效率、堆場周轉(zhuǎn)效率實現(xiàn)穩(wěn)步提升。

面向全球航運能源變革浪潮，Santiago García-Milà介紹說，巴塞羅那港已經(jīng)制定完整可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，整體發(fā)展圍繞經(jīng)濟可持續(xù)、環(huán)境可持續(xù)、社會可持續(xù)三大支柱全面推進。

其中，經(jīng)濟可持續(xù)要求港口基礎設施動態(tài)適配當下與遠期市場需求，一方面根據(jù)貨流增長節(jié)奏，有序擴充碼頭、堆場、倉儲吞吐容量；另一方面，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，升級自動化設備，以更高的運營效率提升港口市場競爭力。環(huán)境可持續(xù)是現(xiàn)階段港口投資建設的核心重心，港口充分預判全球能源轉(zhuǎn)型趨勢，提前布局全鏈路低碳能源配套設施。

深耕核心貿(mào)易伙伴

共建綠色數(shù)字走廊

在巴塞羅那港全球貿(mào)易版圖中，中國占據(jù)獨一無二的核心戰(zhàn)略地位，是其第一大進口貨源國，近半數(shù)進口商品自中國運抵港區(qū)。與此同時，中國同樣是該港重要出口目的地，經(jīng)巴塞羅那中轉(zhuǎn)的出口貨物中，10%最終銷往中國市場，涵蓋西班牙本土特色農(nóng)食產(chǎn)品、葡萄酒、高端醫(yī)藥制品、汽車核心零部件等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。雙向穩(wěn)定的貨流規(guī)模，直觀印證了中國市場對于巴塞羅那港不可替代的戰(zhàn)略價值。

Santiago García-Milà介紹道，回溯雙方合作歷程，五十多年前，中遠海運旗下船舶首次掛靠巴塞羅那港，正式拉開中國航運企業(yè)與西班牙港口深度合作的序幕。

此后，多家中國頭部航運、港口企業(yè)，持續(xù)加大在當?shù)氐牟季郑渲校陀浉劭诩瘓F的投資項目具有標志性意義。該公司作為巴塞羅那港BEST集裝箱碼頭的控股方，運營港區(qū)兩大核心集裝箱碼頭之一，這座碼頭同時也是歐洲范圍內(nèi)首座半自動化集裝箱碼頭，大幅提升了港區(qū)集裝箱自動化作業(yè)水平，成為中資參與南歐港口基建運營的標桿項目。

去年夏季，巴塞羅那港與上海港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手推進上海-巴塞羅那綠色數(shù)字航運走廊建設。

根據(jù)雙方規(guī)劃，走廊將優(yōu)先依托近年增長迅猛的整車滾裝運輸業(yè)務落地實施。伴隨中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速出海，巴塞羅那港已經(jīng)成為中國自主品牌整車登陸歐洲市場的核心門戶，奇瑞、上汽等國內(nèi)車企，以及特斯拉、西雅特等海內(nèi)外知名車企整車，均以該港作為歐洲區(qū)域分撥中心。港口完善的遠洋滾裝碼頭、鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡、整車倉儲配套，為綠色整車航線運營打下堅實的硬件基礎。

按照中長期實施規(guī)劃，兩港將同步配套建設新型綠色燃料加注設施，統(tǒng)一協(xié)商制定船舶低碳燃料供應標準、數(shù)字化貨物數(shù)據(jù)互通規(guī)范，實現(xiàn)兩端港口信息互聯(lián)互通、低碳配套同步升級。

待整車運輸合作模式成熟落地后，雙方將逐步復制這套綠色協(xié)同體系，延伸至普通集裝箱、特種設備、散雜貨等全部主流貨類，全方位升級中歐跨洋航運綠色標準。

立足當下、放眼長遠，巴塞羅那港對深化對華港航合作、拓寬雙邊貿(mào)易邊界，抱有清晰規(guī)劃與充足期待。Santiago García-Milà表示，貿(mào)易層面，巴塞羅那港將持續(xù)挖掘雙向貿(mào)易潛力，擴大新能源設備、高端工業(yè)制造品、特色農(nóng)產(chǎn)品、酒類、醫(yī)藥原料等商品的雙向流通規(guī)模；港際協(xié)作層面，持續(xù)鞏固友好港交流機制，常態(tài)化組織兩地港口管理人員、技術團隊互訪學習，圍繞自動化碼頭運維、港區(qū)岸電改造、氫能港口建設、臨港物流園區(qū)運營等前沿課題，開展深度研討；綠色航運領域，以上海-巴塞羅那綠色數(shù)字航運走廊為核心載體，持續(xù)完善低碳航運配套、統(tǒng)一綠色運營標準、搭建跨境數(shù)字物流平臺，持續(xù)打通中歐航運綠色轉(zhuǎn)型協(xié)作通道。

在全球航運低碳轉(zhuǎn)型、亞歐產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的時代背景下，巴塞羅那港將持續(xù)牢牢把握中國市場戰(zhàn)略機遇，依托全域多式聯(lián)運腹地優(yōu)勢、全球通達的航線網(wǎng)絡、前瞻布局的綠色基建體系，不斷深化與中國各大港口、航運企業(yè)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的全方位協(xié)同，打造中歐可持續(xù)港航合作標桿，持續(xù)釋放地中海核心樞紐連接中西貿(mào)易、聯(lián)動亞歐市場的核心價值。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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