四川
就在大家熱議美軍打擊伊朗行動效果不佳時(shí)，一條容易被忽略的消息，卻證明特朗普的中東相關(guān)規(guī)劃并未受阻，仍在穩(wěn)步落地。
多家西方媒體披露，阿聯(lián)酋打算在本國東海岸新建一座港口與集裝箱碼頭。多數(shù)人看到這條消息，第一判斷是阿聯(lián)酋等海灣國家想要繞開霍爾木茲海峽，規(guī)避海上航運(yùn)隱患。大量資本爭相投建替代港口，足以說明，在中東各國眼中，霍爾木茲海峽已經(jīng)成為長期需要規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)通道。
此前這條航道本不存在突出風(fēng)險(xiǎn)，正是美國對伊朗采取軍事行動后，航運(yùn)安全隱患才凸顯出來。而這份風(fēng)險(xiǎn)，或許正是特朗普刻意制造的，這種可能性極大。
十余年前，我國提出“一帶一路”倡議，規(guī)劃包含途經(jīng)德黑蘭的相關(guān)通道。倡議推出后，美國隨即推出“印歐經(jīng)濟(jì)走廊”方案，該方案最早由拜登政府提出。特朗普并未一味否定拜登相關(guān)規(guī)劃，反而疊加自身主導(dǎo)的“亞伯拉罕協(xié)議”加快落地，這套方案本質(zhì)是用來對沖我國“一帶一路”。
該走廊初始規(guī)劃路線，從印度港口出發(fā)，經(jīng)阿聯(lián)酋中轉(zhuǎn)，再穿越沙特、以色列連通歐洲。美國這套方案的核心，在于選定中東中轉(zhuǎn)港口。如果沿用阿聯(lián)酋原有港口，船舶必須穿行霍爾木茲海峽，航道隨時(shí)可能受到伊朗牽制，一旦局勢緊張，整條“印歐經(jīng)濟(jì)走廊”都會受制于伊朗。
沖突爆發(fā)后，海灣國家切實(shí)感受到航道風(fēng)險(xiǎn)并非虛言，而是客觀存在。阿聯(lián)酋此次規(guī)劃修建的富查伊拉港坐落于阿曼灣，船舶無需駛?cè)氩ㄋ篂臣纯煽堪叮劳需F路、公路能直達(dá)地中海東岸，大幅提升整條運(yùn)輸走廊的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
這條運(yùn)輸線路通行效率比蘇伊士運(yùn)河高出四成，相比波斯灣沿岸原有港口，安全性更有保障。早在十余年前，阿聯(lián)酋就已鋪設(shè)輸油管線連通這座新港。綜合來看，這完全契合特朗普提出的“供應(yīng)鏈安全”整體思路。
至此，再去討論美國打擊伊朗的行動成效如何，實(shí)際意義已經(jīng)不大。
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