浙江
車主加價這事兒，在順風車圈子里早就見怪不怪了。節假日加個"加班費"“堵車費”，跨城加個"辛苦費"“往返高速費”，趕時間的加個"加急費"，名目五花八門，乘客也早就習慣了上車先問一句"高速費怎么算"。
但乘客主動講價，還真是稀罕事。
最近有個車主曬出了一段聊天記錄。他本來想跟乘客協商加點車費，結果還沒等自己發送加價申請，對面先發來了——"乘客協商減價3元"，車主看著界面同意或不同意的選項，當場愣住了，手指懸在屏幕上方，只能無語的回一句“人才”。
跑順風車這么久，頭一回遇到乘客主動要求減價的。不少車主也是直呼原來這個平臺不只是車主可以協商價格啊，乘客居然可以反向和車主砍價。
這事兒確實很少見，但仔細想想也不意外。順風車本來就是司乘協商的產物，價格這事兒，從來就不是鐵板一塊。有的真順路車主，碰到聊得來的乘客，主動減免個幾塊錢也是常有的事。有的乘客為了省點錢、追求性價比，也會主動跟車主商量能不能再便宜點，或者多拼幾個人分攤成本。
但這種"講價"并且能夠協商一致的場景，基本只存在于真車主和真乘客之間。
真車主本來就要走這條路，拉人只是順帶，價格多點少點不那么計較。真乘客也是圖個便宜省事，但也知道順風車的邊界在哪。
可現在的問題是，大多數人既不是真車主，也不是真乘客。大多數司機跑順風車是為了賺錢，希望錢多事少，大多數乘客打順風車是為了省錢，希望事多錢少。當"順路分攤"變成了"低價交易"，錢就成了繞不過去的坎。
你看那些沒談攏的行程，十個里有八個是因為價格卡住了。路線合不合適、時間對不對得上，其實都是次要的。車主覺得這價格跑一趟不劃算，乘客覺得這價格打一趟不便宜。兩邊都覺得對方占便宜了，這車就沒法開了。
那些真乘客和真車主都是覺得自己占到便宜了，所以一路都很開心，而一些不開心的，都是覺得對方占到便宜了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
