四川
寶馬在慕尼黑發(fā)布了代號(hào)為G65的第五代X5。這次換代改變了多項(xiàng)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。在車身結(jié)構(gòu)方面，寶馬取消了上下兩段式尾門，也就是車友稱呼的天地門。同時(shí)，新車取消了七座布局。這兩項(xiàng)改動(dòng)表明，寶馬意圖將有七座需求的用戶引導(dǎo)至X7車型。
在動(dòng)力系統(tǒng)層面，該車成為寶馬旗下首款在一種底盤架構(gòu)上兼容五種能源形式的車型。發(fā)布會(huì)公布的選項(xiàng)涵蓋燃油、柴油、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池。燃油版X5搭載B58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為400馬力。插電混動(dòng)版M60e的系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到612馬力。純電版本命名為iX5。該車搭載了寶馬第六代eDrive技術(shù)，采用800V高壓架構(gòu)。電池容量達(dá)到141千瓦時(shí)，在WLTP工況下續(xù)航里程為845公里。由于電池重量原因，純電車型的整備質(zhì)量達(dá)到了2800公斤。
內(nèi)飾部分，儀表盤位置由全景視域橋代替，信息投射在擋風(fēng)玻璃底部。中控屏幕向駕駛員方向傾斜17.5度。副駕駛前方增加了娛樂(lè)屏幕。
底盤部分，新車采用前雙叉臂、后五連桿懸架。純電和插混車型配備了中央控制器，用以分配扭矩。選裝清單包含空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向以及主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)。
越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)高端SUV已經(jīng)進(jìn)入50萬(wàn)到70萬(wàn)元區(qū)間，在智能駕駛、智能座艙、配置豐富程度上形成新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。未來(lái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版上市后，價(jià)格、智能駕駛本地化以及中國(guó)市場(chǎng)專屬配置，可能比海外版參數(shù)更值得關(guān)注。
這次換代顯示出寶馬推進(jìn)多能源戰(zhàn)略的做法。放棄了純電平臺(tái)，選擇統(tǒng)一各版本的底盤結(jié)構(gòu)，以保持各車型的駕駛質(zhì)感。
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