卡尼出爾反爾，電車外銷受阻，中方決不慣著！對加商品征收保證金

咱平時吃的涼粉、粉絲，不少都用到豌豆淀粉，你知道嗎？最近中國商務部的一紙公告，直接給加拿大豌豆淀粉來了個“資金鎖”。這事說起來還真挺解氣，加拿大總理卡尼才剛訪華簽了經貿協議，轉頭就讓國內反華勢力拆了臺，對中國電動汽車出爾反爾。咱中方也不慣著，直接精準出手砍在了加拿大經濟命脈上。

2026年1月卡尼訪華的時候，那態度可太好了，當著全世界的面宣布取消對中國電動汽車加征的100%額外關稅，改成每年4.9萬輛的進口配額，配額內只用交6.1%的最惠國關稅。他還說這是中加“全新伙伴關系”的開始，甚至公開夸中國比美國更穩定可預測。當時不少人都覺得，這下中加經貿關系終于要往好的方向走了。

結果呢，卡尼這話音還沒落地，加拿大國內的反華勢力直接掀了桌子。安大略省省長福特第一個跳出來，公開呼吁全加拿大抵制中國電動汽車，說哪怕中國車賣得比本土便宜，也絕對不能買。加拿大汽車制造商協會主席金斯頓跟著湊熱鬧，一口咬定中國車企有政府大規模補貼，會威脅加美合作。

剛簽完的協議，字都還沒干呢，就被自己人拆了臺，這就是卡尼口中的全新時代？這事往前捋，其實早有苗頭。2024年8月，當時的特魯多政府盲目跟著美國瞎混，直接給中國電動汽車加了100%的關稅，連鋼鋁產品都加了25%。

卡尼上臺之后想緩和關系，才特意訪華簽了中加經貿史上第一份高水平合作文件，定下了配額制的新規則。4.9萬輛的配額剛好多過2023年中國對加出口的4.16萬多輛，還說五年內慢慢漲到7萬輛。說白了卡尼算盤打得賊精，既賣了中國面子，又防著中國車沖擊本土市場，連美聯社都看出來，去年對加出口的中國電車八成都是特斯拉上海工廠出的。

可加拿大國內那些反華政客根本不買賬，福特早在卡尼訪華之前就喊話說，自己百分之百反對取消關稅。卡尼前腳剛簽完字，福特后腳就拉著車企和工人代表開發布會，把抵制中國車的口號喊得全世界都聽見。一會說沖擊本土產業，一會說搶本地人工作，帽子扣得一套接一套。

這邊加拿大出爾反爾搞事，咱中國當然不可能當冤大頭。今年6月30號，商務部直接發了公告，對原產加拿大的進口豌豆淀粉，征收73.5%的保證金，7月1號正式生效。說白了就是，你只要進口加拿大的豌豆淀粉，就得先把73.5%的貨值押在海關。

這筆賬算一下就知道有多狠，進口一百萬的豌豆淀粉，光保證金就得押七十三萬五千。關稅是收了就歸政府，保證金可是一直押在海關，一天不出終裁結果，這錢一天動不了，直接掐住了進口商的資金鏈，比加關稅還讓對方難受。

為啥偏偏挑豌豆淀粉下手？其實咱早就在按規矩走程序了。2025年8月，商務部就已經對加拿大進口豌豆淀粉啟動反傾銷立案調查。調查之后初步認定，加拿大豌豆淀粉確實存在傾銷，還實打實損害了咱們國內的豌豆淀粉產業，傾銷和損害之間因果關系也擺得明明白白。

加拿大本來就是全球頂尖的豌豆出口國，2023到2024年對華出口豌豆就近一百萬噸。豌豆淀粉又是加拿大豌豆出口很重要的加工品，咱這一刀下去，疼的可不只是幾個淀粉加工廠。整個加拿大農業出口圈都會慌，今天能查豌豆淀粉，明天就能查油菜籽、豬肉、龍蝦，哪一個不是加拿大的心頭肉？

農業本來就是加拿大的經濟命脈，中國又是加拿大第二大貿易伙伴，這個軟肋咱捏得準準的。把整個時間線捋一遍，就能看出來咱每一步都走得有理有據。2024年8月加拿大加電車關稅，2025年3月咱就對加部分商品加稅反擊，2025年8月啟動豌豆淀粉反傾銷調查，2026年1月卡尼改配額，今年6月咱精準出手收保證金。

加拿大一會搞加稅一會改配額，簽了協議又守不住，說白了就是想兩邊占便宜，一邊賺中國的錢一邊還要討好國內反華勢力。咱中國不吃這一套，你出爾反爾，咱就依法辦事，你給中國電車設卡，咱就查你的傾銷，一點毛病都挑不出來。

這次選的時間點也很有意思，加拿大今年3月才正式取消100%懲罰性關稅，國內反對聲音就沒停過。咱這邊沉住氣做了十個多月的調查，剛好在這個節點出手，傳遞的信號再清楚不過。簽了的協議就得算數，出爾反爾就得付出代價，別想著拿咱中國當軟柿子捏。

卡尼本來以為簽個協議就能穩住中國市場，結果后院起火鎮不住場，拿協議當順水人情討好不了國內，反而把自己架在火上烤。咱中方的回應也夠地道，這保證金既不是無端加稅也不是故意制裁，完全是反傾銷調查的合法程序，挑不出任何錯處。

中加貿易這條船，加拿大想一腳踩油門一腳踩剎車，一會要合作一會要搞事，最后晃下去的只能是加拿大自己。外交部早就說過，兩國關系穩定對大家都好，可要是加拿大連簽好的協議都守不住，那咱接下來的反制可就不止豌豆淀粉這一項了。

等73.5%的保證金正式生效，加拿大的農業出口商也該醒醒了，在中國做生意，誠信永遠是第一位的，耍小聰明出爾反爾，最后吃虧的只能是自己。

參考資料：環球時報 中國對原產加拿大進口豌豆淀粉征收反傾銷保證金