以為高考后駕校會爆滿，結果沒人報名，大學生為啥都不愿學車了

高考一結束，駕校就該人擠人，這曾是雷打不動的規律。

但今年，駕校老板們等來的不是排隊的學員，而是空蕩蕩的訓練場，學費降到冰點，教練閑得發慌，年輕人卻集體不學了。

這是怎么回事？

今年夏天，駕校老板們集體傻眼了，他們備好了優惠活動，印好了宣傳單，準備迎接高考后涌入的年輕學員，結果左等右等，訓練場上還是空空蕩蕩。

過去那種頂著大太陽，一車人排隊等著倒車入庫的熱鬧景象，一下子消失了。

杭州有家開了十幾年的駕校，學費降了一千多，還送課時送接送，可一個月下來，主動來問的應屆高中生用兩只手就能數過來。

這不是個別現象，全國都差不多，官方數據也證實了這一點，去年拿駕照的人數是近十年最低的，其中年輕人比例更是大幅下滑。

很多人覺得現在的孩子吃不了苦，但實際上，他們只是把賬算得更明白了。

一本駕照，明面上的花費是五六千塊的學費，但這還沒完，學車搭進去的是一整個暑假的時間，每天來回路上的折騰，還有頂著大太陽練車的辛苦。

這筆投入換來的是什么？對一個馬上要去大城市上大學的學生來說，可能是一本未來四年都用不上的證。

現在的大城市，地鐵四通八達，校門口就是地鐵站，日常出行根本不需要開車。等四年后畢業了，真要開車上路，當初學的那些東西早忘光了，還得花錢找陪練。這么一算，這筆投資的回報率實在太低。

以前大家覺得，高考完的假期閑著也是閑著，不如去學車，但現在的年輕人，假期安排得比誰都豐富。

他們要么是約上朋友去畢業旅行，看看外面的世界，要么是找份暑期工，給自己掙點生活費，還有的去學個新技能，比如剪輯視頻，彈吉他，這些東西馬上就能帶來樂趣和成就感。

在這些選項面前，去駕校枯燥地練車，還要看教練臉色，吸引力自然墊底，把寶貴的自由時間，花在一件不緊急，不必要，體驗還不太好的事情上，怎么想都不劃算。

最根本的是想法變了，上一輩人覺得，有車有房是標配，駕照是人生清單上必須完成的一項。

但現在的年輕人不這么看，他們更習慣使用權大于擁有權，就像聽歌用音樂APP會員，出門騎共享單車一樣。

對他們來說，車不再是身份的象征，駕照自然也就不是什么成人禮，與其花錢考個可能閑置的證，不如把錢用在當下能讓自己開心的事上。

年輕人不愛學車，除了自己想得明白，駕校這個行業本身也功不可沒，駕校糟糕的服務體驗和各種亂七八糟的規矩，已經成功地把新一代的消費者擋在了門外。

駕校最大的問題，就是個一錘子買賣，一個人一輩子基本就學一次車，不存在回頭客。

所以駕校根本沒心思搞好服務，做口碑，反正錢交了，合同簽了，只要最后能讓你拿到證，中間過程怎么樣他們是不太在乎的，這種生意模式，直接導致了服務質量的普遍低下。

這就帶來了極差的客戶體驗，現在的年輕人，在網上買個東西，客服都客客氣氣的，點個外賣，騎手都很有禮貌。

他們習慣了花錢就是買服務，結果到了駕校，花了小一萬塊，反而成了孫子，教練普遍缺乏耐心，罵人是家常便飯，說話陰陽怪氣。

學員不僅要學開車，還得學著看教練的臉色，甚至要主動買煙買水請吃飯，才能換來稍微正常一點的教學。

這種花錢還要受氣的體驗，讓注重個人感受的年輕人根本無法接受，社交媒體上，隨便一搜就是對駕校教練的吐槽，這些故事傳得多了，大家對駕校的印象自然好不了。

另一個勸退的點是收費不透明，這幾年駕校生意不好做，很多都開始打價格戰，用兩三千的低價吸引人報名。

但這只是個開始，后面有一堆隱藏收費等著你，比如考前強制交幾百塊的場地模擬費，考科目三又冒出來一筆上千的助考費。

教練會明里暗里地暗示你，交了這些錢考試才穩，要是不交，雖然也能考，但心里總會不踏實，這種不老實的經營方式，讓年輕人覺得套路太多，很不靠譜。

有的駕校為了讓多花錢，還會故意拖延學習進度，一輛車安排十幾個學員，排隊一上午，自己摸方向盤的時間可能就十分鐘。

想多練？可以，加錢升級VIP，這種種做法，都是在消耗學員的耐心和行業的信譽。

當一個行業給人的印象就是服務差，收費亂，套路多，年輕人選擇用腳投票，也就不奇怪了。

把視野放得更遠一點，會發現駕校的冷清，其實是一個時代變化的代表，過去十年，中國的城市出行方式已經徹底變了樣，這讓學車的必要性大打折扣。

最直觀的改變是公共交通越來越方便，現在的大城市，地鐵線路織成了密集的網絡，想去哪兒基本都能到。

再加上遍地的共享單車和隨時能叫到的網約車，已經構成了一個完整的出行系統，在城市里生活，不開車不僅沒問題，很多時候反而更省事。

開車要面臨堵車，找車位兩大難題，時間和金錢成本都不低，算一筆賬就會發現，一年打車和坐公共交通的費用，比養一輛車的油費，保險，停車費加起來要少得多，當不開車比開車更方便，更省錢的時候，學車的理由就少了一個。

私家車也正在從過去的剛需品變成非必需品，以前車子代表著活動范圍的擴大和生活的便利。

但現在對于生活在城市的年輕人來說，它帶來的麻煩可能比便利還多，出行的效率，很多時候地鐵共享單車的組合，要比自己開車高得多。

最后汽車技術的發展也讓大家不再那么焦慮，雖然真正的無人駕駛還很遠，但現在的新車，輔助駕駛功能已經很普遍了。

自動跟車，自動泊車這些技術，讓開車變得越來越簡單，大家能感覺到，未來的趨勢就是汽車會越來越智能，人需要操心的事會越來越少。

在這樣的預期下，花好幾個月去學習一項未來可能被技術替代的技能，就顯得沒那么緊急了。

所以說駕校沒人報名，不是因為年輕人變了，而是整個環境都變了。

他們有更劃算的消費選擇，有更豐富的假期生活，也有更便捷的出行方式。

駕照已經從當年人手一本的必備證件，變成了一個可有可無的個人選項。