有人預(yù)測(cè)：不出意外，中國(guó)汽油價(jià)格接下來(lái)會(huì)有3個(gè)“變化”，真實(shí)

開(kāi)車的朋友最近應(yīng)該都偷著樂(lè)了吧？6月連著兩輪油價(jià)下調(diào)，加滿一箱油輕輕松松省出一頓火鍋錢，眼瞅著7月3日又要迎來(lái)新一輪油價(jià)調(diào)整，不少車主已經(jīng)蹲好了降價(jià)消息。網(wǎng)上不少業(yè)內(nèi)人預(yù)判，接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)三個(gè)實(shí)打?qū)嵉淖兓?，可不是瞎編的噱頭，每一個(gè)都有官方數(shù)據(jù)撐著，今天就給大伙掰扯明白。

今年開(kāi)年到現(xiàn)在，國(guó)際原油走勢(shì)跟坐過(guò)山車沒(méi)差。二月底美伊起沖突，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，布倫特原油一度沖到120美元一桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)跟著一路漲，不少地區(qū)92號(hào)汽油都破了8元大關(guān)，車主加完油都心疼得肝顫。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)就出現(xiàn)在6月，美伊達(dá)成停戰(zhàn)諒解，海峽恢復(fù)通航，積壓的原油集中外運(yùn)，國(guó)際油價(jià)斷崖式下跌，直接給國(guó)內(nèi)兩輪降價(jià)鋪了路。國(guó)家發(fā)改委先后兩次發(fā)調(diào)價(jià)通知，兩輪加起來(lái)，每升油便宜了三四毛。

截至6月30日的官方消息，7月3日24時(shí)會(huì)開(kāi)新一輪調(diào)價(jià)窗口，機(jī)構(gòu)測(cè)算預(yù)計(jì)一噸下調(diào)720到760元，有望迎來(lái)今年第一次三連降，92號(hào)汽油重回7元區(qū)間基本穩(wěn)了。很多人覺(jué)得沖突結(jié)束油價(jià)就能一直跌，真不是這么簡(jiǎn)單。

未來(lái)兩個(gè)月原油市場(chǎng)還是會(huì)大幅波動(dòng)，接下來(lái)六十天是美伊談判的關(guān)鍵期，只要外交上有一點(diǎn)摩擦，地緣溢價(jià)立馬就會(huì)回來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)一直都在。按照咱們的油價(jià)管理辦法，國(guó)內(nèi)每十個(gè)工作日調(diào)一次價(jià)，漲跌幅度超50元/噸就執(zhí)行，40到130美元區(qū)間完全跟著國(guó)際行情走。

往后不會(huì)再出現(xiàn)一直大漲或者一直大跌的情況，下半年大概率就是漲一次跌兩次的震蕩走勢(shì)，平時(shí)多盯著調(diào)價(jià)時(shí)間，錯(cuò)峰加油，日積月累也能省下不少錢。很多人只知道油價(jià)有上下限調(diào)控，不知道這背后是咱們國(guó)家能源安全的頂層安排。

咱們國(guó)家原油對(duì)外依存度超過(guò)70%，要是完全放任油價(jià)跟著國(guó)際暴漲暴跌，物流運(yùn)輸農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈都扛不住。設(shè)置130美元的天花板，國(guó)際油價(jià)瘋漲的時(shí)候主動(dòng)壓縮漲幅，不讓老百姓的生活成本失控。40美元的地板價(jià)，就是保護(hù)本土煉化產(chǎn)業(yè)，不讓海外低價(jià)原油沖垮咱們自己的煉油產(chǎn)能。

之前中東沖突最激烈的時(shí)候，發(fā)改委還特意縮小上調(diào)幅度給車主減負(fù)，看得出來(lái)調(diào)控不會(huì)死板照搬國(guó)際行情。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中東的地緣矛盾不可能徹底根除，OPEC的增減產(chǎn)、全球經(jīng)濟(jì)的冷熱都會(huì)持續(xù)影響油價(jià)，高頻小幅調(diào)價(jià)會(huì)變成長(zhǎng)期的固定模式。

與其天天坐等油價(jià)暴跌，不如養(yǎng)成看調(diào)價(jià)預(yù)測(cè)錯(cuò)峰加油的習(xí)慣，一年攢下來(lái)也能有上千塊，比被動(dòng)吐槽劃算多了。現(xiàn)在跑一趟二三線城市就能發(fā)現(xiàn)，加油站早就不是統(tǒng)一價(jià)的時(shí)代了。

國(guó)營(yíng)兩桶油和民營(yíng)加油站的價(jià)差越拉越大，部分民營(yíng)站優(yōu)惠完一升能便宜兩塊，加滿50升油箱直接省小一百，跑網(wǎng)約車、拉貨運(yùn)的司機(jī)都專挑民營(yíng)站加，一個(gè)月省的差價(jià)都?jí)蚋采w大半物業(yè)費(fèi)了。

這背后其實(shí)就是行業(yè)的存量競(jìng)爭(zhēng)太卷了。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)加油站總量在溫和下降，合規(guī)改造不達(dá)標(biāo)、沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的低效小站一直在退出市場(chǎng)。疊加國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)能過(guò)剩，燃油需求逐年萎縮，批發(fā)市場(chǎng)卷得厲害，民營(yíng)站沒(méi)有上游資源優(yōu)勢(shì)，只能靠降價(jià)、會(huì)員折扣留住客戶。

兩大國(guó)營(yíng)油站手里握著好區(qū)位、穩(wěn)定的油品供應(yīng)鏈，主打的就是品牌和油品品質(zhì)溢價(jià)，不會(huì)跟風(fēng)打價(jià)格戰(zhàn)，但也不會(huì)死守著只賣油的生意。官方已經(jīng)明確，全國(guó)11萬(wàn)座加油站都在全面推進(jìn)“油氣氫電服”改造，充電、加氫、便利店、洗車、司機(jī)驛站一站式配齊，單純只加油的站點(diǎn)正在加速淘汰。

未來(lái)一兩年這種分化只會(huì)更明顯，想省心看中油品穩(wěn)定就選國(guó)營(yíng)綜合加能站，想省錢日常短途代步，就挑周邊有優(yōu)惠的民營(yíng)站。加油站早就不是單純賣油的網(wǎng)點(diǎn)了，慢慢都轉(zhuǎn)成了社區(qū)綜合生活服務(wù)點(diǎn)，本質(zhì)上就是應(yīng)對(duì)燃油車需求下滑的提前布局。

這第三個(gè)變化，是影響油價(jià)最深遠(yuǎn)的一個(gè)，也是肉眼可見(jiàn)的行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革，兩組權(quán)威數(shù)據(jù)就能說(shuō)明問(wèn)題。中汽協(xié)公布的五月數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量占比達(dá)到56.9%，乘聯(lián)會(huì)的零售滲透率更是突破了63%，短短兩年從40.9%飆升到六成以上，這個(gè)增速在全球工業(yè)大國(guó)里都十分罕見(jiàn)。

更直觀的就是零售銷量榜的變化，今年一月乘用車銷量前十還有七款燃油車，四月就只剩吉利繽越一款燃油車，五月燃油車徹底跌出了銷量前十。高油價(jià)其實(shí)就是加速汽車轉(zhuǎn)型的催化劑，上半年油價(jià)高位的時(shí)候，好多本來(lái)觀望的消費(fèi)者直接轉(zhuǎn)身進(jìn)了新能源展廳，這種消費(fèi)習(xí)慣一旦形成，不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)小幅回落就改變。

算一筆賬就能明白差距，普通燃油車主每月通勤油費(fèi)大概1200元左右，同里程的電車電費(fèi)不到200元，一年光能源費(fèi)就能省下1.2萬(wàn)元，再加上保養(yǎng)、保值率的差距，大家選車的時(shí)候自然偏向新能源。

截至今年四月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量突破2195.5萬(wàn)個(gè)，從市區(qū)到鄉(xiāng)村充電網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋，大家的續(xù)航焦慮已經(jīng)緩解了很多，汽油的剛需屬性也越來(lái)越弱。供給端也在同步收縮，不少地方的小型煉廠受管控壓縮開(kāi)工率，有的直接轉(zhuǎn)產(chǎn)化工原料。

需求端被電車持續(xù)蠶食，國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)會(huì)從過(guò)剩周期轉(zhuǎn)入緊平衡周期，長(zhǎng)期大幅漲價(jià)或者崩盤式暴跌都很難出現(xiàn)。今年大概率會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)的歷史拐點(diǎn)，全年消費(fèi)量見(jiàn)頂之后就會(huì)進(jìn)入緩慢下行通道。

養(yǎng)成用油APP比價(jià)的習(xí)慣，調(diào)價(jià)前后錯(cuò)峰加油，長(zhǎng)期累積下來(lái)也能省下可觀的開(kāi)支。換車的時(shí)候不要只對(duì)比裸車價(jià)，要算算十年里油費(fèi)、電費(fèi)、保養(yǎng)、保值四項(xiàng)的綜合成本，新能源的長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)真的很突出。

不要抱著油價(jià)會(huì)大幅暴跌的期待，能源安全的調(diào)控機(jī)制就決定了不會(huì)重現(xiàn)早年的大跌，主動(dòng)調(diào)整出行方式才是最劃算的選擇。綜合多方機(jī)構(gòu)的預(yù)判，今年下半年油價(jià)整體震蕩偏弱，92號(hào)汽油長(zhǎng)期會(huì)在7.2-7.8元/升區(qū)間波動(dòng)，95號(hào)維持在7.7-8.3元/升。

要是中東不再爆發(fā)沖突，OPEC+按計(jì)劃增產(chǎn)，年底國(guó)際原油有望進(jìn)一步下行，國(guó)內(nèi)還會(huì)迎來(lái)小幅下調(diào)，但能享受油價(jià)紅利的燃油車主數(shù)量確實(shí)在持續(xù)縮減。這三個(gè)油價(jià)變化早就不是預(yù)判，而是正在落地的現(xiàn)實(shí)，國(guó)際原油波動(dòng)常態(tài)化、加油站終端兩極分化、新能源持續(xù)擠壓燃油需求，三者互相影響形成閉環(huán)。

與其糾結(jié)每次幾毛的漲跌，不如順勢(shì)調(diào)整出行購(gòu)車規(guī)劃，看懂能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)，才能省下實(shí)實(shí)在在的生活成本。下一輪7月3日的調(diào)價(jià)窗口已經(jīng)近在眼前，油價(jià)下調(diào)的結(jié)果很快就會(huì)正式公布。

參考資料：

新華社 成品油價(jià)格調(diào)整相關(guān)報(bào)道

中汽協(xié) 汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況通報(bào)

國(guó)新辦 加油站改造升級(jí)發(fā)布會(huì)

乘聯(lián)會(huì) 國(guó)內(nèi)乘用車零售市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告